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问界新M7：HUAWEI SOUND能不能遥遥领先？原创2023-12-12 10:31·AutoLab本次测试的车型是问界新M7 Max四驱智驾版，车机版本为3.0.0.197(SP5），先来看下整体表现：本次测试的问界M7标配19个扬声器，其中15个为全车扬声器，包含低音5个，中音5个，高音5个，4个为位于主驾的头枕扬声器。扬声器由HUAWEI SOUND打造。低音扬声器：4扇车门下部和后备箱中音扬声器：两侧前门，两侧C柱顶部，以及一个隐藏式中置高音扬声器：两侧A柱，两侧后门，以及一个中置问界M7的扬声器在三频方面十分均衡，特别是在中置方面，分别独立设置了中音和高音扬声器，使得前排的细节表现得以保证。头枕扬声器：4个均集中在主驾头枕位问界M7的头枕扬声器有两种可供选择的“头枕模式”，分别是仅提供通话、导航与辅助驾驶功能的专注模式，和除提示音外，所有声音都由头枕音响发声的私享模式。问界M7搭载独立功放，可实现7.1解码能力，峰值功率1000W，按照测试时，车内固定采样70分贝时，音量调整仅为38%来估算，功放的效能极高，估计额定功率可以达到800W以上。在解码测试环节，使用了最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。彩蛋文件由于没有解码信息，所以播放错误，由于车辆未搭载天空声道，所以7.1.4播放失败。不过，问界M7在播放母带级文件时，表现出色，顺利解码，这也是目前为止，第一台顺利解码母带文件的车型。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。问界M7的音罩采用了哑光设计，并以圆润的太阳花为图案，进行打孔，细节处尽显高雅，特别是中置高音扬声器， 可以说成为了车内的标签。测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。测试现场的环境音为39.6db，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至70db，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下，环境音为46.8bd，这也是测试车型中为数不多低于50db的车型，NVH性能可见一斑（目前不作为测试数据）。先来看下主驾位的频响曲线：总体来看，M7扬声器的控制表现非常不错，在重低音部分做了恰到好处的优化，这也比较符合当下消费群体对于低音的诉求，中音部分的表现则更为扎实，在1/48小比例光滑状态下，依旧能保持相对平稳的输出。高音部分，得益于三个高音扬声器，和基本与乘员耳朵齐高的布局，控制力依旧得以保障。细节过渡十分平顺。再来看下声场的定位表现：这是在主驾位采样的数据图，上方是音源的扬声器驱动情况，可以看到，在声场定位上问界M7非常精准，特别是在横向，能够清晰感受到发音点的运动。但是在纵向，由于没有天空声道，虽然HUAWEI SOUND有Audio Vivid空间音频技术加持，但来自天空的声场强度略微有些欠缺。最后，我们再来看下 “老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：相比之下，两个座位的表现几乎相当，只是总体的能量有一定程度的衰减，不过在中音段，后座比前排会略微表现差些，这主要应该还是中置中音起到的区别。主驾声场老板声场声场定位来看，两者区别倒是不大，基本只有响度上的差异，不过并不是整体减弱，特别是环绕方面，在后侧反倒是有所加强。接着再来看下车内的音乐生态：问界M7的音乐生态异常丰富，除了主打的专属“华为音乐”平台外，还有应用市场中丰富的应用程序可供安装。值得一提的是，只要是安装了音乐程序，都可以集成到音乐的快速选单中，十分方便。这里必须提到的是华为音乐中的空间音频频道，这里的音源都采用Audio Vivid空间音频技术，能充分调用车内扬声器，并根据AI算法，实现精准的空间定位，可以说是对没有天空声道的一种软补充。在均衡器调音方面，问界M7共有4种预设，以对应不同的音乐风格。从采样的频响曲线来看，整体的调整并不大，主要是调整了低音部分的能量，和中音部分的细腻度，可以看得出HUAWEI SOUND对于不同音乐的理解。