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她平时不正经惯了，突然这么正儿八经的给大家鞠躬行礼感谢，把大家都逗笑了，会议室里本来凝结着的气流，一下子散开了。
2024年12月19日，两人是哈佛校友，不过戏剧的是，他们是在2004年的一个派对上排队等厕所时认识的。
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没想到母亲会那么坚持也没想到她会如此坚信：你会有出息的在母亲的鼓励下我重拾信心也坚持不去澳洲要去就去美国
新能源行业年报盘点：多个细分赛道高增 锂电材料业绩现分化2023-05-15 07:50·金融界随着“碳中和、碳达峰”政策的持续推进，新能源行业长期趋势愈发明确。虽然2023年一季度由于补贴退坡导致2022年底新能源车需求部分透支，叠加碳酸锂价格急剧下跌、车企降价、消费者持币观望，新能源汽车整体销量增速放缓，但市场仍认为新能源行业有望延续高增长。目前，新能源汽车产业链上市公司2022年年报及2023年一季报已陆续披露结束，受益于优质车型的投放、消费刺激政策，2022年新能源行业高景气延续，下游旺盛的需求也助推动力电池装机量稳健增长，拉动上游部分锂矿资源公司业绩高速增长。如今，业内持续看好新能源赛道投资机会，新能源赛道依旧值得关注。东方证券认为：“中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10％，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。”01整车销售旺盛拉动上游产业链业绩高增新能源车高速增长已经成为全球趋势。数据显示，2022年全球新能源车销量约1059万辆，同比增长72％左右，增速较2021年略有下降，但依然是高基数下实现的高速增长。我国新能源车增长也较为迅猛，销量再创新高。根据中汽协数据，2022年国内新能源汽车销量687万辆，同比增长95.9％，2023年第一季度销量159万量，同比增长26.2％。新能源整车作为新能源的终端之一，下游需求旺盛，拉动产业链业绩高速增长。在新能源车产业链上，从上游资源、锂电设备，到中游三元正极、铁锂正极、负极材料、隔膜、电解液、铜箔、铝箔、添加剂、结构件、结构件材料、特斯拉供应链、热管理、电池、电机电控，再到下游整车、客车、充电桩、储能等领域，覆盖范围广阔。根据中信证券研报对新能源汽车产业链101家上市公司进行统计，2022年合计实现营业收入25257亿元、同比增长59.8％，扣非归母净利润1907亿元、同比增长139.3％。至2023年一季度，新能源汽车产业链上市公司业绩有所回落，101家产业链上市公司合计实现收入6077亿元、同比增长29.7％，扣非归母净利325亿元、同比下降0.4％。在新能源车产业链细分领域上，从收入增速看，2022年，电池、三元正极、铁锂正极最为明显，分别同比增长126.3％、98.8％、362.4％，2023年第一季度电池、铁锂正极、储能上升最为明显，分别同比增长70.3％、58.9％、47.8％。从扣非归母净利润来看，整车、电池、三元正极、铁锂正极、铝箔、上游资源高增长。因下游高景气需求旺盛、资源价格上涨，其中，2022年铁锂正极、铝箔、上游资源的扣非归母净利润分别为86亿元、16亿元、633亿元，同比增长174.4％、398.9％、331.6％，2023年第一季度，电池、储能增长迅速，扣非净利润增速分别为497.2％、329.5％。2022年、2023年第一季度，整车、电池、上游资源的营收、扣非净利润规模体量均位居前三。在扣非净利润方面，2022年，上述三个领域的扣非净利润占据了产业链总扣非净利润的66.81％。其中，上游资源公司盈利规模居首位，天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业、雅化集团、盛新锂能7家上游资源公司2022年的扣非净利润为633亿元，同比增长331.6％；其次为整车、电池领域，分别为321亿元、320亿元。2022年，101家上市公司的行业平均毛利率为24％，在规模体量前三的细分领域中，整车的平均毛利率为15％，电池的平均毛利率为18.5％，上游资源平均毛利率最高，为40.7％。而在2023年第一季度，整车、电池、上游资源的平均毛利率分别为14.1％、19％、30.6％。其中，上游资源的平均毛利率大幅下滑，主要是由碳酸锂价格变动引起公司利润下降。02新势力车企盈利能力尚待改善整车板块，比亚迪、广汽集团、长安汽车、长城汽车及“蔚小理”7家公司2022年总收入增长48％，扣非净利润同比增长145％。