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2024年12月12日，一口气开完宝马所有新能源车，最精要分析它们各自有哪些特性原创2018-06-28 18:31·驾仕派早前，BMW在区域举办了其新能源产物的试驾活动，于是我就有了一口气试完全部BMW新款新能源汽车的机会。这次试驾的车型分别有中期改款的宝马i3纯电动版、刚上 市的全新宝马530Le 和宝马X1 25Le。其中，中期改款宝马i3BEV主要是用于场地摆渡及场地试驾、全新宝马530Le进行了风景（道路）试驾，而宝马X1 25Le则着重于场地器械体验。首先谈宝马i3这款大家已经比较熟悉的车型。中期改款的宝马i3对外观进行了一些改动，然后重点是对动力电池包进行了升级。内饰方面则一如以往，仪表台造型复杂，坐在前排感觉比较空旷，并且挡风玻璃下沿距离驾驶员尤其远。一个细节是，选挡机构设计巧妙且集成了启动停止按键。实际体验中，中期改款宝马i3依旧没有蠕动功能，在D挡下不踩刹车踏板车依旧是不会动的。在舒适模式下，车辆的动能回馈就比较积极了，而在节能模式下几乎可以实现单踏板驾驶。操控性上，宝马i3的转向速比较小，响应灵敏并且逆反馈较清晰，保留了宝马的驾驶性。虽然i3的轮胎非常窄，但依旧能提供适度的驾驶乐趣。需要指出的是，作为新型模块化复合材料车身新能源车的先行者，老款i3的用户可以在支付了一定费用后更新到新款的电池包。当然新老款电池包的接口是几乎一致的，此项服务国内的用户也可以选择。接下来我们来看宝马X1 25Le。宝马X1 25Le的转向机手感似乎不够细腻，刹车踏板的标定也有些奇怪，感觉空行程长，有明显阻力后行程又偏短，给人刹不住的感觉。宝马X1 25Le在架构上是一款P0+P4架构混动的产物，后桥电机动力性完全可以满足日常行驶。在越野器械上，在需要前桥的动力输出时引擎才会启动，这和普通版现款X1倾向于前驱的情况正相反。B38 1.5T引擎带有BSG电机，虽然是三缸机可是启动和行驶中停机均无明显震动，行驶中停机转速能迅速归零，这应该是BSG电机的功劳，只是在馈电状态下引擎工作的震动依旧明显。另外，这款车的后排空间尤其大。而需要额外提出的一点是，国产的两款宝马PHEV产物电池包并不通用。最后讲一讲上市不久的全新宝马530Le。宝马530Le作为纵置引擎产物，采用了不同于宝马X1 25Le的P2架构，该架构在变速器中集成了单电机，自动变速器则依然是采埃孚的新款ZF 8HP。初步感觉是，新一代宝马530Le纯电行驶功能强大——纯电行驶速度可上到至少90公里/小时；并且基于纯电行驶下，宝马530Le依旧提供运动、舒适、经济及自适应四个选项。据观察，电池包置于后排座椅下方、油箱前方。纯电模式时空调可独立工作，但震动及噪音明显。总体而言，在不开启纯电行驶时动力性不错，而纯电行驶的动力性表现也高于预期，动能回馈可感知到但不是非常明显。驾乘体验方面，由于宝马全系采用防爆胎，个人觉得防爆胎过于硬，尽管悬架整体偏舒适，且后桥标配空气弹簧，但过减速带等工况震动依然十分明显，应该是后桥附近增加了动力电池包之后标定得不够完善。转向在几个模式下回正均非常积极，包括车速在10kph以下时也是如此。但是转向整体显得略微不够柔和，相比同级别EPS标定比较好的产物，给人的感觉是不够灵敏，容易让人信心不足。配置方面，宝马530Le配置较高，标配特别版音响并且带有扬声器装饰灯，不过星空天窗为选配，试驾车未配备，B柱车内灯也未配备。遥控钥匙为蓝牙传输信号，能够周期性的与车辆进行数据传输，离车之后保存最后一次交互时的数据供查阅。远离车辆之后不能远程锁车或启动——这些功能需要手机互联功能。另外，宝马7系的高级版钥匙带有的遥控泊车功能在5系上没有匹配。530Le后排扶手标配Pad平板电脑，功能相当强大。同时，试驾车配备后排独立空调及座椅通风功能，后排头枕软垫也是标配。值得一提的是，新款车型的虚拟仪表组显示模式多种多样，比如动力信息显示可选功率计和转速表两种，只是试驾过程没有时间仔细研究几个模式的区别。娱乐系统屏幕中的能量流信息显示也比较简单。此外仪表盘的一些设计细节上有比较特别的地方：行驶时仪表内不显示当前挡位，仅显示D；仪表组中电池SOC计替代水温计。对比宝马X1 25Le会发现，530Le引擎启动及停机震动可感知到，不如X1 25Le好。座椅调节范围大，转向管柱为电动调节。当然，副仪表台的木饰板质感还可以更好些，iDrive按键组也离驾驶员略有点远，布置的过于靠近副驾驶，这些都是比较直观的体验。驾仕总结：整体上看，虽然说宝马530Le的性能表现不如540Li，但仍然是BMW车系中最划算的新能源产物；宝马X1 25Le则是提供了BMW国产化SUV新能源产物的唯一选择，也是豪华品牌中很少有的选择；而进口的i3实际成交价也并非十分夸张，而稍后国产化全新X3的纯电动款——iX3将成为BMW品牌第一款国产化的纯电动汽车，这款产物将之前之诺1E的探索进一步深入。这样来看，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产物本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。文｜发快递的咸鱼图｜发快递的咸鱼
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从最初的普锐斯到如今即将面世的第五代混动系统丰田始终走在混动技术的前沿此次丰田大胆摒弃传统离合器采用创新设计旨在实现更高性能的同时兼顾节能减排的目标.
罗先生告诉华商报大风新闻记者，事情经过这样反复拖延，当时就想着能赔3000元也行，总好过一分不赔。随后他和中昇统筹签了补偿协议，但两个月过去，至今没有支付约定的3000元赔偿款。“是啊，爸，这次我和小丽商量好了，请您一定要来省城住一段时间，帮我们照顾一下。”李强诚恳地说。