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1995年，谢井民开始参加工作，彼时他刚刚23岁大学毕业，还很年轻。最初他并没有加入财达证券，而是在河北汽车贸易总公司做普通职员，四年后不知什么机缘下，转而进入全新领域券商行业，跳槽至财达证券，历任信息技术中心主管、副总经理、首席工程师、总经理
2025年01月01日，纯电续航320km随便开，城市通勤新选择，这车目测要火！2023-10-01 07:00·有车以后【有车以后 有车试驾】现在大家所熟知的这些电动车，多数都属于第一梯队产物，主打的就是设计在线、配置拉满，性能狂飙，动不动就百公里加速4秒多，续航600+。但其实我相信很多消费者并不太需求如此高阶的产物，对这些五花八门的产物点也并不太感冒，只想要一款续航够用，开起来足够轻快，最好还有快充的纯电座驾，正好我今天要试驾的易至EV3 青春版就刚好满足这部分人群的需求。易至EV3 青春版由江铃新能源汽车自主研发，定位纯电动微型车，可以很好的满足年轻人日常上班代步、接送孩子以及跨城出行等多种用车场景。一句话点评易至EV3 青春版：精致城市出行纯电微型车，续航够用还有快充。静态体验易至EV3 青春版的外形设计依旧延续之前风格，点阵式前格栅搭配造型犀利的前大灯，整体观感十分年轻，LED日间行车灯设计巧妙，对颜值提升很有贡献。易至EV3 青春版的车身尺寸为3720x1640x1535mm，轴距2390mm，对于这个级别的车型来说，车身参数向来没那么重要，主打的就是灵动、小巧，尤其是在拥堵城市中穿行、停车极为方便。车尾设计和车头遥相呼应，上方的小鸭尾给车顶弧线完美收尾，下包围的造型也比较动感，而且还用到了撞色处理，对提升视觉观感有着积极作用。车内设计十分简洁，和很多电动车一样，全车除了多功能方向盘外，基本无多余物理按键，操作、设置均集成在车机系统中。方向盘采用上下平底设计，手感不错，不挡视野。车机功能比较丰富，在同级中算是出色的。支持语音操控、360°全景影像、手机互联、远程操控等多项配置，实用性很不错。中岛设计中规中矩，常规的电子换挡机构用起来比较顺手，前方还贴心的设计了手机支架，这里要给个好评。座椅采用织物材质，高密度材料填充，不过坐感较硬，而且包裹性不强，调节也均为手动。动态体验一般来说，我对这类纯电代步车的动态驾驶不会有过多要求，只要开起来足够轻快，续航够用就基本上是合格的产物了，当然安全性也不能马虎。先来看一下基本参数，易至EV3 青春版搭载单电机，最大功率36kW，最大扭矩140N·m，电池容量有31.2kWh 和21.4kWh两种，对应续航320km和251km，这么一看的话表现还是可以的，还有就是它支持快充，这点尤为重要。整体驾驶感受还是相当轻快的，电机无延迟的特性配合小巧的车身，提速能力不错。设想一下，这要是在拥堵的城市环境下，最起码咱们起步、超车的过程是很有信心的。还有就是停车会非常轻松，就算是个不是停车位的空档，咱们也能相对轻松的停进去，优势十分明显。易至EV3 青春版还配有3挡动能回收可调，并配有单踏板模式，我们可根据自己习惯调整到合适设置，拖拽感和平顺性兼顾的不错。转向手感十分轻盈，一只手就能搞定，就算是原地打方向也很轻松。开起来以后方向盘助力会有变化，从而增加行车稳定性，只不过车头指向性和车身响应速度稍微有些模糊和延迟。还有一点就是，这款车在低速域提速时会有较为明显的电流声，我感觉这并不是电动车低速警示音，总体无伤大雅。在安全性方面，易至EV3 青春版算是下足了功夫。采用一体式冲压车门，坚固耐用；1500MPa热成钢前防撞梁和高强度笼式车身可在遇到突发情况时保护乘客安全。此外，还标配 ABS+EBD以及坡道辅助和胎压监测等实用配置，所以在安全性方面，绝对是这款车的加分项。全文总结：总的来说，易至EV3 青春版满足了微型电动车最应具备的两大要素，也就是续航够用和驾驶轻快，更何况它还有快充，这么看的话，320km版本的综合实力还算不错。目前，易至EV3 青春版已经正式亮相，并开启了盲订，预计未来上市后的售价区间在5-7万元左右。如果大家考虑买一台精致代步电动车的话，不妨关注一下这款车。
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Newsnight identified Milburn as the “former New Labour health secretary,” even though that was 18 years ago. It failed to identify his more current potential interests in health outsourcing due to his roles with Bridgepoint, Centene or PwC.是接受豪门的赔偿？还是选择离婚？如果离婚的话，林家又会如何对待她呢？