在声场模式的选择中，我们可以看到影院模式比音乐厅模式会有更好的空间感，这不仅仅体现在横向，纵向上也会被音乐所包裹。影院模式声场音乐厅声场问界M7的外接USB在扶手箱内，为Type A接口，比较方便。在问界M7内测试音响，是一种享受，整体声音没有过多的渲染，还原度很高。而且华为音乐中丰富的空间音频，使我很快就有了依赖，特别是听蔡健雅《Bluebirds》时，那种对着天空呐喊的情绪，让我一同感动，更向往天空。但由于功放的功率太强，每一次调节都会有超出预期的响度，特别是方向盘上的集成音量控制，每按一下增幅约在5%左右，如果能在常听的音量区间再细腻些就更好了。在开启音乐的方式上，问界M7的操作十分方便，主屏中部就有音乐入口，并且能直接设定快捷方式，十分贴心。同时该操作框还能进行音乐的播放控制，非常方便。
2025年01月16日，从猜飞机到认飞机，新飞友入门级辨认飞机教学（超详细版）2020-08-24 18:17·血中贵族为什么被抢了超长文章超多图预警！！！看着满天（划掉）满屏幕的飞机，兴奋之余却又苦恼：这是啥飞机？这又是啥？如果在座的新飞友有着以上的疑惑，这篇文章就是你们的福音，你们认飞机的引路文，看完之后保证你们不再傻傻分不清飞机了。以下图片均来自flightradar24以及百度在此也给新飞友推荐两个APP，第一个就是刚刚我所提到的flightradar24，是一个提供实时航班信息数据的应用，能看飞机机型、注册号、航班号、飞行轨迹以及飞机高清图片等等内容，基本免费，可以说是一个即实用又好玩的软件。但是官方版是全英文的，而且用的是谷歌地图，所以我们需要VPN去下载和使用，我们直接到谷歌应用市场搜fr24就行了。第二个就是飞常准，这是我们国内用于查询航班信息的APP，偏向实用，商旅人士使用较多，除了看航班信息还能看铁路看酒店，而且是全中文，也是免费。我建议两款APP结合使用，他们之间有很多功能可以互补，比如fr24有飞机的高清图片，而飞常准没有；但是飞常准能看飞机机龄，看机票价钱等等，fr24没有这些功能或者需要给钱。回归正题。飞机可以分为很多种类型，他们各式各样千奇百怪。但波音和空客作为世界上最大的飞机制造商，全世界绝大部分的飞机均出自它们两家，学会分辨他们的飞机就意味着能分辨绝大多数的客机。本文着重描写的也是对于如何分辨波音和空客两家飞机的各种型号，当然也包含少数的货机和其他飞机制造商的飞机辨识教学。飞机型号多种多样，但是每一款机型都带有十分明显的特点，我相信你们在仔看完这篇文章后有足够的能力来辨别出每一款客机。波音和空客的飞机如何分辨？我们只需要看一样东西，那就是：驾驶舱窗户。话不多说，先上图波音飞机挡风玻璃空客飞机挡风玻璃仔细看看他们有什么不同？不同就在于箭头所指处:波音飞机空客飞机波音飞机的驾驶舱窗户在两边会向下突出随后又向上收回，最边上的玻璃底部是斜的；而空客的飞机驾驶舱最边上的玻璃则是水平的。此方法适用于分辨绝大部分波音空客飞机，当然也有例外，如A330Neo和A350XWB的墨镜涂装，这个我会等下再讲。当然，也不排除航空公司故意把涂装魔改让我们分辨不出来。（没错，说的就是你，加航）这是架787你们看得出来吗说完了分辨波音和空客的飞机，我们再来按照飞机的种类和用途来一部分一部分的认识飞机。飞机可以分为客机和货机，客机里面又可以分为支线客机、干线客机，宽体客机、窄体客机等类型。我们先来说说世界客机运输的绝对主力：窄体客机。窄体客机顾名思义，就是很窄的飞机（不是）。最显著的特点就是：机舱内只有一条过道，因此也称作单通道客机。只有一条通道的窄体客机单通道客机通常体积也比较小。我们所熟知的波音737系列和空客A320系列都属于干线窄体客机，这两种机型占据了全世界超过90%的窄体客机市场，通常用于中短距离的中小客流量航线运输。波音737VS空客A320除了上面提到的根据飞机驾驶舱挡风玻璃来分辨波音和空客飞机以外，我们还能通过引擎来辨别他们。空客A320系列的引擎正面看是圆的A320浑圆的引擎而波音737的引擎是椭圆的。只有波音737一个系列的飞机引擎是这样的，而且一整个波音737系列都是这样。