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2024年12月29日，2024-07-09 06:58·齐鲁壹点
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匆匆收拾好餐桌去厨房把碗洗了后我帮老公拿衣服让他去浴室泡个澡顺便清醒一下脑子等会儿我可是有话要和他谈
车长5.4米的行政加长版MPV，40万，值吗？原创2023-10-23 17:13·汽车洋葱圈Hello大家好！今年是MPV的爆发之年，尤其是新能源MPV，上周魏牌旗下首款MPV——高山正式上市，成为30万以上高端MPV市场最新的挑战者。33.58到40.58万，魏牌高山的定价和当下最火的别克GL8、腾势D9、丰田赛那等车型，都有高度重叠。在这些竞品面前，高山有怎样的特点，是否能成为一个新爆款呢？上周我们的葱哥马老师和辰哥一起试驾体验过这款车，感兴趣的朋友可以回顾一下：《车主来找茬！极氪009车主如何评价魏牌高山？》。今天我们主要从竞品和市场的角度，来聊聊这款车。魏牌高山是怎样一款MPV？首先，和此前上市的蓝山一样，高山也是一台新能源车，不像摩卡、拿铁等系列那样有纯燃油版本。不同的是，高山全系都采用了双电机四驱布局，和理想L系列相似，这也是高山起步价就定到33万元以上的一个原因。另外，高山是基于一个专门针对MPV车型的新平台打造的，除了高山之外，还能覆盖一系列车长4900-5500mm各级别的MPV。MPV专用平台具体有哪些体现还不好说，但高山确实玩出了MPV领域与众不同的打法，就是除了普通的标轴距版外，还推出了轴距、车身大幅加长的行政加长版。尺寸级别上，高山标轴版的定位是中大型MPV，和赛那、GL8、腾势D9都是同级竞品。不过通过对比能看出，高山标轴版3085mm的轴距和竞品相当，但5045mm的长度，就比腾势D9、别克GL8、丰田赛那等5.2米左右的车型，明显短了一截。实际上，魏牌对高山5米出头的车长，是有意为之的，官方认为这才是适合家用场景的一个尺寸，再长的话就影响日常家用的灵活性了。至于高端中大型MPV经常需要应对的商务场景，就是高山行政加长版的任务了。轴距3275mm，高山行政加长版相比标轴版长了190mm，在中大型MPV里已经相当突出，但也只是比极氪009、岚图冒险家多了几公分，仍然在一个级别。但是高山行政加长版的车身长度，直接突破了5.4米，这就远超普通的中大型MPV了。实际上，官方对高山行政加长版的定义，也是目前市场上非常稀缺的“全尺寸MPV”。高山四驱行政加长版兼顾家用、商务场景的MPV，基本就没有和高山行政加长版体量相当的了，尺寸最接近的，是福建奔驰生产的威霆和V260L，但是从目标客户群体来讲，它们也基本没有多少竞争关系。以上就是魏牌高山的基本概括，接下来我们看看这款车具体有哪些特点。高山有哪些优缺点？按照官方的定位，高山标轴版是明确侧重家用场景的，行政加长版面向商务场景，两个版本受众明显不同，我们先以标轴版为主来聊一下。亮点1：车长克制，操控较灵活魏牌高山别克GL8陆尊腾势D9高山的车长是5米出头，和腾势D9、别克GL8陆尊等车型相比，高山的后悬（后车轮到后保险杠）明显要短一截，但在前面部位的比例没有大的差别。高山较短的车身，基本就是缩短了车尾的长度。日常驾驶中，高山上确实会比5.2米级的竞品轻松不少。亮点2：座椅共轨，空间灵活我们知道MPV车型的二排座椅，一般都有可前后移动的滑轨，但第三排一般是固定的。由于采用了MPV专属的平台，高山车内地台纯平的同时，还实现了二、三排座椅共轨，这就让第三排也能够较大幅度的前后移动。乘坐空间方面，车身较短的高山牺牲的主要是后备箱的空间，和同级别的竞品相比，它的二、三排的整体空间并不小，完全在同级别中游以上的水平。不过6座情况下，高山的后备箱确实小一些。不过由于有座椅共轨设计，高山第三排可以在不翻折的前提下向前移动，必要时可以在乘坐和储物空间上进行灵活调整。在满员长途出行时，虽然会牺牲一定乘坐空间，但是对于家用来说，高山基本能满足绝大多数的使用场景。除此之外，高山第三排相比竞品多了一个功能，就是靠背可以向后放平，这就给车内空间的利用增加了新的灵活性。亮点3：标配四驱，动力远超主要竞品在纯燃油时代，MPV基本都是前驱，腾势D9、极氪009这样的混动、纯电MPV，开始出现前后桥配备电机的四驱。但是目前为止，30-40万元的新能源MPV，主要还是两驱为主，而魏牌高山直接标配了双电机四驱。别克GL8、丰田赛那等车型就不用说了，腾势D9 DM-i虽然有四驱版，但起步门槛高达40.58万。