2023年一季度总体收入增长33％，扣非净利润同比下降10％。对此，中信证券认为主要由于车企降价、消费者持币观望，导致销量增速较低，影响了净利润水平，预计二季度随着车价稳定，销量有望迎来高增。从盈利能力来看，2022年整车板块平均毛利率为15％。比亚迪、广汽集团、长城汽车、长安汽车及“蔚小理”的2022年扣非净利润规模依次递减，毛利率分别为17％、7％、19.4％、20.5％、10.4％、19.4％、11.5％。比亚迪作为全球新能源汽车“销冠”，2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.2％；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86％，也是新能源车行业为数不多实现盈利的车企。而作为造车新势力的代表，“蔚小理”三家公司2022年续亏，分别亏损了144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。其中蔚来和小鹏均创下了自2018年车辆交付以来的最大年度亏损额。2022年，“蔚小理”分别交付了12.25万辆、12.08万辆、13.32万辆，增速分别为34％、23％和47％。“蔚小理”销量增速也仅是国内新能源车销量快速增长的缩影，2022年国内新能源车销量增速达95.9％。为配套新能源汽车销量景气，充换电基础设施同比高增。截至2023年3月，全国公共充电桩157.5万台，比2月增加8.9万台，同比增长58.9％；其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年1月到2023年3月，月均新增公共类充电桩约5.6万台。截至2023年3月，全国换电站保有量2049座，同比增长41％。不过，虽然充换电行业持续发展，充电桩上市公司特锐德的盈利能力尚待改善。2022年，特锐德实现营收116.3亿元，同比增长23.2％，实现扣非归母净利润1.5亿元，同比增长43.4％。到了2023年第一季度，特锐德实现营收19.8亿元，同比增长6.8％，环比下降58.3％，实现扣非归母净利润0.1亿元，同比增长11.0％，环比下降94.0％。03动力电池、锂矿格局更加趋向龙头新能源下游旺盛需求助推动力电池装机量稳健增长。韩国电池市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2022年全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8％。装车量前十名的公司依次为宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技。在装车量TOP10中，中国动力电池公司占据6位，合计占全球市场的60.4％。其中宁德时代2022年动力电池装机量达到191.6GWh，同比增长近一倍，其2022年全球市场份额占37％，稳居全球首位。在宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、孚能科技、鹏辉能源、派能科技7家A股动力电池公司中，2022年营收均同比增长，收入规模依次递减；扣非归母净利润分别为282.1亿元、27亿元、8亿元、-5.2亿元、-10亿元、5.7亿元、12.6亿元；毛利率分别为20.3％、16.4％、13.8％、17.8％、7.5％、18.7％、34.7％。2022年，该7家锂电池上市公司共计实现营收4668亿元，同比增长126.3％，实现扣非归母净利润320.2亿元，同比增长108.6％，其中仅宁德时代的扣非归母净利润就高达282.1亿元，占比高达88.1％。作为具有稀缺性的国内动力电池龙头，宁德时代具备强议价权。2022年，宁德时代对上游应付票据及账款合计2208亿元，较2021年年末1072亿元大幅增长；对下游合同负债高达224亿元，而2021年年末仅为115亿元，占款能力强；应收账款周转率8.04，收款速度较快，不难看出其在产业链极具定价权。2023年一季度，电池公司仍保持高增速，上述7家电池公司的扣非归母净利润合计为84亿元，同比增长497.2％，不过其中国轩高科、孚能科技扣非净利润继2022年后持续亏损，分别为-0.1亿元、-3.7亿元，而欣旺达也由盈转亏，为-2.5亿元。而在上游，2022年锂资源公司业绩高增。天齐锂业和赣锋锂业无疑是中国锂行业的双龙头，2022年业绩也实现了高速的增长。天齐锂业2022年实现营业收入404.49亿元，扣非归母净利润230.59亿元，同比增幅分别达427.82％和1629％。