波音737的引擎看起来像扁了以后看到窄体客机扁的引擎就知道是波音737，圆的引擎就是A320，说错了可是很没面子的（捂脸）在波音737和A320这种大的系列的飞机也分为许多小的系列，我们先从波音说起：波音737系列目前国内最多的波音系列窄体客机是波音737-800（中间那条杠最官方的读法读“减”而不是“杠”，也有许多人会简化成738，考虑到这篇文章面向的是萌新飞友，所以我会尽量打出全称且说明每一种机型对应的简化读法），当然这不是最新型的，最新型的在哪懂的都懂。所有波音737系列飞机均采用了CFM56-7B系列发动机。中国大陆几乎所有航空公司都购买了这种机型（四川航空和春秋航空等全空客机队航空公司除外）。上图：厦门航空波音737-800 B-5308国内唯一需要注意分辨的就是波音737-700系列飞机。国内的波音737-700飞机通常机龄较大，很多航空公司陆陆续续的退役了许多，只保留了少部分较晚买入的飞机。达美航空波音737-700分辨的方法就是看长短，短的是波音737-700，较长的就是波音737-800。还有一种波音737-900型飞机，相较于波音737-800型飞机更长。美联航波音737-900分辨方法有二：一是看小翼，波音737-800只有向上的鲨鳍长小翼，而波音737-900元上下两个方向的小翼，与波音737MAX系列一样。波音737-800的向上小翼波音737-900的上下小翼此外还有美联航部分737-800系列飞机同样有选装向下小翼。国内少部分的波音737-900只选装了鲨鳍小翼或者没有选装小翼。美联航加装下方小翼的波音737-800另一个分辨波音737-800型和波音737-900型飞机的方法就是波音737-900比波音737-800在机翼后方多一扇门。（可以对比一下两幅美联航波音737的图片，可以证明我没有放重复图片）以上波音737-700/800/900型客机加上更早期的波音737-600共成为波音737NG系列。之前出事的叫作波音737-MAX系列客机，不要被那些营销号带偏了不然闹出笑话就不好了。中国南方航空第一架波音737MAX B-1206波音737-MAX系列也有波音737-MAX7/8/9/10从上到下分别为波音737-MAX7/8/9波音737-MAX10分辨波音737-MAX系列也很容易，一是看小翼，有上下翼的不一定是MAX，但是没有的绝对不是。二看引擎，MAX系列用的引擎是CFM-LEAP-1B系列，引擎后方是锯齿状的。波音737-MAX系列在2018和2019年印尼狮航和埃航空难后遭到全球大规模停飞，后来证实波音737-MAX系列存在严重的系统缺陷，波音直到2020年1月才正式停止波音737-MAX系列飞机的生产。还有一种机型是波音737-MAX200，但是找不到图，现在也没有航空公购买。空客A320系列相比波音737，A320系列的花样更多。A320家族有从小到大的A318、A319、A320和A321四种机型。（这不是缩写，官方就是这么写的，再细分还能分为A321-200等等型号）法航A318除了法航没有什么航空公司购买了A318川航A319，3U8633原机 B-6419东航A320，是A320系列基础型号 B-2359国航A321 B6593这四款机型就是由短到长的区别。除此之外，A318和A319机身中部只有一扇小门，A320有两扇，而A321则有4扇大机舱门。A320系列有两款发动机，分别是CFM56-5B（A318是CFM56-5）和V2500。CFM56-5B比较大，有明显的外涵道；V2500比较修长，没有外涵道。深航装有CFM56-5B的A320 B6565深航另一家装有V2500的A320 B8181在波音737NG系列的挑战下，空客以A320系列为基础，又研发出了新一代的A320Neo系列。相较于A320基础系列，A320Neo系列有更强的动力，更高的载客量，众多航空公司争相购买。A320Neo系列在小翼处能很好的与A320系列进行区分，A320系列有箭头状的小小翼，而A320Neo系列的小翼是向上的鲨鳍状长小翼，与波音737NG系列非常相似。（A320Neo系列与波音737NG系列的区分可以参考前面写到的通过引擎和窗户区分，保证一看一个准）但是A320Neo的鲨鳍小翼是选装选项，有可能有航空公司不采用鲨鳍小翼转而使用A320基础系列的箭头型小翼。A319Neo原型机国航A320Neo B-30AH南航A321Neo B-308UA320Neo系列采用两款发动机，分别是PW1000G-JM和CFM的LEAP-1A，PW1000G-JM的直径要比CFM的LEAP-1A要稍大。