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还有网友表示：“其实我们也‘怕’，每次去夜市都控制不住自己的手和嘴，买买买、吃吃吃！”
2024年12月24日，银隆新能源物流车“撞脸” 行业外购设计贴牌生产成风原创2018-01-10 21:13·每日经济新闻上图为悬挂银隆花形车标的物流车；左图为“熊猫新能源”租赁公司2017年10月展示的挂有“AOJ”车标的LEV-13车型，两车型“撞脸”，而同款车型由两家不同车企换标生产，在客车和物流车行业并不稀奇每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼日前，银隆新能源发布的一款纯电动物流车在商用车领域引起热议。据媒体公开的图片信息显示，这款物流车悬挂银隆的花形车标，车身则为红色的京东物流涂装。该车与一家名为“熊猫新能源”租赁公司于去年10月展示的一款车型“撞脸”，彼时，熊猫新能源车型悬挂的是“AOJ”车标，被命名为LEV-13。据《每日经济新闻》记者了解，熊猫新能源和银隆新能源都不是这款车型的设计方，AOJ是一家汽车设计公司苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称苏州奥杰）的标志。该公司设计的车型同时授权给熊猫新能源和银隆新能源使用。同款车型由两家不同车企换标生产，在客车和物流车行业并不稀奇。据记者了解，多数商用车公司对车型自主研发并无太高要求，多采用外购生产加贴牌生产方式，而此情况在低速电动车和低成本新能源乘用车领域也同样存在。“撞脸”车确为外购对于车型“撞脸”，银隆新能源公关部门相关人士表示，该款车型是京东物流订制的车型，仅有几辆用作展示，目前还未与京东签下订车协议。该人士还进一步向记者解释称，该车确实不是公司自主研发，现在银隆的发展重心在客车上，一些专用车采用外购模式，“不过，物流车也是银隆接下来的发展重点，但现在具体规划还不方便透露”。银隆新能源一位内部人士表示，这类车只要价格合适，客户一般不会在意外观，公司有时候还是会直接外购车型，然后对电控进行改造，“新能源行业洗牌，很多资源都被跨界造车公司抢了，原来的一些老厂效益不好就开始做代工”。而苏州奥杰市场部人士则表示，“因为熊猫新能源是租赁公司，没有生产资质，所以后续需要寻找生产商，我们会推荐银隆，但是最后如何选择，要熊猫新能源自己决定，他们也可以选择别的供应商。”在我国汽车工业发展初期，汽车车型设计外包很常见。如今随着自主品牌向高端车领域突围，虽然各大主流车企基本已建立了研发团队，但对客车、物流车甚至入门级纯电动车等车型来说，不少公司为寻求更低成本、更快上市，仍会选择直接外购。“这些车型一般都是设计公司自己先研发出来，后授权给公司使用，有些规模不大的公司一般没有实力买断一个车型的使用权。”一位业内人士向《每日经济新闻》记者透露。低速电动车普遍买图纸生产事实上，在低速电动车和低成本乘用车领域也存在外购车型的情况。上述苏州奥杰市场部人士就向《每日经济新闻》记者表示，在低速电动车行业，由于许多小公司并无自主研发能力，所以也外购图纸进行生产。这些负责设计的外包团队多是一些规模较小的工作室，他们也在关注新能源小车平台。“包括低速电动车我们也一直都在关注，只是因目前政策还不明朗，所以还没有实际操作。”苏州奥杰公司市场部相关人士对记者说。据了解，近年来，国内低速电动车市场较为火爆。以山东省为例，根据山东省汽车行业协会统计，2017年前11个月，山东低速电动车累计产量达65.8万辆，同比增长15.93%；同期累计销量65.5万辆，同比增长16.2%。此外，由于A0级甚至更小的新能源车型市场需求巨大，多数主流乘用车企都选择从这一市场先入手进入新能源汽车领域，也同样存在外购图纸进行生产的情况。“这类车型，虽然厂家宣传时也都宣称自主正向研发，但不少是委派外部研发公司进行开发的，个别公司也有直接购买图纸的行为。”有业内知情人士对记者说。对此，一名新能源汽车公司内部人士向《每日经济新闻》记者表示，设计公司的存在会给主机厂研发团队带来新技术，促进技术交流。目前许多自主品牌虽然在逐渐“向上”发展，但其整车开发能力还有所欠缺，这也是公司应该正确面对和亟待改进的问题。