而赣锋锂业2022年实现营收418.23亿元，同比增长274.68％；实现扣非归母净利润199.52亿元，同比增长586％。天齐锂业、赣锋锂业的2022年毛利率分别为85.1％、49.5％，而实现扣非归母净利润55.41亿元的盛新锂能，毛利率也有60.1％。值得注意的是，去年需求旺盛“一货难求”的碳酸锂，自去年11月中旬的高位一路下跌，目前碳酸锂价格持续下探，已击穿20万元/吨。5月7日，电池级碳酸锂均价报为17.5万元/吨。随后出现上涨。5月10日，上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂均价报21.65万元/吨，工业级碳酸锂均价报18.75万元/吨。受碳酸锂降价影响，上游资源的净利润出现下降。天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业、雅化集团、盛新锂能7家上游资源公司2023年第一季度合计实现营业收入912亿元，同比增长23％，归母净利润97亿元，同比下降20％，扣非归母净利润90亿元，同比下降19％；净利率平均数16％，同比下降20.4个百分点。仅天齐锂业保持了营收与扣非净利润双增长，其他6家公司扣非净利润均出现不同程度的下跌。孚能科技董事长王瑀在4月初表示，据他初步估算，整车行业和电池行业可能去年为锂行业至少贡献了1000亿元的利润，这对行业来说是非常不好的现象。碳酸锂实际成本在3万元左右，碳酸锂价格飞速下降，下探到10万元以下也不是没有可能的。2022年、2023年第一季度孚能科技、国轩高科的扣非归母净利润均出现亏损。王瑀表示，“碳酸锂价格对孚能科技影响非常大，因为公司有2/3的产物出口海外，再受到运输周期、定价机制的影响，会非常大。”锂是动力电池的重要组成，碳酸锂价格下降，将提升整车公司的利润。根据当前市场的公认数据来看，对于纯电动汽车来说，动力电池成本是整车成本最大的一部分，约占整车成本的40％-50％。国金证券研报曾指出，碳酸锂价格加速下跌，带动储能电芯及系统价格下降速度超预期，为储能系统集成商尤其是终端业主创造了利润扩张空间，也为未来下游需求的爆发奠定基础。中信证券认为，碳酸锂、镍、钴等原材料价格波动对上游资源公司业绩影响巨大，2022年碳酸锂价格上涨并长期保持高位，助力上游资源公司业绩高增，2022 年收入利润大增。预计随着下游需求复苏，碳酸锂价格将企稳。本文源自投资者网19年前，那个抓着飞机起落架从昆明到重庆的14岁男孩，现在怎样了原创2024-01-08 18:46·羊羊史记文 |羊羊史记编辑 |羊羊史记前言大家都见过印度火车的挂票乘客，但你知道吗？飞机居然也有挂票！您可别不信，这是发生在19年前的一件真人真事，主人公不是身强力壮的大汉，而是一名14岁的小男孩，瘦小的他徒手抓着飞机起落架，跟着飞机在天空中跨越了900多公里，实在是令人震撼！那么这名小男孩是怎么跑到了飞机的起落架上？年仅14岁的他为何会有如此疯狂的举动？又是怎样在寒冷且缺氧的万米高空中存活下来，难不成他的体质当真异于常人吗？一、飞机起落架处的小男孩2004年11月11日，重庆江北机场的飞机降落指示员像往常一样专注地指挥着一架从昆明飞往重庆航班安全降落。机场工作人员熟练地引导着飞机，一切看似平常，但当飞机的起落架触碰到地面时，一位工作人员的敏锐目光捕捉到了一个异样的景象——起落架上竟挂有一件随风摇曳的衣服。随着飞机的平稳着陆，工作人员立刻前往起落架处进行检查，他们首先注意到的是那件明显属于小孩的衣服，之后大家竟看到了一个蜷缩成一团、几乎失去意识的小男孩。这一幕震惊了在场的每一个人，飞机刚刚降落，男孩又出现在如此蹊跷的位置，所有人脑海中都被自己的猜想震惊了，这个小男孩竟然在没有任何保护措施的情况下，紧紧抓住飞机起落架，从昆明一路飞到了重庆。不过当下，人们来不及细想来龙去脉，因为小男孩的意识模糊，处于昏迷状态，在如此紧急的情况下，大家迅速报警并将小男孩送往医院接受治疗。在大家有条不紊的安排下，小男孩得到了及时救治，虽然经历了一场令人感到后怕的万米高空之行，但他的身体并没有受到严重损伤，身体状况逐渐稳定，意识也不断恢复，与此同时警方也赶到医院，开始了解事情的真相。二、离家出走，却在高空处经历生死考验当小男孩苏醒后，医护人员及时上前轻声询问他的状况，并试图了解他的家庭信息以便联系家人，但他只说自己名叫梁攀龙后，便闭口不言，似乎不愿意透露更多。在大家的关切询问下，他透露了更多信息，他说他的父母已经离婚，父亲去向不明，母亲则在城里经营一家超市。他表示，即使死了也不愿意回家，医护人员见他如此坚决，只好暂时放弃追问，转而关注他的身体状况。