除了空客的A320系列客机和波音737系列客机，我国的中国商飞（COMAC）也即将推出新型窄体客机C919。C919采用的是CFM LEAP-1C型发动机，国产化率已经超过50%，已于2017年5月5日完成首飞。附上高清C919图一张。第一架C919 B-001A讲完窄体客机，我们来讲讲宽体客机。如果说窄体客机依靠数量来占领市场，那么宽体客机的优势就是——效率。宽体客机通常比窄体客机要大，航程要远，因此更适合在大客流量和长距离的航线运作，宽体客机是各国国际航线的绝对主力。宽体客机最突出的特点就是有两条走到，把客舱分为左、中、右三个部分，因此也被称为双通道客机。宽体客机的主起落架通常一侧会有四个或者更多的轮胎，以支撑其庞大的体积和超高的重量。超宽敞的A380客舱多轮子的A380起落架要问宽体客机中人气最高的当红明星是谁？当然是：A330啦A330系列客机是市场占有率最高、体积较小、价格经济的宽体客机，也是许多航空公司的宽体客机入门机型。国内宽体客机机队有60%是A330。A330最初有两种型号，分别是A330-200和A330-300。A330-300更大，载客量更高，而A330-200航程更远。国航A330-200 B-6090东航A330-300迪士尼炫彩 B-5976A330-300要比A330-200稍长，但是新手很难准确判断，我们可以通过数第一扇舱门到第二扇舱门之间的窗户数来判断，如果只有10扇窗左右则为较小的A330-200飞机，如果有15扇甚至更多的窗则为较大的A330-300。如何判断飞机是不是A330？第一先看驾驶舱挡风玻璃，什么飞机都要先看。第二看起落架，A330一侧起落架有4个轮。第三看小翼，A330的小翼是向后的斜梯形。全世界的A330都长这样，只是引擎会稍有不同。A330系列飞机有三种不同的发动机，装配最多的是Trent700发动机，有60%左右的A330选装了这款发动机。还有两款是pw4000和cf6型发动机。上图手把手教学装配了Trent700的海航A330-300 B-304L细而修长无外涵道的引擎是Trent700，国内绝大多数航空公司均选用这款引擎。装配了pw4000的南航A330-200 B6528这架飞机我坐过，当时还在飞广州往返布里斯班航线，疫情期间转飞国内航线。pw4000的特点就是粗，然后有很明显的外涵道。国内航空公司的A330只有南航选装了这种引擎。选装了cf6的澳洲航空A330-300cf6的引擎和pw4000相比就多了一条很长的尾椎。国内没有航空公司的A330选装cf6。近期为了应对波音787系列客机抢占250座宽体客机市场，空客研发了A330Neo系列客机，对应的是A330-800和A330-900两种型号客机，机身大小对应A330-200和A330-300。A330Neo系列客机是唯二的“墨镜侠”涂装客机，安装了新款引擎Trent7000。葡萄牙航空A330-900目前还没有A330-800交付到航空公司手里，所以没有找到A330-800的图o(╥﹏╥)o与A330-200/300的区别就是墨镜涂装（严格来说是熊猫眼，因为仔细看挡风玻璃其实跟A330基础型号是一样的形状）还有小翼是新月形的。（后面讲A350的时候我会讲如何区分这两种机型）目前还没有A330Neo客机交付到国内的航空公司国内购买了A330的航空公司有：中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、天津航空、西藏航空以及港澳台地区的国泰航空、国泰港龙航空、中华航空、长荣航空、香港航空波音777波音777系列客机是最大的双发宽体客机，是洲际航线的主力。1997年7月20日，中国南方航空使用波音777-200ER型客机从广州直飞洛杉矶，完成首次双发客机越太平洋不经停航行。波音777基础型号为波音777-200国航“火热号”波音777-200 B-2060这是国航第二架波音777客机，也是我首次飞行乘坐的飞机，从广州白云国际机场飞往北京首都国际机场。波音777的特点是拥有六个轮胎一组的起落架，机翼无小翼。在此基础上波音研发了波音777-200ER型客机，飞机体积、外形完全相同，最大航程有所增加。波音777-300达美航空波音777-300波音777-300型客机是波音777-200客机型号的加长型波音777-200和波音777-300型客机均有三种引擎选项，分别是GE90、pw4000和Trent800。