嘿，续航200公里以上的纯电轻卡够用吗？该怎么选？原创2021-05-31 15:22·电车资源目前，物流车行业正逐渐从燃油车时代转向新能源时代，低耗高效、节能环保已经成为物流业的主要发展理念，绿色城配已经是大势所趋。在绿色城配当中，轻卡的角色也越来越重要，对于大件货物或者量大的物流配送，轻卡的表现更加出色，但轻卡的续航里程很容易让人感觉到焦虑。目前，市场上新能源轻卡多数标榜着300-500公里之间的等速续航，而实际使用过程中，满载续航更为重要，今天推荐几款满载续航200公里以上的轻卡，供大家参考。吉利远程E200背靠吉利的远程在商用车领域属于后起之秀，但是实力却不容小觑，特别是新能源轻卡中的远程E200，是吉利远程新能源轻卡中销量相当不错的车型，在2020年销量中排名前列，受到很多物流公司和司机车主的青睐。吉利远程E200的外观中规中矩前脸盾牌LOGO、V字型格栅，风格常见，整体上很简约。整车尺寸长宽高5995×2100×3050mm，轴距3308mm，货箱内部4140×2050×2000,2150mm，货箱容积18.2m?。吉利远程E200容量最大的电池来自国轩高科96.7度电磷酸铁锂电池，等速续航445公里，但，满载续航也超过200公里，电量从30%-80%快充仅需一个小时，实测有效！吉利远程E200额定载重1345千克，峰值扭矩850牛米，峰值功率100千瓦，最高时速90公里每小时，还有动能回收！远程E200曾经做过冰雪测试，在2020年物流车挑战赛还连拿五个大奖，这些测试和奖项都能让司机更直观的了解这款车型的各项性能表现！开瑞大象EV大象EV在4月中旬 中国（成都）新能源汽车产业大会上发布了升级版车型。升级版车型主要改变有几个：一个是外观换装了高顶导流罩，导流效果更好；第二是货箱、底盘等材质采用了镁铝合金，减轻了车身重量，载重质量有所提升；第三点是换了力神的80.64kWh磷酸铁锂电池。大象EV外观也是常见的风格，车身尺寸方面，长5995mm，宽2000/2100/2200mm，高2790/2900/3000/3100mm，轴距3360mm，货箱长4100/4150mm，宽1900/2000/2100mm，高1780/1900/2000/2100mm，货箱容积18.2m?左右。升级版的大象EV电池选用了力神80.64kWh的磷酸铁锂电池，额定载重等速续航是355km，即使装载3-5吨的续航超过220公里，大象EV升级版在减重之后续航能力相当给力。大象EV额定载重1370kg，峰值功率85千瓦，最大扭矩320牛米，最高时速90公里每小时。升级款的大象EV各项表现也相当出色。江铃 凯锐EV江铃汽车深耕物流车行业多年，可以说是行业中的老牌大哥，如果按照乘用车的说法，那就是底蕴很强的车企。旗下的新能源轻卡凯锐EV，在道路上更是拥有很高的可见率，可以说是新能源轻卡中的一款标杆车型。外观方面，凯锐EV长宽高分别是5995/2225/3135mm，货箱长4.15m，空间高达18.6m?，轻量化全铝货箱，额定载重2300kg，在新能源轻卡当中，凯锐EV的额定载重和货箱空间都要比其他轻卡更能装能拉。凯锐EV的内饰也很懂得如何讨好司机，轿车化双色软包内饰起到锦上添花的效果。电池方面搭载宁德时代106.95kWh磷酸铁锂电池，等速续航380公里，满载续航250公里，最大爬坡30%，重点是还有坡道辅助，对于半坡起步相当有用。在安全方面，凯锐EV与其他采用鼓刹的轻卡不同，选择了四轮碟刹，配备T-BOX 江铃智行系统，安全性上更加无忧。以上三款新能源轻卡，满载续航都超过200公里，甚至达到300公里以上。有很多不了解新能源物流车行业的人会认为200公里的续航根本就不够用，而且充电麻烦，非常容易产生里程焦虑。但是，目前新能源轻卡中能做到满载200公里以上续航的车型已经相当出色。对于一款定位城配物流的轻卡车型而言，更多的时候是点对点的配送路线，而且绿牌在很多城市拥有更多的路权，随着充电桩的普及，在目前绿色城配的大趋势中，新能源轻卡必然是最优选。
2024年12月20日，长鸿高科(605008)8月16日晚间公告，公司和盘锦晟腾一致同意加强合作，共同研发光伏笔翱贰胶膜的改性替代材料及其生产工艺，以及氢化丁腈橡胶及其生产工艺。为此，公司与盘锦晟腾拟签订，分别使用自有资金或自筹资金以货币方式认缴出资2.25亿元及2.75亿元，对应公司与盘锦晟腾分别持有合资公司45%和55%股权。
