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新车｜底盘有点德系味儿/续航505公里 试驾全新宋PLUS EV2021-05-04 10:07·懂车帝视线文：懂车帝原创 杨璐鹏在4月7日，宋PLUS EV正式上市。继宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i后，EV版的到来彻底完善了宋PLUS的家族矩阵。作为一款主打家用的紧凑型纯电SUV，新车的配置以及空间表现都受到了一致好评，那么它开起来如何呢？今天我带您体验一下。懒得看？20秒快速了解宋PLUS EV1.宋PLUS EV共推出两款配置车型，售价区间为16.98-18.68万元；2.采用比亚迪最新的纯电车型前脸设计，内饰设计质感/用料同步提升；3.搭载磷酸铁锂刀片电池，电池组容量均为71.7kWh，NEDC续航里程为505km；4.动力方面，驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩280N·m；宋PLUS EV 是一款定位介于宋Pro EV和唐EV之间的紧凑型纯电SUV，共推出两款车型，售价为16.98万和18.68万元。两款车型都搭载了磷酸铁锂刀片电池，续航同为505公里，只是在配置方面略有差异。宋PLUS EV宋PLUS DM-i宋PLUS 燃油版在外观方面，宋PLUS EV采用了最新Dragon Face设计语言，与燃油和混动版比较像，不过也很好区分，燃油版车型是大标+大格栅，混动版是浮雕标+大格栅，而我身边这台纯电版，是这种浮雕标+封闭格栅设计，个人感觉纯电版前脸的高级感是最强的。车身侧面造型比较动感，整体有点溜背感觉，但为了保证后排头部空间，这个弧度并不大。下方肩线的线条特别的犀利，贯穿了前后大灯，并且还跟机舱盖与车头的接缝处融为一体，让翼子板上方的整体感变得更好。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，这个长度在紧凑级SUV中算是很出色。宋PLUS EV在车身两侧都配备了充电口，左侧是快充，右侧是慢充。根据官方公布的信息，使用快速充电，电量从30%充至80%只需要30分钟。轮圈是一个19寸双色五辐样式，黑色部分还加入了疏导气流的设计，能降低一定的风阻。搭配的轮胎为佳通的Giticomfort系列，主打舒适。尺寸为235/50 R19。车辆尾部造型很饱满，上方有一个很长的高位刹车灯，再加上贯穿式尾灯的设计，拉伸横向视觉宽度。三个版本最大的不同就在于尾标，燃油版没有特殊的标识，DM-i版本有“DM-i”标识，EV版则是EV标识。打开电动尾门，虽然新车的后悬架是多连杆的，但是侵占后备厢的空间并不多，可以看到空间以及平整度都不错，并且后备厢盖板支持两级调节。后排座椅也是支持4/6比例放倒，放倒后容积可以拓展到1477升。内饰：温馨居家/标配丰富内饰设计我们都很熟悉，整体风格是比较居家温馨的。中控台区域运用了较多的线条和曲面，采用一个悬浮式设计，很有层次感，高配车型内部带有呼吸样式的氛围灯。全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮大屏，车机使用的是比亚迪自主研发的DiLink3.0智能网联系统，这套系统已经在比亚迪多款车型上应用，无论是功能性还是流畅度都很棒，用起来感觉就是一台主流的平板电脑。配置方面，宋PLUS EV版两款车型唯一的区别就是配置不同。尊贵版要贵出1.7万，与旗舰版最大的差异在于旗舰版配备了更多的辅助驾驶配置，包括有全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、弯道速度控制、车道偏离预警、车道保持辅助、交通牌识别等。个人感觉如果追求性价比的话选低配车型就OK，因为它的标配配置已经很丰富了。新车全系标配DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC车钥匙、一体式车顶行李架、OTA 远程升级、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、后排隐私玻璃、VTOL 220V电源输出、移动电站功能、最大90kW直流快充等。前排座椅采用了一体式设计，填充物柔软，坐起来很舒适。全系标配主副驾的电动调节功能（尊贵版主驾6向调节/旗舰版主驾8向调节），旗舰版还配备了座椅加热通风功能。后排空间表现很出色，腿部与头部的空间都没有任何问题，并且后排坐垫并没有为了大空间而牺牲了长度，对于大腿能有不错的承托性。除此之外，车辆靠背的角度可以多项调节，再加上座椅的填充物比较软，所以后排的乘坐舒适度在同级别中真是数一数二的。车辆标配了一个超大的全景天窗，通透性非常的好。下方是空调出风口和两个USB接口，配置表现中规中矩。动态：底盘质感出色/动力响应柔和先报一波参数，宋PLUS EV两款车型都搭载了相同的永磁同步电机，最大功率为184马力，峰值扭矩280牛·米。新车的电池组容量为71.7kWh，NEDC续航为505公里。其实505公里的续航里程在同级别中并不太占优，比如大众ID4 X或者广汽AION V能达到555或者600公里，不过它的优势在于有着更低的价格以及更加安全的刀片电池。在经济模式下，电门的响应比较慵懒一些，特别适合车内有老人或者孩子，因为你不需要很细腻的脚法，就能让车辆有一个舒适缓和的加速感受。并且在这个模式下车辆能达到一个最佳的续航成绩，实用性会更强。运动模式下车辆的动态响应会变得很快，尤其在起步阶段最为明显，0-50km/h的加速感受特别的棒，有很强的推背感。不过再往上的加速度就比较平缓了，毕竟电机的功率摆在那了。新车使用的是前麦弗逊后三连杆的组合，底盘调校是来自于德国的团队，所以整体的质感比较紧致，有一些德系的味道。路面上细碎的颠簸过滤得很彻底，过一些大的坑洼时能感觉到比较紧致，没有什么多余的晃动。不过车辆还是不太适合激烈驾驶，快速转向时能感觉到侧向支撑性不太足，当然了作为一款定位于家用的SUV来说这种表现也很正常。NVH方面，宋PLUS EV配备了前排双层隔音玻璃，所以整体风噪控制得很不错，电机电流声也不是很明显。不过跟宋PLUS DM-i版相同，我感觉从轮拱处传来的噪音稍微的有些大，后期如果能加强一下轮拱处的隔音就更好了。总结：最近我体验了很多比亚迪的新能源车，综合来看宋PLUS系列是最适合家用的，对比唐来说它的价格更亲民，对比秦PLUS它的空间以及行驶质感会更好。横向对比同级竞品来看，紧凑型纯电SUV市场销量比较好的是小鹏G3、威马EX5，面对这两台这种造车新势力，它又有更舒适的后排空间以及更为安全刀片电池，同时在电动车领域，老百姓对比亚迪这个品牌的认可度也是它的第一大优势。
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雪粉华舞梨花再不见烟村四五家密洒堪图画看疏林噪晚鸦黄芦掩映清江下斜缆着钓鱼艖
但，当我点开正片，看到俩人互动的戏份时，又一次驳别迟到了王骁塑造人物的能力。邂逅翟欣欣