波音777可选装的三款引擎分别对应着现今最大的三家引擎供应商（罗尔斯罗伊斯，简称罗罗）（通用电气）（普拉特惠特尼，简称pw），我在这里再教大家如何分辨这三家供应商的引擎，本次教学适用于这三个公司所有其他型号引擎先来看普惠的pw4000pw4000引擎中间凸起部分有一条短短的白线的引擎是pw的引擎再来看看通用电气的GE90GE90中间凸起部分的划线看起来像一个G就是通用电气的产物最后是罗罗的Trent800Trent800Trent800引擎中心螺旋状的划线其他所有引擎均可以根据以上法则来判断属于哪家的产物。如果都不是怎么办？那说明这个引擎不是这三家的（笑）波音777-300ER波音777-300ER是目前最大的双发客机，装载了目前最大推力的引擎GE90-115B（最大推力57吨），引擎直径与波音737客舱直径相当。中国大陆地区的波音777均为此型号。南航波音777-300ER B2099区分波音777-300ER和其他型号的波音777的方法是波音777-300ER有5个舱门，而其他型号的波音777仅有4个。拆解中的国航“火热号”为什么这么漂亮的飞机要拆掉o(╥﹏╥)o波音777X波音777X系列包括777-8X和777-9X两款机型，波音777-8X与A350-1000竞争，而波音777-9X是未来最大的双发宽体客机，也是长度最长的客机。波音777-X客机将装载最新型的GE9X引擎，也是未来推力最大的引擎。B777-9X目前中国大陆地区只有中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空拥有波音777型客机且均为777-300ER。港澳台地区国泰航空、中华航空和长荣航空均有波音777型客机。如果说A330系列客机是抢占了大量市场的当红明星，那波音787就是冉冉升起的新星。波音787系列客机又被称为“梦幻飞机”（Dreamliner），以其超高的功率和舒适的乘坐体验抢走了大量原属于A330系列客机250-300座宽体客机的市场。南航波音787-9 B-209E波音787系列客机最明显的特征是其具有锯齿状的引擎整流罩以及向上角度较大的机翼，远处看起来犹如一只飞翔的大鸟。小翼也十分有特点，呈现向上、向后的弯曲状。波音787系列客机独特的小翼波音787现有三种型号，从小到大分别是787-8（注意是787-8而不是787-800），787-9，787-10（又称78X）。研发初期还有一款更短的787-3型飞机，但因为能耗大效率低而放弃研发。南航波音787-8 B-2733海航787-9 B-7837新加坡航空787-10分辨这三种型号客机可以从他们的长度来判断，从长到短分别是787-10，787-9，787-8；也可以和A330一样看第一扇和第二扇舱门之间的窗户数量，787-8窗户数量少，787-9数量相对更多，且分为两部分，787-10最多。波音787系列客机可选装GEnx系列引擎和Trent1000型引擎。大部分航空公司选装GEnx引擎，国内只有中国国际航空的波音787选装Trent1000型引擎。装配了Trent1000的国航波音787-9 B-7889两款引擎较难分辨，我们可以从上面是否贴有GE通用电气的标签以及上文提到的判断引擎品牌的方法来判断。国内目前有中国南方航空、中国国际航空、中国的东方航空、上海航空、海南航空、厦门航空、金鹏航空、吉祥航空拥有波音787系列客机，均为787-8和787-9型。A350XWBA350XWB系列客机的竞争对手为波音777系列客机，是空客最新型的宽体客机。原有的A350客机在A330的基础上改动，但因性能不足性价比过低最终放弃研发，于是推出最新型的A350XWB（eXtra Wide Body）。A350的“墨镜”涂装非常显眼，加上其新月状的超大小翼构成一款辨识度超高的客机。川航熊猫炫彩A350-900 B301D那如何分辨另一款相似的墨镜皮肤A330Neo呢？A350XWB是戴墨镜，但A330neo只是熊猫眼，圆滑的黑框都是涂上去的。其实这两款机型最明显的区别是鼻锥，A350XWB比较靠下。墨镜熊猫眼另外，翼尖小翼的形状也不同，350的很明显更大更霸气。大弯月型小后翘型（以上引用知乎用户伊卡洛斯的发文）A350XWB系列客机只能选装TrentXWB系列引擎。