当知道他的名字后，警方迅速展开调查，终于联系上了焦急寻找儿子的梁攀龙父母，他们得知儿子的情况后，立刻赶到医院。在父母口中，我们知道了更多真相，原来小男孩的父亲并没有像他所声称的那样抛弃家庭，而是在外地工作以维持生计。家中的超市由他的母亲独自经营，她不仅要照顾生意，还要承担家庭的重担，久而久之便疏忽了对孩子的教育。梁攀龙因沉迷网络游戏，成绩不断下滑，母亲对此非常担忧，曾多次批评他，希望他能改正，但这反而激起了梁攀龙的逆反心理，最终导致他离家出走。离开家后，他搭上了一辆开往昆明的货车，到达目的地后，孤身一人流浪的他被送往救助站，在这里他偶遇了同样离家出走的束清，经历相似的两人成为了好朋友，不久后他们一起逃离救助站，误打误撞地来到了昆明机场。两个孩子偶然间发现了机场的护栏边有一个破洞，好奇心驱使他们钻进了机场。在那里，他们第一次见到飞机，兴奋不已，当他们绕过飞机起落架时发现了一个可以攀爬的空间，没有意识到危险的两孩子就这样爬进了飞机的起落舱。两个孩子在这里嬉戏，不知不觉间，飞机开始启动，准备起飞，突如其来的变化让他们措手不及，意识到危险的梁攀龙眼疾手快抓住了一根金属杆，但束清却没有这么好的运气，什么也没抓到的他因无法稳住身体而掉了下去。眼看好友消失在眼前，梁攀龙心中也涌出惧意，他又怕又悔，可当下已没有回头路，他双手紧紧抓住金属杆，他知道，只有这样才有可能活下去，即便身心俱疲，浑身乏力，他仍不敢放弃这生的希望。随着飞机不断升高，轮子也要收入起落舱，但这里空间有限，一时不慎就会遭到挤压，好在梁攀龙身形小，所处位置绝佳，才度过了这一关卡。但在高空之上，危险并不止这一点，他还要忍受极寒的天气和稀薄的氧气带来的双重困境，虽然气温很低，梁攀龙却丝毫不觉得冷，相反，他感到很热，热到脱掉了自己的外套。实际上这种情况十分危险，医学上称之为“低温症”，低温症会引发一系列严重的问题，甚至死亡，他此时或许就处于濒死状态，幸运的是，飞机飞行时间并不长，高度降低的同时，气温也不断回升，他才能够从死亡的边缘回到现实之中。当飞机降落时，起落舱再次打开，意识模糊的梁攀龙也随着飞机轮子不断下降，身体甚至已经悬在半空中，在此危急时刻，他又一次抓住了起落架向上爬，回到了起落舱。之后便昏迷过去，但他的衣服却遗留在起落架上，正是如此他才能被机场工作人员发现，并及时送往医院救治，侥幸生还，若是没有这件醒目的衣服，后果将不堪设想。在医院里，梁攀龙向众人讲述了他的冒险经历，他的母亲得知实情后，深感痛心与担忧，她不敢想，孩子在离家出走的几天里居然发生了如此惊心动魄的事情，只差一点点，自己就可能永远也见不到他了。那么在万米高空之上经历了生与死的考验后，梁攀龙的生活会发生什么样的变化呢？三、劫后余生，梁攀龙现状如何？那次事故给梁攀龙的身体留下了难以抹去的痕迹，飞机降落时那震耳欲聋的噪音和高空中气压的剧烈变化，对他的耳朵造成了严重伤害，他的一侧耳膜穿孔，另一侧耳膜内陷，就连他的视力也遭受到了不可逆的损伤。这些后遗症给他的生活和学习带来了极大的困扰，耳朵经常瘙痒、疼痛，有时甚至会流出液体，偶尔还会出现短暂的失聪现象。这场特殊的高空之行并没有击垮梁攀龙，相反，它成为了他人生的一个转折点，这场意外让梁攀龙意识到生命的脆弱和宝贵，他开始放下网瘾，下定决心要好好学习，弥补过去荒废的时光。由于基础扎实，他很快就赶上了同学们的进度，老师及同学们得知他的情况后，都对他颇为照顾，老师们对他关怀备至，将他调到第一排座位，以便他能更好地专注于课堂，同学们也时常关心他的身体状况与学习情况。在经历过生死考验之后，梁攀龙的父母认为他的名字可能过于张扬，于是决定为他改名“梁子松”，希望他能拥有一个更平静的未来。随着时间的推移，梁子松逐渐走出阴影，实现了儿时的梦想——在家乡怀化开了一家宠物店，尽管曾面临疫情的严峻考验，但他凭借毅力和努力，使得店铺生意逐渐回暖。梁子松不仅事业有成，还拥有了一个幸福的家庭，他的妻子和可爱的女儿为他的人生增添了更多的色彩。成为父亲后，梁子松更能体会到当年父母的良苦用心，他变得更加成熟稳重，对于过去的那段经历，他只是淡淡地一笑，不再过多地提及。现在的他更懂得考虑后果，致力于经营好宠物店，希望通过自己的努力，让妻子和女儿过上更好的生活。笔者认为在这起令人心痛的事故中，我们见证了两位少年的不同命运：一位因一时冲动而永远离开了这个世界，另一位虽然幸存下来，但身心都承受了巨大的创伤。这一事件再次提醒大家，作为父母，需要关注孩子的心理健康和成长，用爱心和智慧引导孩子走向正确的道路。但在现实生活中，并非所有家长都能及时察觉到孩子的问题，如何才能更好地保护我们的孩子，避免类似的悲剧再次发生？这是值得我们深思的问题。