上市不久的传祺E9，则全系都只有两驱。魏牌高山标配四驱，33.58万的入门版也只是和腾势D9 DM-i的两驱版看齐。当然，MPV的四驱基本不会应用在越野场景，但是在山路或者湿滑路面上，四驱对稳定和安全性还是有作用的。尤其是冬季路面经常积雪的北方地区，标配四驱可能会成为高山的一个重要卖点。此外在动力方面，高山487马力、762牛·米的动力参数，实现了5.7秒破百的加速性能。而同级的两驱MPV普遍在9秒左右，腾势D9 DM-i四驱版也需要7.9秒。当然了，这些成绩都是在空载状态实现的，满载时的加速还会受一些影响。虽然MPV车型无需追求过强的动力，但足够强的动力储备，对于中大型MPV来说依然是一个亮点。亮点4：入门即高配，舒适配置齐全高山标轴版只推出了两个配置，采用了入门即高配的策略，类似前两排的座椅加热/通风、全车隔音玻璃、双侧电动侧滑门等配置，都是全系标配。此外，和部分MPV车型侧重二排、轻视前排不同，加热、通风和按摩等功能，前两排的待遇都完全相同。最突出的一个配置亮点，是高山创新性地配备了一个双开门的双层车载冰箱，分别供前排和二排使用，这点也反映出高山标轴版作为家用为主，对前排驾驶员和乘客的重视。以上是高山标轴版的特点，接下来我们再来看看行政加长版，又有什么不同。高山行政加长版不仅仅是长了点设计层面，行政加长版相比标轴版并没有什么特别的变化，车头、车尾包括中控台的设计，都基本一致。从外形上区别两款车，基本上要到侧面才能看出来，不过这也够了，加长版的侧面比例，和我们熟悉的任何一款MPV都明显不同。实际上，魏牌高山对加长版的处理，基本就只是简单粗暴地向后拉伸，这就让它的侧面观感有一些失调，甚至有种P图的不真实感。整体加长之后，后备箱储物空间就再也不是问题，得益于座椅共轨设计，在不需要考虑后备箱的情况下，三排座椅仍然能够向后移动到接近尾门的位置，车内二、三排的乘坐空间可以得到极大地舒展。为了充分利用这些空间，高山行政加长版的第三排由三座改为了独立的两个座椅，并在中间配上了独立扶手。值得一提的是，第三排侧窗的面积也大大增加，视野大大增加，几乎能媲美常规MPV二排的位置。与此同时，三排也是配上了手动遮阳帘，这样的待遇，在其它中大型MPV中基本是不可能出现的。为了充分利用车内的乘坐空间，高山行政加长版的第三排也可以选装带腿托的座椅，这样就能实现接近第二排的仰躺姿态。除此之外，标轴版第三排缺失的加热和通风，在行政加长版上都配给第三排了，这在同价位的MPV中，就妥妥是独一份了。储物方面，第三排座椅调到最后时，后备箱容积和标轴版一样，仍然不算大。但是加长版第三排可以前后移动的幅度更长，向前移动后，后备箱空间在其它中大型MPV中，就一下子变成优势了：整体来看，和标轴版相比，高山行政加长版除了乘坐、储物空间大幅提升外，二排座椅的用料、功能和豪华感，也进一步提高。更关键的差别，在于第三排的整体舒适性，有了本质的升级，几乎可以媲美一些MPV二排的体验。考虑到以上这些提升，行政加长版的价格只比标轴版贵了3万元，可以算得上相当良心了。面对竞品，实力如何？面对GL8、腾势D9等强敌，魏牌高山能实现突破吗？在价格方面，对比其它自主品牌的混动MPV，高山的整体定价并不算低，33.58万的起售价，也比GL8陆尊、丰田赛那这些合资热销车型高一截。单看标轴版的话，全系标配四驱和较为克制的车长，是高山相比同价位竞品的两大优势。不过其最直接的竞品腾势D9，有着比亚迪强大的口碑加持，至于如何选，就看消费者具体需求了。高山行政加长版的推出，完全打乱了30-40万MPV市场的竞争节奏，它加长的程度堪称不讲武德，实现了百万元、甚至所有价位中都没有替代竞品的空间优势，而价格依然控制在了一个相当合理的水平。如果能接受超长的车身，那么高山行政加长版在商务属性的优势，是很容易让目标客户动心的。未来决定高山能否成为爆款的关键，可能不在于标轴版，而是行政加长版。实际上，比较值得期待的，是高山行政加长版的空间，以及第三排的整体舒适度，已经远超百万级的某些进口MPV。这种情况下，40万的高山能否动到百万级MPV的蛋糕呢？对于魏牌高山这款车，小伙伴们觉得怎样呢？暴雨导致宝鸡市多个区域出现严重内涝，流经市区的石坝河及其支流瓦峪河涨水漫堤，市区部分低洼地带积水严重，交通受阻。有多名宝鸡市民16日晚拍摄到暴雨后渭滨区有多辆汽车被洪水冲走，甚至附近鱼塘的鱼也被冲上街道。同时，暴雨还引发了多处山体滑坡和泥石流，导致国道244、省道219和G85高速宝鸡境内多处塌方和泥石流，严重影响了交通通行。宝鸡通往汉中西南方向的危化品西南通道也因此中断，短期内无法恢复通行。