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赵慧萍换了衣服撸了袖子把东西分类了一下看看都买了啥还缺啥
德山肯定地点点头。随即咧开嘴笑了，硬硬的胡茬随着肌肉的伸缩抖动着，他浑厚的男中音再次响起，“叔现在和你去住，万一有一天叔要搬出来的时候，我娃可不许拦叔。”新风光：部分董监高、股东拟合计减持公司不超3.31%股份
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大(Da)众(Zhong)的(De)4motion四(Si)驱(Qu)有(You)什(Shi)么(Me)独(Du)特(Te)之(Zhi)处(Chu)，与(Yu)其(Qi)他(Ta)四(Si)驱(Qu)比(Bi)算(Suan)什(Shi)么(Me)段(Duan)位(Wei)？首(Shou)发(Fa)2023-12-27 21:15·汽(Qi)车(Che)知(Zhi)识(Shi)分(Fen)享(Xiang)官(Guan)H华(Hua)歌(Ge)理(Li)论(Lun)+实(Shi)践(Jian)，通(Tong)俗(Su)易(Yi)懂(Dong)讲(Jiang)原(Yuan)理(Li)，深(Shen)入(Ru)浅(Qian)出(Chu)，有(You)理(Li)有(You)据(Ju)。养(Yang)车(Che)好(Hao)又(You)省(Sheng)、修(Xiu)车(Che)不(Bu)踩(Cai)坑(Keng)、选(Xuan)车(Che)自(Zi)己(Ji)懂(Dong)上(Shang)海(Hai)大(Da)众(Zhong)很(Hen)有(You)信(Xin)心(Xin)的(De)将(Jiang)途(Tu)观(Guan)的(De)4motion自(Zi)封(Feng)为(Wei)“全(Quan)能(Neng)四(Si)驱(Qu)王(Wang)者(Zhe)”，在(Zai)厂(Chang)商(Shang)的(De)说(Shuo)法(Fa)中(Zhong)，4motion被(Bei)解(Jie)释(Shi)为(Wei)了(Liao)智(Zhi)能(Neng)全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)。但(Dan)当(Dang)你(Ni)真(Zhen)的(De)弄(Nong)清(Qing)楚(Chu)了(Liao)，其(Qi)实(Shi)严(Yan)格(Ge)意(Yi)义(Yi)上(Shang)来(Lai)讲(Jiang)，应(Ying)该(Gai)属(Shu)于(Yu)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)。如(Ru)果(Guo)作(Zuo)为(Wei)全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)，它(Ta)是(Shi)一(Yi)般(Ban)般(Ban)。如(Ru)果(Guo)作(Zuo)为(Wei)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)看(Kan)，那(Na)它(Ta)确(Que)实(Shi)算(Suan)的(De)上(Shang)力(Li)拔(Ba)头(Tou)筹(Chou)。它(Ta)最(Zui)大(Da)的(De)特(Te)点(Dian)是(Shi)成(Cheng)本(Ben)不(Bu)高(Gao)，但(Dan)性(Xing)能(Neng)却(Que)很(Hen)强(Qiang)大(Da)。大(Da)众(Zhong)的(De)4motion是(Shi)一(Yi)个(Ge)四(Si)驱(Qu)大(Da)类(Lei)，包(Bao)含(Han)多(Duo)种(Zhong)四(Si)驱(Qu)结(Jie)构(Gou)，4motion系(Xi)统(Tong)是(Shi)大(Da)众(Zhong)车(Che)系(Xi)中(Zhong)普(Pu)遍(Bian)采(Cai)用(Yong)的(De)全(Quan)时(Shi)四(Si)轮(Lun)驱(Qu)动(Dong)系(Xi)统(Tong)。