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这次的维修我们通过和用户沟通因为这次颁惭翱厂被灼烧的面积不大在拍暗的场景几乎看不出来在拍比较亮的场景比如天空白墙能才能看到像一个蝴蝶的粉色小块对照片本身影响不大但换一块颁惭翱厂的成本很高几乎占整个相机的费用一半完全没有必要更换只是有一点影响心情后期也能轻松处理用户也接受的了我们的意见放弃了更换
安岳坛子肉，源于四川资阳市安岳县，历史可追溯至西汉时期。选用上等猪肉与盐菜为主料，佐以五香、八角等香料，经数月发酵，醇香四溢，风味独特。古时，安岳先民为延长食物保存期，将干菜与猪肉巧妙结合，层层叠放，封于土坛，终成美味坛子肉。如今，这道传统美食依旧保持其独特魅力，不仅醇香可口，且营养价值极高。品尝安岳坛子肉，可选择多种烹饪方式，如青椒坛子肉、麦蒸坛子肉等，每一道都令人回味无穷。坛香蜜柠龙眼、坛香蔬菜卷、盐菜粑粑汤等衍生菜品，更是将安岳坛子肉的醇香发挥得淋漓尽致，令人陶醉。我与国家一起前行丨2023，奔跑的中国外贸原创2024-01-02 09:37·央视新闻2023年，在外需整体疲软的情况下，中国外贸依托强大的产业链供应链优势，在扩大高水平对外开放等政策的支持下，仍跑出了整体向好的成绩单。其中最为亮眼的，是我们2023全年汽车出口规模突破500万辆大关，将超过日本，跃升全球第一大汽车出口国。今天的外贸故事，我们就从一群汽车人讲起。2023年，在中国多地的码头口岸，国产新能源汽车排队出海，日均出口汽车超1.4万辆。如今，中国汽车已销往世界六大洲， 在异国街头，成为闪亮的中国名片。埃塞俄比亚中国车车主 内古西埃：我对我的车非常满意，我爱中国汽车。巴西中国车车主 马尔西奥：中国品牌最吸引我注意的是，他们以更实惠的价格向巴西市场提供优质产物。南非中国车车主 马格达盖拉：中国汽车质量也非常好，这对我们来说非常重要。全国劳动模范、上汽创新研究开发总院总设计师 邵景峰：我是国内的一名汽车设计师，2023年中国汽车出口量世界第一，我和我的团队也作出了贡献。我们的汽车正在欧洲热卖，月销过万（辆）。邵景峰口中热卖的车，是一款中国自主品牌电动乘用车，从2023年9月开始，海外月销连续破万，目前全球累计交付已突破10万辆。英国消费者 瑞秋·哈里森：我感觉很好。非常实惠的汽车，而且看起来也非常棒。中国品牌汽车销售 尼克·威拉孔：顾客们很喜欢我们的车，尤其是年轻一代。大多数顾客都对我们新款车的设计感兴趣，还有就是可靠性和安全性，在欧洲，名爵车的碰撞安全测试评级达到全五星。同样品质，价格合理，同样价格，品质优秀，优越的性价比成为越来越多的外国消费者选择中国品牌汽车的理由。然而，与年底的旺销相比，对于设计师邵景峰来说，2023年年初的紧迫任务是，在疫情转段后，尽快赢回国际市场。而这最关键的，是设计出更受国外消费者欢迎的车。全国劳动模范、上汽创新研究开发总院总设计师 邵景峰：这个过程中有很多难的点，中国消费市场喜欢车很大，但在海外追求速度感，追求小、紧凑、精炼。基于对海外需求的大量产物调研，邵景峰决定把国内汽车主流的多屏幕、智能化等功能砍掉，追求极简风格。但极简风不等于低质量，设计团队抠细节的劲头趋向极致。上汽创新研究开发总院设计师王牧：欧洲市场的消费者其实更倾向于布料座椅，那么布料会有一个比较大的问题，像喝咖啡污渍会掉上去，很难清洗，通过一个防污的涂层，把它添加在面料上面来解决这个问题。好想法还需变成现实。相比燃油车，新能源车的市场迭代周期大幅提速，开发周期只有一年半左右。这对配套公司的同步开发能力提出更高要求。而不断完善的中国汽车产业链，给了邵景峰团队信心。对于防污织物座椅的需求，相距250多公里外的江苏供应商，接单了。