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“目前，中长期资金持股占比不足6%，远低于境外成熟市场普遍超过20%的水平。在有关方面大力支持下，我们正在研究制定资本市场投资端改革方案。”证监会相关负责人在8月18日召开的媒体沟通会上表示。新能源汽车创新跃迁：不走手机行业的价格战老路原创2023-02-24 17:23·第一财经2023年全球智能手机市场可谓“厮杀焦灼、硝烟弥漫”，价格战竞争激烈，战况升级，长期发展暴露隐忧。而突破价格战围困的题中之义，正是创新，唯有创新。不难发现，导致手机市场价格战的最核心因素是创新升维成效不足。目前的智能手机研发水平、制造水平和创新能力都有待提高，缺乏降低成本的新优势、新动能，导致行业竞争的方向从创新升维向价格降维倾斜。其次，新冠肺炎疫情给全球经济施加了下行压力，造成需求侧消费信心和消费能力都有所收缩。对于厂商而言，要占有更高市场占有率的途径就更加单一，退化为“恶性竞争”的价格战。几年之前，智能手机产业链利润率可观，但业内领军公司首先开始降价，倒逼整体价格水平“跳水”，相应就会影响到智能手机上下游产业链的上市公司，因为利润打薄波及股价水平。近年来，新能源汽车产业链正处在蓬勃发展的高位增长阶段，全产业链上市公司的关注度和股票价格随之攀升，整体市场欣欣向荣。而新能源汽车领域在某种程度上与智能手机行业存在一定的相似性，例如，都具备可预见的高普及率、越发激烈的竞争环境和有规模效应的龙头公司。基于种种共同点，新能源汽车行业也可能会面临与智能手机行业相似的挑战。在刚刚过去的一个月间，之前一路“狂飙”的新能源汽车领军公司特斯拉，经历了跳楼式降价。此外，虽然新能源汽车在短时间内还是具有发展潜力，但从中长期来说，也存在行业成长曲线疲软的可能性，尤其是技术创新没有迎来颠覆性提升的情况下，就可能重蹈智能手机行业的覆辙，陷入价格战怪圈。从而，收缩的利润空间将会影响未来上市公司的股票价格表现，给投资者带来巨大压力，为整个市场注入更多不稳定因素，间接影响整个资本市场的发展。新能源风口劲吹，但发展绝非一日之功，汽车产业要实现长期向好态势，还需要上市公司的久久为功。不仅需要有跟得上创新大趋势的全球性视野，也要从市场实际出发，寻找下一轮竞争中“先发制人”的方法，在整车行业“洗牌之战”中不断升级。从我国角度来说，我国目前的新能源行业、新能源产业、新能源品牌发展势头迅猛，也将成为未来重点关注、大力发展、持久增益的产业之一。对未来市场预计乐观虽然是大趋势，但也存在值得被关注的另一种声音。如果在技术上没有很大的进步，综合生产成本没有显著地降低，销售服务水平缺乏质量提升，那恐怕通过打价格战进行竞争将是最后的手段。新能源汽车产业如何才能不重蹈智能手机的复辙，避免类似的的价格内卷现象，就要求着汽车全产业链通过自主创新实现做优做强。以技术科技创新为核心，实现产业联动，辐射品牌效益，拥有更多自主知识产权。中新能源行业，新能源产业，包括新能源公司，都要抓紧、抓稳、抓牢核心自主知识产权带来的机遇，更好地在产业链、供应链发展升级的道路上探索前进。不仅如此，新能源汽车全产业链更要综合创建、提质增效，积极适应不断变化发展的市场发展需求，提供更优质的产物和服务。汽车行业与芯片行业、电池行业等联动发展，实现科技创新真正转化为竞争优势。除此之外，我国的资本市场还应该进一步健全，赋能汽车产业成长。资本市场的价格能够作为切口，洞见整个市场的发展动态和未来前景，运用资本力量帮助行业发展。由此观之，进一步提升上市公司质量，帮助新能源汽车上下游产业链的上市公司加速领跑，也是资本和行业共同发展的期待、共同努力的交汇。总而言之，新能源产业要保持高度开放，具备全球视野，开拓全球市场。不局限在小范围内竞争内卷，而面向国际市场的星辰大海，探索全球发展的可行进路。另一方面，全球范围之内也要进一步整合产业链，灵活用好全球资源，纵深全球研发合作，携手并进，共赢未来。以创新为利刃，以资本促动能，当新能源汽车产业利用好创新跃迁的契机，就能向手机市场价格战的发展规律发起挑战，真正劈波斩浪，驾驭未来，“创”出时代新路。