目前共有A350-900和A350-1000（也叫A35k）两种型号。中国大陆地区航空公司只购买了A350-900型客机。国泰航空A350-900卡塔尔航空A350-1000A350-1000型要比A350-900型客机更大、更长。国内常见的双发宽体客机就是这么多，接下来我们说说四发宽体客机。四发客机曾经是越洋航行的绝对主力，但是随着油价上涨和双发技术的成熟，四发客机因其过高的运营成本逐渐被淘汰。目前各个型号的四发客机均已停产或者已有明确的停产日期。国内能见到的四发宽体客机只有三款，分别是空客A340、空客A380和波音747。这三款客机都很好辨认。空客A340只有一层汉莎航空星空联盟涂装A340-300空客A380有两层，而且巨大无比南航第一架A380 B-6136而波音747则是一层半的结构，像一头大白鹅我国现役最老的客机国航的波音747-400 B2445这三款客机在中国都有运营，但是国内已经没有航空公司运营空客A340。空客A340目前运营的A340系列客机有三个型号，分别是A340-300，A340-500和A340-600A340-300与A330系列客机同期研发，机身结构与A330-300几乎完全一模一样，最大的区别在于双发和四发。汉莎航空A340-300A340-300系列客机搭配了4具CFM56-5C系列引擎，与A320系列客机的引擎十分相似，因其超低的推重比被广大飞友戏称为5APU（APU是飞机机尾处的一个小型喷气口，称为辅助动力装置，通常不为飞机提供推力，主要用于给飞机上的设备提供电源），常常到跑道尽头才能起飞，因此也有了名言“用尽每一寸跑道,是对机场建设者最大的尊重”。A340-500和A-340-600型客机的引擎变为了更大的Trent-500系列，因此依靠引擎可以很好区分A340-300和A340-500/600。A340-500原型机伊朗马汉航空的A340-600A340-600在飞机中部比A340-500多一个小门，同时A340-600比A340-500要长许多，在波音747-8问世前A340-600一直是世界上最长的客机，因此也被称为法式大长棍。A340系列客机已经停产，大部分航空公司也已经将其退役，但仍有来往中国的国际航线由A340系列飞机执飞，要体验的小伙伴要抓紧时间了。空中女皇波音747波音747自1970年投入服务后，受到广大航空公司的热烈追捧，期间衍生出许多客运和货运型号，曾经是越洋飞行的绝对主力。到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。目前国内能见到的波音747只有波音747-400和波音747-8。（要不是因为疫情估计马汉航空的747-300这辈子都不会来中国）先说说波音747-400波音747-400可选装四台pw4000、cf6或者RB211引擎。国内只有中国国际航空和中华航空仍有运营波音747-400客机，但仍有其他航空公司使用波音747-400执飞来往中国的国际航线。国航波音747-400 B2447波音747-8波音747-8是为了应对超大型客机A380研发的最新款波音747，装配四具GEnx引擎。国航波音747-8 B2482两款波音747相比较波音747-8更长，上层客舱窗户更多。波音747-8有锯齿形引擎整流罩，而波音747-400的整流罩更平整。波音747-400有小翼而波音747-8无小翼。全世界只有中国国际航空和德国汉莎航空运营客运型波音747-8客机。大胖空客A380空客A380是世界上最大的客机，也是唯一的双层客机，最多可以搭载850名乘客。A380将在完成现有订单后于2021年关闭生产线。A380只有一种型号也就是A380-800，主要可分为采用罗罗的Trent900引擎的A380-841南航的A380-841 B6137同样采用罗罗的Trent900引擎的A380-842澳洲航空A380-842 “电脑说我们死定了”VH-OQA还有使用GP7200的A380-861阿联酋航空A380-861这是最常见的三种型号的A380，仅在引擎有所区别。国内仅有中国南方航空运营5架A380客机，除此之外世界范围还有阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、新加坡航空、英国航空、澳洲航空（全部封存）、法国航空（已全部退役）、德国汉莎航空、大韩航空、韩亚航空、马来西亚航空、泰国国际航空、葡萄牙Hi fly航空、全日空拥有A380客机。