4motion有(You)着(Zhuo)成(Cheng)本(Ben)较(Jiao)低(Di)，重(Zhong)量(Liang)较(Jiao)轻(Qing)，与(Yu)奥(Ao)迪(Di)quattro相(Xiang)比(Bi)，它(Ta)的(De)可(Ke)靠(Kao)性(Xing)不(Bu)及(Ji)奥(Ao)迪(Di)quattro，但(Dan)它(Ta)与(Yu)quattro比(Bi)是(Shi)真(Zhen)便(Bian)宜(Yi)呀(Ya)，重(Zhong)量(Liang)也(Ye)轻(Qing)。4motion主(Zhu)要(Yao)用(Yong)在(Zai)发(Fa)动(Dong)机(Ji)横(Heng)置(Zhi)车(Che)型(Xing)上(Shang)。奥(Ao)迪(Di)的(De)quattro四(Si)驱(Qu)先(Xian)不(Bu)管(Guan)这(Zhe)个(Ge)称(Cheng)谓(Wei)合(He)适(Shi)不(Bu)合(He)适(Shi)，我(Wo)带(Dai)大(Da)家(Jia)了(Liao)解(Jie)一(Yi)下(Xia)它(Ta)的(De)四(Si)驱(Qu)系(Xi)统(Tong)与(Yu)其(Qi)他(Ta)的(De)四(Si)驱(Qu)在(Zai)使(Shi)用(Yong)时(Shi)有(You)哪(Na)方(Fang)面(Mian)的(De)不(Bu)同(Tong)。直(Zhi)线(Xian)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)4motion后(Hou)轮(Lun)仍(Reng)有(You)5%的(De)驱(Qu)动(Dong)力(Li)在(Zai)直(Zhi)线(Xian)正(Zheng)常(Chang)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)，传(Chuan)统(Tong)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)是(Shi)完(Wan)全(Quan)的(De)前(Qian)轮(Lun)驱(Qu)动(Dong)，4motion是(Shi)前(Qian)驱(Qu)占(Zhan)95%，后(Hou)驱(Qu)仍(Reng)有(You)5%的(De)动(Dong)力(Li)。正(Zheng)因(Yin)为(Wei)这(Zhe)点(Dian)大(Da)众(Zhong)才(Cai)称(Cheng)自(Zi)己(Ji)为(Wei)全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)，其(Qi)实(Shi)，这(Zhe)时(Shi)纯(Chun)两(Liang)驱(Qu)燃(Ran)油(You)经(Jing)济(Ji)性(Xing)更(Geng)好(Hao)，而(Er)4motion是(Shi)因(Yin)为(Wei)限(Xian)滑(Hua)差(Cha)速(Su)器(Qi)为(Wei)电(Dian)液(Ye)形(Xing)式(Shi)，结(Jie)构(Gou)上(Shang)无(Wu)法(Fa)完(Wan)全(Quan)断(Duan)开(Kai)动(Dong)力(Li)造(Zao)成(Cheng)，并(Bing)非(Fei)它(Ta)特(Te)意(Yi)设(She)计(Ji)保(Bao)留(Liu)这(Zhe)点(Dian)后(Hou)驱(Qu)动(Dong)力(Li)分(Fen)配(Pei)。4motion的(De)电(Dian)控(Kong)液(Ye)压(Ya)限(Xian)滑(Hua)差(Cha)速(Su)器(Qi)在(Zai)后(Hou)桥(Qiao)差(Cha)速(Su)器(Qi)之(Zhi)前(Qian)但(Dan)既(Ji)然(Ran)四(Si)轮(Lun)都(Du)一(Yi)直(Zhi)有(You)动(Dong)力(Li)输(Shu)出(Chu)，那(Na)人(Ren)家(Jia)叫(Jiao)全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)也(Ye)没(Mei)问(Wen)题(Ti)。