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我的驾驶方法让行驶了12年16万公里的发动机活塞没有积碳！首发2023-11-18 01:55·秋夜明月1975我的车到2023年11月17日已经开了12年，里程差230公里就到16万公里了，今天在自己更换火花塞时用内窥镜查看缸内活塞表面时发现，除了有一个缸因为火花塞松动漏气造成有积碳外，其余三个缸的活塞表面基本没有多少积碳。自己给火花塞编的号火花塞安装座。A、B、C火花塞在拆的时候发现松动了，A、B属于轻松拧动的情况，C是已经松开漏气了，D正常。用内窥镜拍的各个缸内活塞表面的照片。D缸最好，D火花塞没有松动。C最差，积碳明显，因为C火花塞漏气!看看拆下来的四个火花塞的情况吧。A火花塞由于换正时皮带时被滴了一点机油，又松动了，所以有油渍。B火花塞没有被滴机油，但也是松动了，和A一样，应该没有漏气或漏气很轻微。而C火花塞是松动且漏气，表面一层灰泥!燃烧也不正常，导致对应的缸内活塞表面积碳偏严重。只有D火花塞正常，对应的缸内活塞表面的积碳轻微，好于大多数车辆的发动机活塞表面积碳情况!当然活塞表面一点积碳没有洁净如新是不可能的，只要是发动机都会有一些积碳，只有超出合理范围的才算是通俗上讲的有积碳。如D缸活塞表面的情况就属于良好。而C缸活塞表面就属于常说的有积碳!通过这次换火花塞我个人得出一个结论，首先，发动机活塞表面会产生积碳，至于产生的原因有很多，我就不细述了，可以网上搜一下，但有一个产生积碳的原因我是确定的，那就是火花塞松动漏气导致缸内燃烧不良会产生偏多当然积碳!其次，不添加燃油添加剂也可以做到没有积碳!至于燃油添加剂到底有没有用，我不知道，因为我没有亲自做过对比实验我不能确定答案。这期间我的车没有做过任何的物理性的清积碳，如核桃砂、干冰或拆解清洗。我的发动机除了正常保养与换了两回正时皮带外，没有拆解过，换正时皮带也就是拆气门室盖，发动机也没有出过问题。只在2021年11月13日（里程135346km）开始使用了共计6小瓶燃油添加剂（60ml），单价10元不到。使用的原因是发动机抖动增大，我以为是积碳，于是第一次使用燃油添加剂，使用完6瓶后没有任何变化，后来发现是发动机悬置（俗称机脚）胶套开裂造成的，之后再也没有用过任何燃油添加剂，机油添加剂也从来没有用过。那么我是怎么做到行驶了12年16万公里的发动机活塞没有积碳的呢？答案是暴力驾驶!首先要做到正常保养，我是63000公里以前用4S店的5W-40的半合成机油，也就是矿物油，5000公里保养一次，买车时送的保养，63000公里以后用自己买的0W-40全合成机油，基本上就是15000公里保养一次。其次尽量用正规加油站的汽油，我一开始都是两桶油的油，后来觉得价格高，试着用一些稍正规一点的私人加油站的油，发现没啥区别，甚至偶尔再去加两桶油的油反而觉得跑得不如加私油时平顺，于是之后就一直加私油。这些多数人都可以做到，甚至比我做的还好，但这些不是不产生积碳的原因，主要原因就是高转速驾驶!怎么高转速驾驶呢？我的车是2.0DVVT自吸发动机，变速箱是5AT的，我几乎每天都会用手动模式1挡起步，然后猛踩油门 ，不手动升档，转速踩到5500转左右时变速箱会自动升2挡，然后继续只踩油门，2挡5500转左右时速度就到了90以上了！市区只用2挡就可以随便开了，需要减速只需要先完全松开油门，此时发动机制动开始起作用，从高转速开始下降，发动机此时不喷油，活塞只做高速运动，看情况踩刹车或手动降档。这就是高转速驾驶方法!我这样的驾驶方法已经用了十五六年了！开了两辆国产车，第一辆开了大约75000公里，这一辆开了快16万公里，发动机良好!当然也不是一天都是这样开车，毕竟还得考虑省油。但不建议在没有熟练掌握此方法与不了解自己车辆的情况下用此方法。最后上传一段我用此高转速驾驶方法开车的视频，大家参考一下，此视频是在安全的前提下由后排人员长焦拍摄的，绝对不可以边开车边拍视频。
2024年12月30日，原着中苏更生一直在说黄振华对方协文偏见太深，苏更生理解方协文，但是她终究是黄家人，她的立场只能站在黄家的立场上。
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她竟然有喜了，而大姨更是崩溃大哭起来。思来想去，还是对已有橱柜进行了改造。