再说说波音757和波音767客机，他们在中国已经很难见到客运型号飞机了，但是在国外仍有很多航空公司运营。我在这里简略的教大家辨认一下他们。波音757是唯一的四轮组主起落架窄体客机，机身修长。主要有波音757-200美联航波音757-200和波音757-300美联航波音757-300波音757-300比波音757-200更长，同时多一扇舱门。波音767则属于宽体客机，目前仍在运营的多为767-300型达美航空波音767-300部分波音767-300客机无小翼达美航空波音无小翼767-300波音767要比波音757宽，同时波音757引擎无外涵道，而波音767引擎有明显的外涵道。接下来是货机专场。最简单的分辨这架飞机是不是货机，一看飞机上有没有窗户或者窗户特别少，二就看涂装上有没有写着CARGO。大部分航空公司的货运客机都会在涂装上写着这个单词，这是最简单的分辨客货机的方法。波音737-300F顺丰航空波音737-300f B-2598机身中部只有一扇小门，无小翼波音737-400F顺丰航空波音737-400f B2017波音737-400F中间有两扇小门，无小翼波音757-200F圆通航空波音757-200f货运型波音757-200F无小翼波音767-300FUPS波音767-300F还有一种客改货型的波音767-300BCF顺丰航空波音767-300BCF B-1423顺丰航空波音767-300BCF B-1423由客机改装成货机，拥有客机的特点，但是没有窗户波音777F南航波音777F B-20EN波音777F货机原型是波音777-200ER，全部装配GE90系列引擎波音747-400F顺丰航空波音747-400F B-2423波音747-400F全货机上层客舱较短，而客改货型波音747-400BCF仍保留较长的上层客舱韩亚航空波音747-400BCF波音747-8FUPS波音747-8F与波音747-400F相同，货机系列波音747-8F上层客舱较短。目前仍未有客改货型波音747-8F。货运型波音747-8F将于2022年停产。A330-200F与客机市场波音空客平分秋色不同，货运市场中波音占据了绝大多数的市场。空客A330-200F是为数不多的空客系列全货机。川航A330-200F B-308L货运型A330-200F相较于客运型A330-200在前起落架处多了一个鼓包，用于使货仓保持水平。MD11-FMD11-F是唯一能够在中国看到的三发飞机，现均为货运型，国内的航空公司没有采购此系列货机。UPS的MD11-F安124安东诺夫安124运输机安124由苏联安东诺夫设计集团设计，是世界上第二大的运输机。装有4个D-18T引擎。现有三个主要用户：俄罗斯空军、俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司和乌克兰安东诺夫航空公司。主要特点：轮多，反式上单翼，4发。安225安东诺夫安225运输机安225由苏联安东诺夫设计集团设计，是世界上第一大的运输机。全球仅一架，现属于乌克兰安东诺夫航空公司。安225装有6具D-18T引擎，是世界上体积最大，载重最高的飞机。安225有十分独特的垂直双尾翼。好了，这篇超详细的飞机辨认教学就到这里结束了。其实我们可以发现，飞机的型号有许多种，但是每一款机型都有其非常明显的特点给大家辨认。我们对飞机更加熟悉了以后，我们就能做到看到飞机的显著特征从而一眼判断出这架飞机是什么机型。看完这篇文章我能保证任何一款国内常见客机放在你们面前你们都能根据文章描述的方法辨认出来它们属于什么型号，而那些更高端的辨认技巧篇幅有限也未能一一介绍。码字辛苦，制作不易，喜欢这篇文章的话就请给我点个赞吧?( ????` )比心。
胸大有脑,这些动漫中的天才美少女最终都成了本子的素材!
现在就需要更多科学家对材料真伪进行研究
但你可能会问：“这些车不是都经过修复了吗？”确实，很多二手车商会对这些泡水车进行一番修复，外表看起来好像和新的一样。但这只是表面功夫，内部的问题是外表修复难以触及的。而且，修复的质量如何也是个未知数。有些不良商家甚至使用低劣的材料和简单的修补技术，这样的修复更是治标不治本。《雷佳音和汤唯拍《吹哨人》时，一演到瓶颈就扇自己耳光》，新京报，2019-12-06发布