旷达科技集团股份有限公司总工程师 吴双全：这款面料，三年前我们开发这款产物，可能需要6到12个月的时间，但是现在得益于长三角一体化的发展和我们的产业链完备的这样一个优势，从接到客户需求到最终批量供货，我们只需要3个月的时间。长三角形成新能源汽车“4小时产业圈”在长三角，一个汽车产业集群正在协同发展。在江苏，动力电池及配套重点公司超过140家。在浙江，环杭州湾新能源汽车产业集群加速推进。在安徽，整车—电池—电机—电控全产业链已经形成。在上海，传统整车厂加速转型。在长三角，任何一家新能源汽车整车厂，都可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。而类似长三角的汽车产业集群，还有京津冀、珠三角等。全国劳动模范、上汽创新研究开发总院总设计师 邵景峰：在新能源这个赛道里所提供的极具竞争力的价格，是我们整个产业链所带来的巨大优势。供应链、生产制造的环节，设计工程实现的合理性，还有人员成本等因素叠加而成，价值才能合理。所以这是中国汽车产业一个巨大的优势。除了产业链优势，用更优质的产物质量和细节服务打动消费者，也为中国汽车出海赢得了加分。上汽临港整车质保高级经理 沈轶恺：比如我们对于车门的缝隙控制，都有严格的质量控制，确保它们拼合在一起是均匀的一致的。每条缝只有4毫米的间隙，相当于2枚5角硬币的厚度。上汽创新研究开发总院设计师 栾吉平：比如说在英国，大雾天气，整个后挡窗我们会增加雨刮器。比如在中东，尘暴天气会比较多一些，在整个后边的零件的硬度上面我们会增加。而在泰国我们更改了按键图标，以满足当地法律法规的要求。上汽名爵泰国经销商 范进文：我喜欢跟中国公司合作，因为不管有什么问题，或者有什么新的方案，很快就可以解决。中国的新能源车在泰国已经连续11个月蝉联销售榜前十名，在竞争激烈的欧洲市场，也有车型进入销量前十名。新设计、新材料、新理念，2023年，中国汽车让世界眼前为之一亮。全国劳动模范、上汽创新研究开发总院总设计师 邵景峰：我清晰记得，在20年前，甚至15年前，如果我们要到海外去看车展，你会发现，海外的消费者看到中国人又来了，感觉好像是我们又来抄袭他们的东西。但在2023年你会发现，在上海车展、慕尼黑车展，好多外籍的专家，在拍我们的细节，在一个西方发达国家的马路上，中国团队设计的车子在这里奔跑，20年前怎么可能想象。现在想，原来我们也可以的，这让我们热泪盈眶。政策支持 多部门携手助力中国车走出去2023年，为了助力中国汽车走出去，从中央到海关、港口、海运公司携手打通汽车出海的康庄大道。4月，《对于推动外贸稳规模优结构的意见》出台，为汽车公司在海外提供金融支持，帮助汽车公司对接航运、保证运力。2023年，海关总署推出优化营商环境16条，为出口汽车开辟“绿色通道”。在上海外高桥海通国际码头，出口航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲。上海外高桥港区海关查验九科副科长 姜义忠：2023年平均每天都有2—3艘汽车滚装轮靠泊外港海通码头。汽车出口可以实现“即报即放”“即查即放”，确保汽车出口“零延时”。逆风行舟 打赢翻身仗交出亮眼成绩单2023年，汽车外贸的砥砺奋进只是中国外贸逆风行舟的缩影，“固本兴新”成为中国外贸的关键词。2023年，中国外贸跑出加速度，交出了一份亮眼成绩单。船舶、工程机械、家电等传统优势出口产业的国际竞争力进一步提升，外贸新三样电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口规模快速增长，2023年前11个月，“新三样”出口9777.3亿元，同比增长33.1%。2023年前三季度，数字贸易规模不断扩大，跨境电商进出口额达1.7万亿元，加速外贸转型升级。2023年底，中欧班列已通达25个国家217个城市。2023年，广交会、进博会、消博会、服贸会、链博会，成为世界公司的新技术、新服务、新产物的舞台，参展商变成了出口商，出口商变成了投资商。2023年中国外贸迎难而上，劈波斩浪，足音铿锵。责任编辑：贾宏伟