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合资崩盘新能源又转型慢长安汽车陷入两难2023-09-07 19:26·金融界尽管和宁德时代、华为两巨头联手长安汽车投入众多的新能源转型之作阿维塔的表现却难以令人满意与此同时其旗下两大合资品牌也陷入销量困境近日重庆长安汽车股份有限公司（下称长安）发布半年报一片数字矩阵折射出公司当前的处境扣非净利腰斩2023年上半年长安汽车营业总收入达到654.92亿元同比增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润76.5亿元同比增长30.65%；归母扣非净利润为15.09亿元同比下降51.32%总收入的增长得益于长安上半年销量的增长目前长安旗下拥有长安汽车、凯程汽车等自主汽车品牌并构建了阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌同时通过合营公司长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型多品牌、多车型为长安提供了可观的销量数据数据显示上半年长安汽车的总销量为121.6万辆同比增长8%其中自主品牌销售102.1万辆同比增长13.39%自主品牌新能源汽车销售17.6万辆同比增长107.2%《国际金融报》记者观察到新能源销量超100%的增长主要源于薄弱的基数事实上旗下新能源品牌阿维塔上半年累计销量仅有1.08万辆深蓝表现虽好于前者但也仅有4.1万辆放在行业中两者的销量数据并不算亮眼新能源发展缓慢新能源转型战略中长安在阿维塔上投入众多尽管和宁德时代、华为两巨头联手但阿维塔的表现一直难以令人满意今年初的长安汽车全球伙伴大会上长安汽车董事长朱华荣曾表示阿维塔今年目标年销10万辆2025年目标年销30万-40万辆但按照目前的销量来看前8个月累计其仅交付1.45万辆平均月销不足2000辆仅完成了全年目标的14.5%财报显示上半年阿维塔的营业收入为22.45亿元净亏损达到17.56亿元结合上半年销量意味着每卖出一辆阿维塔公司便亏16.33万元公司解释称受今年第一款高端产物处于导入初期和行业价格战影响销量未达预期同时仍处于战略投入期资源投入较多导致净利润的亏损加大尽管如此长安也没有停止对阿维塔的投入长安公告称拟携手南方资产等交易各方对联营公司阿维塔科技实施增资使其注册资本由16.45亿元增至19.95亿元；其中公司拟出资约12.3亿元增资完成后公司持股比例保持40.99%不变长安称增资是基于公司战略及业务需要有助于阿维塔科技加快产物研发加强品牌发展加大渠道建设等方面持续提升竞争能力再看深蓝品牌今年7月深蓝单月销量为1.32万辆创历史新高6月底开启交付的深蓝S7单月销量达到了9197辆中期业绩会上朱华荣再次强调深蓝2030年年销100万的目标而今年深蓝的全年目标是20万辆以目前的销售节奏要完成预期目标依然压力较大财报显示上半年深蓝汽车营收88.28亿元亏损10.59亿元结合销量意味着每卖一辆深蓝公司便亏约2.6万元业内人士分析称这主要是由于品牌新能源转型初期交付规模较低拖累了单车盈利但深蓝销量的增长值得关注上半年销量全来自于旗下深蓝SL03单款车型随着第二款车型深蓝S7下半年开启交付后有望持续减少亏损事实上长安向新能源转型的决心在研发投入上亦有体现朱华荣明确表示要大力发展新能源业务板块至2025年长安系中国品牌将推出27款全新新能源产物该决心在财务端也有所体现财报显示长安汽车研发费用为29.65亿元同比增加53.42%合资逐渐崩盘众所周知目前的长安被划分为两个板块包括合资、自主相比起自主品牌表现优异长安旗下两大合资品牌持续陷入销量困境值得注意的是由于合资业务只需产销不用在研发上投入的特性合资业务的利润对公司整体盈利起到很大作用记者查询到2016年长安福特全年销量超90万辆长安仅凭借长安福特一项合资业务就实现了超过90亿元的盈利但这仅是昙花一现随着国产物牌的崛起以及新能源车大量涌入市场抢占份额长安的合资品牌遭遇重创去年全年长安福特累计销量仅25.1万辆同比下滑17.61%长安马自达更为惨淡仅售出10.4万辆同比减少21.43%转入今年形势也未发生好转上半年长安福特累计销售9.8万辆同比下降12.57%；长安马自达上半年累计销量3.2万辆同比降幅达到49.42%几近腰斩由于销量的下滑合资品牌的营收方面也有所下滑上半年长安福特营业收入217.61亿元同比下滑6.92%；净利润7.99亿元同比下降23.53%业绩的下滑与其自身和福特中国战略调整脱不了干系今年以来长安福特并没有新车型的投入除了福特电马在今年整合至长安福特的销售渠道、林肯投入全新一代航海家外并未在中国市场投放更多车型而上海车展上展出且热度较高的Ranger、Bronco、F-150猛禽等车型均并入了江铃福特的销售业绩中而为了长安福特的未来发展8月份长安与长安福特官宣成立全新合资公司长安福特持股60%长安汽车持股40%专注新能源车领域值得注意的是由于长安汽车持有长安福特股份折算后长安在新合资公司的持股比例达70%对于该公司的发展方向有着主导性地位反观长安马自达该品牌的落后被市场总结为竞争力不足事实上马自达近些年在研发上并未有太多的进展被带上啃老本的名字在品牌定位上模糊不清去年马自达高层便表示该品牌将会转型为豪华品牌今年4月又再次透露了转型的细节包括推出定位高端的车型向纯电动车型发展但向纯电转型的时间却是2028年以后有业内人士质疑马自达在中国主推的仍是定价在9万元左右的马自达3销售渠道、服务体系依旧是一成不变的传统模式对于其想高端转型无法提供任何帮助本文源自国际金融报
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