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大家有没有想过，为什么我们总是听说某些品牌的发动机热效率高达46%以上，而外企的发动机却似乎难以企及这一高度呢？今天，我们就来聊聊这背后的原因。
2024年12月23日，1．发行人所处行业被列为行业监管政策中的限制类、淘汰类范围，或行业监管政策发生重大变化，导致发行人不满足监管要求；
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吴家雨心里很清楚挖父母的坟是不孝没能找回弟弟也是不孝既然横竖都是不孝了她宁愿为了完成父母的遗愿做一个不孝女
这次小米能飞起来吗？小米新能源造车实力解析2021-07-16 06:06·中关村在线7月12日有网友爆料，小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军造访了上汽乘用车嘉定总部，据网络资料显示上汽乘用车公司是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，主要承担着上汽自主品牌汽车的研发与销售工作，因此结合此前小米雷军拜访比亚迪、长城、五菱等国产自主品牌汽车的举动来看，雷军正在为小米寻找其在造车领域的合作伙伴。小米雷军宣布造车今年3月30日，小米正式宣布了其自主造车的计划，宣布将在未来十年，投入100亿美元进行造车，首期投入100亿元人民币。自此之后，对于小米造成的传闻便不断出现，不过目前从公开信息中可以看出小米目前的造车计划还处于战略筹备阶段，并没有任何公开的车型研发计划。作为跨界超车的明星公司，小米在新能源汽车领域都具有哪些优势？作为后来者小米又将如何追赶先行者呢？下面便来简要解析一番。小米投入100亿美元进行造车自研or供应链 造车核心技术从何而来？对于新能源汽车而言，最为关键的莫过于三电技术。一般情况下在新能源汽车领域三电技术主要指电驱，电池，电控（由于三电技术本身包含了较多概念和技术名词，本文仅做简单论述）。三电系统首先来说电驱，也就是驱动电动车前进的电机。目前新能源电动车所采用的电机一般有两种来源，一种是整车公司进行自主研发，然后找工厂代工生产或者是自己建厂生产之后再整装到车上，另外一种自然是直接购买其它公司研发和制造好的电机。自研电机的技术门槛虽然说并不是特别高，但是想要打造一款性能优秀的电机依旧有不小的难度，因此很多新能源造车公司都会将自研电机作为一个亮点技术进行展示。电动车车机由于目前在笔者通过公开渠道查询的范围内，小米尚未有任何收购电机厂商、招募电机研发人员、申请电机相关专利的信息报道，因此在一定程度上可以认为小米在电机方面极有可能采用第三方技术平台，也就是大家常说的采用供应链技术。新能源电动车的电控系统对于电动车而言可以说是最为核心的技术之一，其直接决定了电动车的驾驶体验和安全性。目前对于该项技术大多数电动车公司都会采取自研的做法，不过也有少数车企会选择供应链技术。电池技术是普通用户对于电动车最为关注的一个技术领域，一般来说整车品牌会自主研发动力电池技术以及电池包设计，然后采购第三方电芯来打造自己的动力电池系统，不过也有极少数公司具备自产电芯并设计电池包的实力，当然小米并不属于这类公司。从目前公开的信息来看，小米很可能会采用来自比亚迪的电芯并自行研发或收购第三方动力电池系统设计技术。电动车电池包从时间节点上来看，小米采用全套自研三电技术的可能性比较低，其大概率计划通过与供应链进行紧密合作的方式来完成整体的初期技术平台搭建，然后复制其在消费级电子终端产物线上的经验，先快速推出产物，然后再进行相关技术的研发和积累。跨界造车 小米核心竞争力是什么？作为一家头部智能硬件厂商的小米，其选择跨界造车将会具有哪些优势，一直以来都是大家所关系的话题。其实这一问题的答案，也已经被大家反复讨论过很多次，可以简单总结为自动驾驶、智能坐舱以及品牌营销。目前在小米官网正在招聘的有关造车相关的岗位几乎都是自动驾驶相关的岗位，也就是说现在小米主要将自研精力放在了自动驾驶方面。自动驾驶作为目前被视为能够影响新能源电动车发展的决定性技术之一，其在多家头部新能源电动车公司都受到了高度重视。而且自动驾驶作为一个对于技术研发投入力度要求极高且研发周期很长的技术类型，小米将其作为首要研发目标也自然可以理解。小米招聘与其它新能源电动车公司相比，小米在自动驾驶研发领域虽然起步较晚但是其具有一定的独特优势，例如小米长期以来在AI领域投入了大量的研发资源，同时对于AI图像识别和图像处理算法有着丰富的研发经验，这些经验对于自动驾驶的研发都具有积极意义。同时为了拟补自身起步较晚的问题，传闻小米在近期收购了自动驾驶技术公司 DeepMotion（深动科技），据了解这是国内一家自动驾驶初创公司，成立于2017年主要业务和产物包括自动驾驶感知模组、高精地图服务、高精定位、决策规划等。DeepMotion以车载大屏为代表的智能坐舱系统设计，可以说是小米的优势所在。比如对于智能坐舱系统体验至关重要的AI语言助手方面，小米就拥有已经研发多年的小爱同学；在车载大屏UI设计上小米拥有极为成熟的MIUI设计团队，在车内监控、车内音箱等领域小米都拥有丰富的设计经验，而这些经验是其它厂商所难以比拟的。在最终量产车的营销方面，小米也相比一些新兴品牌更具优势。首先小米品牌在国内具有很高的知名度，这意味着其无需度过艰难的品牌冷启动阶段，小米的新车发布必然会自带流量；小米遍布全国各地的门店都可以成为小米新车的线下宣传和展示平台，在城市商城店已经成为电动车销售的主要场地的趋势下，已经占据了核心门面的小米店自然具有先发优势；另外小米所独有的粉丝群体也能够帮助小米新车度过艰难的启动期，并形成口碑传播效应。小米之家总结通过分析发现，小米的造车计划目前在硬件层面上并不具有优势，其正面对着三电技术研发、供应商选择、造车资质获取等难题；但是在软件方面，小米则具有极强的跨界优势，可以发挥其在消费级电子产物领域积累的丰富经验。新能源电动车作为一种有别于传统汽车的新兴大件消费品，其将更具有科技和智能属性。这便给予了各大电子消费品厂商和互联网公司跨界进入汽车产业的机遇，而且目前国内三大头部造车新势力的新能源厂商创始人都具有互联网背景。长远来看，新能源电动车这一赛道的竞争将会是长期且持久的。雷军有句名言：“在风口上，猪都能飞起来”，那么在新能源电动车这一历史性风口之上，小米表现究竟会是什么样？雷军能否答好他人生的这最后一张商业考卷，还需要时间来进行考验。(7725921)4、注册地点：武汉市东湖新技术开发区光谷七路77号B栋501-510室