起(Qi)步(Bu)及(Ji)加(Jia)速(Su)时(Shi)4motion会(Hui)主(Zhu)动(Dong)切(Qie)换(Huan)为(Wei)四(Si)驱(Qu)一(Yi)般(Ban)的(De)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)在(Zai)auto模(Mo)式(Shi)下(Xia)是(Shi)两(Liang)驱(Qu)状(Zhuang)态(Tai)，只(Zhi)有(You)在(Zai)侦(Zhen)测(Ce)到(Dao)车(Che)轮(Lun)打(Da)滑(Hua)时(Shi)才(Cai)会(Hui)介(Jie)入(Ru)四(Si)驱(Qu)状(Zhuang)态(Tai)，而(Er)不(Bu)能(Neng)根(Gen)据(Ju)路(Lu)况(Kuang)主(Zhu)动(Dong)采(Cai)取(Qu)四(Si)驱(Qu)。而(Er)4motion设(She)定(Ding)在(Zai)车(Che)辆(Liang)起(Qi)步(Bu)、坡(Po)道(Dao)起(Qi)步(Bu)、行(Xing)驶(Shi)不(Bu)平(Ping)路(Lu)面(Mian)或(Huo)非(Fei)铺(Pu)装(Zhuang)路(Lu)面(Mian)、以(Yi)及(Ji)车(Che)辆(Liang)急(Ji)加(Jia)速(Su)时(Shi)，车(Che)辆(Liang)会(Hui)主(Zhu)动(Dong)采(Cai)取(Qu)于(Yu)四(Si)驱(Qu)模(Mo)式(Shi)状(Zhuang)态(Tai)，并(Bing)且(Qie)根(Gen)据(Ju)需(Xu)要(Yao)给(Gei)前(Qian)后(Hou)轴(Zhou)提(Ti)供(Gong)不(Bu)同(Tong)的(De)动(Dong)力(Li)。其(Qi)实(Shi)，这(Zhe)主(Zhu)要(Yao)是(Shi)四(Si)驱(Qu)策(Ce)略(Lue)所(Suo)不(Bu)同(Tong)，通(Tong)过(Guo)编(Bian)写(Xie)程(Cheng)序(Xu)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)实(Shi)现(Xian)的(De)。但(Dan)有(You)一(Yi)个(Ge)前(Qian)提(Ti)，就(Jiu)是(Shi)摩(Mo)擦(Ba)片(Pian)式(Shi)限(Xian)滑(Hua)差(Cha)速(Su)器(Qi)能(Neng)经(Jing)得(De)起(Qi)持(Chi)续(Xu)的(De)半(Ban)联(Lian)动(Dong)而(Er)不(Bu)过(Guo)热(Re)，这(Zhe)就(Jiu)得(De)益(Yi)于(Yu)它(Ta)采(Cai)用(Yong)的(De)限(Xian)滑(Hua)差(Cha)速(Su)器(Qi)的(De)能(Neng)力(Li)了(Liao)。冰(Bing)雪(Xue)光(Guang)滑(Hua)路(Lu)面(Mian)行(Xing)驶(Shi)传(Chuan)统(Tong)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)如(Ru)果(Guo)设(She)定(Ding)在(Zai)AUTO模(Mo)式(Shi)下(Xia)，只(Zhi)有(You)出(Chu)现(Xian)车(Che)轮(Lun)打(Da)滑(Hua)时(Shi)才(Cai)会(Hui)四(Si)驱(Qu)介(Jie)入(Ru)，而(Er)实(Shi)际(Ji)上(Shang)我(Wo)们(Men)希(Xi)望(Wang)它(Ta)此(Ci)时(Shi)一(Yi)直(Zhi)处(Chu)在(Zai)四(Si)驱(Qu)最(Zui)好(Hao)。大(Da)众(Zhong)4motion四(Si)驱(Qu)工(Gong)作(Zuo)模(Mo)式(Shi)选(Xuan)择(Ze)如(Ru)选(Xuan)择(Ze)LOCK模(Mo)式(Shi)，这(Zhe)时(Shi)的(De)四(Si)驱(Qu)是(Shi)前(Qian)后(Hou)锁(Suo)死(Si)没(Mei)有(You)差(Cha)动(Dong)的(De)，当(Dang)转(Zhuan)向(Xiang)时(Shi)就(Jiu)会(Hui)出(Chu)现(Xian)前(Qian)或(Huo)后(Hou)轮(Lun)打(Da)滑(Hua)来(Lai)消(Xiao)除(Chu)转(Zhuan)速(Su)差(Cha)，等(Deng)于(Yu)主(Zhu)动(Dong)制(Zhi)造(Zao)车(Che)轮(Lun)打(Da)滑(Hua)。