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2024年12月03日，今天应大家要求，聊一聊接地气，非豪华品牌优惠力度大的合资好车。有言在先，买家用车，你不能光看折扣有多少，还要注意两点，第一，车行不行？第二，它原价高不高，性价比如何？否则折扣再大，你也没贪到真便宜。
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比亚迪下线新能源车突破500万辆王传福哽咽：三年内中国汽车品牌将占七成市场2023-08-10 08:06·澎湃新闻比亚迪的发布会上罕见地出现了长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企的身影8月9日晚间在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福细数了比亚迪在过去二十年经历的起伏回顾了中国汽车工业以及中国汽车品牌的发展历程同时他还作出了一个乐观的预测即2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%中国汽车品牌市场份额将提升至70%实现跨越式发展在演讲中王传福数度哽咽他谈道2003年比亚迪带着新能源的梦想进入到汽车行业然而一家电池公司要造车遭到多方质疑进入汽车行业的第一天比亚迪股价暴跌20%20年来比亚迪咬紧牙关在技术上大力投入才得到了今天的成功王传福介绍在技术研发上比亚迪已累计投入上千亿元资金在最近的12年中比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润今天比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的公司这是属于比亚迪的高光时刻也是属于中国汽车品牌的高光时刻在发布会上王传福多次强调中国汽车品牌发布会现场还展出了长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等品牌我相信属于中国汽车的时代已经到来中国汽车必将诞生一批世界级的品牌我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌王传福说道自主品牌崛起市占率已超50%数据证明中国的自主品牌正在强势崛起目前中国自主品牌在中国汽车市场上的占有率已经稳定在一半左右然而就在2008年中国自主品牌在中国汽车市场上的占有率仅有28%2020年、2021年这一数字分别为38%、44%直至2022年自主品牌的市占率首次达到了50%乘联会最新数据显示今年7月中国自主品牌零售销量为94万辆在国内市场份额为53.2%同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额为50%相对于2022年同期增加4.4个百分点在批发端自主品牌7月的市场份额高达58.1%较去年同期增长8.3个百分点自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量头部传统车企转型升级表现优异比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显在乘联会7月零售销量榜单上比亚迪、吉利等自主品牌均呈现同比大幅增长的趋势而曾经在中国车市拥有绝对话语权的合资品牌如上汽大众、广汽丰田等均出现大幅下滑迹象王传福判断在新能源与中国品牌崛起的双轮驱动下三年内中国汽车品牌市场份额将提升至70%实现跨越式的发展这也就意味着自主品牌将拥有多达20%的份额增加和400万辆的市场增量新能源技术推动中国汽车品牌从追赶走向超越在王传福看来过去中国汽车受益于全球化浪潮深度参与其中并实现产销规模领先但在燃油车领域中中国汽车品牌一直在跟随未能成为主力而如今的新能源汽车变革正在推动中国汽车品牌从追赶走向超越如今中国新能源汽车出口量全球第一全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售中国新能源汽车专利公开量占全球的70%全球有超63%的动力电池由中国供应就比亚迪来看经历了20年的积淀比亚迪已经拥有11个研究院超9万研发人员研发总投入超千亿现在平均每个工作日递交19项专利申请获得15项专利授权比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术不久前中国造车新势力小鹏汽车宣布对德国老牌车企大众汽车进行技术输出被业内视作中国汽车行业的重大转折点7月26日小鹏和大众签署长期合作技术框架协议称将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车而该两款车型将基于小鹏G9车型平台并搭载小鹏的ADAS（高级驾驶辅助系统）系统小鹏则向大众收取技术服务费反向合资成为了业内人士津津乐道的话题其实早在2019年比亚迪就与丰田达成合作协议双方基于比亚迪的三电架构为丰田品牌开发新能源车型首款合作车型bZ3已经于2022年正式落地王传福认为在现阶段中国已经掌握了新能源汽车核心技术和完备的产业链客观上已经具有创造世界级品牌的基础和实力而在主观上中国也有打造世界级汽车品牌的情感需求中国汽车的全新历史正在我们手中书写让我们同心协力以‘中国汽车’的名义打破旧格局成就世界级的品牌为全球汽车工业的变革注入中国汽车的全新力量我们在一起才是‘中国汽车’
马斯克除了繁重的工作外，也有种生活，但生活中的他更像是个普通人，他并不喜欢锻炼身体，也不喜欢运动带来的快乐。夜幕渐渐降临，城市的灯光在远处闪烁。李强忽然想起了大学时候和赵明一起通宵达旦学习的日子，那时候的他们，年轻而无畏，对未来充满了希望。他们曾经说好要一起奋斗，一起实现梦想，可如今，却因为一次聚餐，让他们的友谊走到了尽头。