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实测：中国最便宜的5台纯电动汽车PK，哪台最舒适动力最充沛？原创2017-07-05 15:37·有车以后昨天，砖叔对这5台电动车进行了做工用料、空间实用性方面的详细对比。今天，我们进行更加刺激的动态性能PK，不要走开，马上开始。这次舒适性测试，砖叔没有采用大家喜闻乐见的“波震”形式，而是使用了一种新的测试方式。方法和原理很简单：砖叔将带有刻度的量杯安置在主驾驶的后方地板上，并且装满水，然后以20km/h的速度经过减速带，看量杯中的水颠出了多少。水颠出得越少，说明车的减震以及舒适性越好。为了保证测试的准确性，每辆车砖叔都测试了三次。砖叔点评：EC180的悬挂在转弯时感觉较软，但悬挂初段较硬，经过减速带时，颠簸较大。砖叔点评：iEV6E的悬挂调校比较成熟扎实，经过减速带时，对颠簸的控制是5台车中表现最好的。砖叔点评：奔奔EV的悬挂也较硬，经过减速带的表现跟EC180接近。砖叔点评：两门的小蚂蚁eQ1由于轴距短，对颠簸的过滤天生要弱一些，加上车身较轻，悬挂偏硬，通过减速带时舒适性略差。砖叔点评：知豆D2S是5款车中最小的，悬挂行程短，加上调校一般，通过减速带时的颠簸是5款车中最差的。此次测试的5款车型都是尺寸较小的小型车或微型车，小巧的车身在城市中穿行非常方便。如果进行绕桩测试，结果会如何呢？砖叔点评：北汽EC180的底盘较软，在日常行驶时能提供不错的舒适性，但在过弯时侧倾比较明显，看起来车身姿态有些狼狈，但有利于消除横向G值，所以绕桩速度反而最高。砖叔点评：iEV6E的悬挂偏硬朗，开起来比较扎实，这种悬挂设定在绕桩时能保持较好的车身姿态，侧倾不明显，但轮胎极限较低，绕桩速度不快。砖叔点评：奔奔EV的底盘悬挂跟燃油版基本一致，比较有韧性，转向也比较有手感。绕桩速度在5车当中属于中等水平。砖叔点评：小蚂蚁eQ1得益于车身轻巧、轴距短，且采用了四轮独立悬挂、后驱等有利于操控的设定，绕桩表现比较出色。砖叔点评：知豆D2S的最大优势是小巧，但轮胎窄，悬挂调校一般，转向没有手感，开起来缺乏汽车应有的质感。由于时间关系，我们没有选择把所有电量跑光来进行测试，而是在满电状态下，以相同的驾驶方式行驶相同的里程，再观察剩余里程与剩余电量。砖叔点评：从表格中可以看出，北汽EC180是表现最好的，虽然满电时的续航里程要比长安奔奔EV少32km，但是在行驶了相同路程之后，两车的剩余里程竟然几乎一样。而知豆D2S，满电续航里程和剩余里程都看不见，让人心里没底。又到了车友们熟悉的加速测试环节，这次我们还是使用P-BOX记录车辆加速时间，不同的是，这次测试的是0-60km/h的加速时间，因为这类电动车主要是用于城市内行驶，几乎没机会开到100km/h。（注：本次测试均不是在满电状态下测试，故加速时间难免存在出入）砖叔点评：可以看出，长安奔奔EV的加速成绩是最出色的，远远领先于其他对手，毕竟电池功率的优势摆在这，不过它的价格也要更高一些。而综合价格和加速成绩来看，江淮iEV6E会更具性价比一些。砖叔点评：刹车环节，知豆D2S的表现最佳，而同为双门的奇瑞小蚂蚁eQ1则表现最差。制动过程中，ABS很早就介入，刹车感觉使不上力，这可能跟该车采用后驱，车头较轻有关系。另外三台四门车型，刹车感觉跟普通小车接近。经过静态和动态两轮测试，相信各位车友对这5款车的综合实力有了一个大概的了解，其中综合表现最好的是江淮iEV6E，无论是车身做工、空间尺寸还是加速性、续航表现都能够令人满意，再结合售价，它无疑是5款车中最值得购买的；表现最差的是知豆D2S，做工、行驶质感都是5款车中最差的，驾驶时有种开老年代步车的错觉；其他三款车则各有优势，北汽EC180在续航方面表现不错；小蚂蚁eQ1的四轮独立悬挂、后驱布局让它的操控表现不错；长安奔奔EV的行驶质感最佳。许多车友对于这类售价亲民的电动车不感冒的原因，是对于它们品质和实力的不信任不熟悉。经过这次的测试，相信大家对这类电动车的印象会有所改观，如果你买车时比较注重日后的用车成本，那么这次测试中几款表现不错的车型，值得考虑。
2025年01月08日，[ 中国城市科学规划设计研究院院长方明曾在媒体撰文提到，县的设置包含了长期的设置智慧和巨大的演变过程，不能仅仅基于效率对县做出拆并之举。 ]
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就像我刚才说的哀莫大于心死若他真的对你彻底失望了死心了他也就懒得再去跟你翻那些旧账了
“经济和金融数据继续支持复苏前景，有望逐步改善投资者信心。二季度开始础股将进入盈利上行周期。”中金公司认为，目前础股市场整体估值仍不高，近期波动调整无碍中期表现，市场机会仍大于风险。我之前真的发过视频，在朋友圈、微博、头条上宣布：