所(Suo)以(Yi)，也(Ye)只(Zhi)能(Neng)用(Yong)在(Zai)脱(Tuo)困(Kun)时(Shi)使(Shi)用(Yong)，一(Yi)旦(Dan)脱(Tuo)困(Kun)就(Jiu)尽(Jin)快(Kuai)选(Xuan)择(Ze)回(Hui)AUTO模(Mo)式(Shi)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)忘(Wa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成(Cheng)本(Ben)获(Huo)得(De)了(Liao)强(Qiang)的(De)性(Xing)能(Neng)。尤(You)其(Qi)是(Shi)高(Gao)速(Su)转(Zhuan)弯(Wan)时(Shi)可(Ke)以(Yi)控(Kong)制(Zhi)内(Nei)外(Wai)车(Che)轮(Lun)的(De)动(Dong)力(Li)输(Shu)出(Chu)，就(Jiu)从(Cong)这(Zhe)点(Dian)已(Yi)经(Jing)秒(Miao)杀(Sha)所(Suo)有(You)传(Chuan)统(Tong)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)。当(Dang)然(Ran)，传(Chuan)统(Tong)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)也(Ye)在(Zai)不(Bu)断(Duan)进(Jin)步(Bu)，近(Jin)两(Liang)年(Nian)其(Qi)他(Ta)品(Pin)牌(Pai)的(De)适(Shi)时(Shi)四(Si)驱(Qu)，也(Ye)基(Ji)本(Ben)都(Du)能(Neng)做(Zuo)到(Dao)4motion以(Yi)上(Shang)这(Zhe)些(Xie)优(You)点(Dian)。未(Wei)来(Lai)各(Ge)品(Pin)牌(Pai)的(De)四(Si)驱(Qu)的(De)性(Xing)能(Neng)差(Cha)别(Bie)会(Hui)越(Yue)来(Lai)越(Yue)小(Xiao)，主(Zhu)要(Yao)原(Yuan)因(Yin)是(Shi)大(Da)家(Jia)都(Du)是(Shi)采(Cai)用(Yong)专(Zhuan)业(Ye)四(Si)驱(Qu)工(Gong)厂(Chang)的(De)产(Chan)品(Pin)来(Lai)配(Pei)套(Tao)而(Er)不(Bu)是(Shi)自(Zi)己(Ji)研(Yan)发(Fa)。关(Guan)注(Zhu)华(Hua)歌(Ge)，以(Yi)通(Tong)俗(Su)易(Yi)懂(Dong)讲(Jiang)原(Yuan)理(Li)的(De)方(Fang)式(Shi)，带(Dai)给(Gei)你(Ni)正(Zheng)确(Que)的(De)汽(Qi)车(Che)知(Zhi)识(Shi)，让(Rang)你(Ni)养(Yang)车(Che)好(Hao)又(You)省(Sheng)、修(Xiu)车(Che)不(Bu)踩(Cai)坑(Keng)、选(Xuan)车(Che)自(Zi)己(Ji)懂(Dong)。下(Xia)期(Qi)，给(Gei)大(Da)家(Jia)介(Jie)绍(Shao)一(Yi)下(Xia)博(Bo)格(Ge)华(Hua)纳(Na)的(De)四(Si)驱(Qu)工(Gong)作(Zuo)原(Yuan)理(Li)，有(You)兴(Xing)趣(Qu)的(De)朋(Peng)友(You)可(Ke)以(Yi)关(Guan)注(Zhu)上(Shang)。
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第五章：大松树下的温情
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