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讣告介绍，景传勇1972年1月出生于山东济南，1994年本科毕业于四川大学，1998年硕士毕业于西安建筑科技大学，2002年博士毕业于美国史蒂文斯理工学院，后留校进行博士后研究工作。2005年在史蒂文斯理工学院担任助理研究教授，2007年作为海外高层次引进人才回国任中国科学院生态环境研究中心研究员，2008年入选中国科学院“百人计划”，2014年获得国家杰出青年科学基金项目，2014年担任973首席科学家，2017年入选科技部科技创新领军人才，2018年入选万人计划，2019年聘任为山东大学环境科学与工程学院副院长，2021年聘任为山东大学环境科学与工程学院院长，2022年担任科技部重点研发计划项目首席科学家，主持国家自然科学基金委重点项目。
2025年01月06日，官网信息显示，湖北凯乐科技股份有限公司是一家专注于大通信产业闭环及互联网领域的高科技公司，为信息化产业高端通信设备软硬件制造服务商。其大通信产业闭环主要涵盖光纤、光缆、数据线缆、自主可控计算平台、智能指控终端等各个方面。2000年7月，其在上海证券交易所上市，现有员工3000多人。
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首发2024-05-20 15:53·职场串串烧
人在群里混，不必露出你的獠牙，真的好难看。实测奥迪Q5 e-tron，绝非换了四环标的大众ID.6X原创2022-07-04 08:09·枫行视界在骄阳似火和倾盆大雨的一天中，我终于试驾了上汽奥迪Q5 e-tron的实车，它带给了我一些不大不小的惊喜，就在所有人都在说它就是挂着奥迪标的ID.6X时, 甚至二者在基础数据上的相似让你不得不去将其“混为一谈”时，实测让我感受到了奥迪在差异化上所做的工作。如果说大众将ID系列做得非常接近大众的油车，那么奥迪就是把Q5 e-tron做得非常接近奥迪的油车。听起来比较绕口，简而言之就是这台车里里外外虽然做了太多“纯电”车型的处理，但是在体验上仍然能让你想起传统奥迪燃油车的优点和特点。首先从造型上来看，你会觉得它有些像Q8，但是他又刻意没有追求太运动的感觉。虽然你能感受出车身线条上所隐藏的力量感，但是在比例和体态方面，似乎奥迪更关心Q5 e-tron的整体比例以及前脸的设计，奥迪称前脸的设计更立体并且以更”数字“的形式保留了其标致性格栅精髓。内饰的设计在奥迪的官方定义中，被描述为Roadjet，也可以理解为陆地公务舱。其整体设计主题不同于任何奥迪燃油车型，甚至不同于奥迪自己最早的e-tron SUV。和奥迪在A6向上型号的所有车型一样，Q5 e-tron使用了类似于数字座舱水准的中控屏，但是在下方的空调空调面板上，其使用了物理按键，在中通道的设计上既有传统的设计，又有悬浮式的前半段。在后排的打造上，Q5 e-tron引入了机长座的设计，虽然第一眼看上去觉得这两个座椅有些单薄，甚至有些电动车那种“填充物不足”的感觉，但是在实际使用中，无论是城市内短途还是高速中长途，其舒适度超除了我的预期，虽然达不到纯正MPV那种豪华二排座的舒适，但是支撑力和座椅软硬都属于奥迪水准，甚至和大部分奥迪车的第二排没有太大区别。只是你不能对Q5 e-tron的第三排座椅抱任何希望，或者说你可以当它是应急工具中的应急工具，而平时，还是收起第三排保留更大的后备厢空间更实际一些。在动力和续航上，实测车型为使用225千瓦双电机的50版本，续航里程为520公里。可能是由于车重的原因，在动力上你会感到略微的迟滞，但这样的动力输出反而让你感觉非常舒适，没有电车那种狂躁，反而有些奥迪经典340马力3.0T V6的感受。而在续航里程方面，可以说Q5 e-tron的数据比较真实，掉电和续航计算基本和实际场景中的使用一致。和ID.6X相比，奥迪的品牌赋予了Q5 e-tron更多的东西吗？答案是肯定的。这是一台从设计到感知质量刀体验均远超ID.6X的车，它会提醒你奥迪的很多细节，但是又不那么像奥迪，而且在内饰的选择上，其实奥迪提供的组合远比ID.6X更高端。但37.65-47.95万元的售价值吗？对此，我的感觉比较复杂，我认为低配入门的40版，接近40万的售价有些偏贵，但是顶配的50版，其售价刚刚好压在了“物有所值”这条线上，但如果日后终端有更多优惠，那么Q5 e-tron的竞争力会更大一些。