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2024年12月18日，二、捐赠公告引发的猜想
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此外确有报道提及波音公司可能求助于SpaceX的宇宙飞船《纽约邮报》6月25日报道中称如果波音公司的星际客机无法修复波音公司的竞争对手SpaceX最终可能会被选中利用其Crew Dragon（Dragon系列飞船中用于载人的航天器变体此外还有Cargo Dragon货运飞船）宇宙飞船将受困宇航员带回地球该文表示尽管NASA和波音公司的官员重申星际客机目前出现的问题并不需要SpaceX伸出援手但Crew Dragon飞船足以胜任这项任务但报道中未涉及马斯克已经与NASA进行协商接回两位宇航员以及马斯克对此索要3.5亿的信息
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35年沧海桑田这次奥迪向上汽采购电动技术2023-07-13 16:18·华尔街见闻传统燃油车时代外资品牌拥有强大的技术壁垒通过技术输出掌握市场主动权；而随着新能源汽车时代的到来形势发生了逆转外资品牌开始主动向本土品牌寻求技术支持有消息称德系豪华品牌奥迪拟向中国车企采购电动平台据路透社12日报道奥迪洽购上汽智己电动车平台目前谈判已经接近尾声澎湃新闻从消息人士处了解到奥迪洽谈的涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构此前德国《汽车周刊》9日披露德系车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权以缩短车型研发时间对此奥迪中国方面回应称中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期奥迪将携手各方共同制定战略方针燃油车时代奥迪长期以豪华车销冠的姿态自居1988年一汽与奥迪在吉林长春签署对于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同开启了在中国市场的辉煌历程这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同进入新能源汽车时代这种局面逐渐被打破奥迪逐渐落于人后根据奥迪披露的数据2022年奥迪在华销量64.3万辆同比下滑了8.4%今年1-3月奥迪销量持续下滑同比下滑16%至13.64万辆此外近年来奥迪等传统豪车市场份额也已被特斯拉、蔚来等新兴车企蚕食2022年初特斯拉引领的降价潮蔓延燃油品牌更是被逼到了墙角面对电动化的浪潮奥迪不得不投身其中3月3日奥迪中国发布面向未来的生产计划从2026年开始奥迪将只推出纯电新品到2033年逐步停止油车的生产正如北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受《环球时报》采访时指出的：奥迪开发新能源车起步晚相关技术落后于主流车企为了维持市场地位和品牌竞争力奥迪要尽快完成新能源转型但新能源汽车的研发周期长、费用高车企很容易因此错过市场机遇所以向中企买技术对奥迪来说是一种捷径有分析指出奥迪在中国的电动车制造市场上有许多的合作对象可供选择从品牌调性和多车型适用性来看比亚迪、吉利和上汽的纯电平台有望进入奥迪备选清单前列35年沧海桑田奥迪从卖方变成了买方如果奥迪这次和中国车企达成合作代表着中国汽车以市场换技术的时代已经过去?星标华尔街见闻好内容不错过?本文不构成个人投资建议不代表平台观点市场有风险投资需谨慎请独立判断和决策
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