市场继续关注美股财报。在最近发布财报的公司中，通用汽车公司上调了全年盈利指引。通用电气宣布第二财季营收强于预期。
2025年01月10日，全球车企估值对比：吉利、长城、长安、34倍，谁更厉害？2024-01-10 08:10·雷球论坛这两天梳理了下国内外汽车公司的一些数据：1、中国自主4强，比亚迪+长城+长安+吉利的销量总和与大众汽车的销量接近，比丰田要少接近200万量；2、海外市场给汽车公司的估值普遍不高，传统车企里面保时捷估值最高，但也仅仅是14倍的市盈率，销量排名第一的丰田在美股市场只给了9.4倍的市盈率（2022年丰田股价涨幅36%）；3、中国市场给汽车公司的估值普遍较高，吉利在港股市场都还有14倍估值，与海外传统车企中最高的保时捷估值是一个水平；长城和长安分别给了50倍和34倍的估值，如果对比了海外汽车公司的估值大家觉得这个合理吗？（有时候真别怪a股跌，我们给很多公司的估值水平即使跌了这么多仍然远超海外的水平）再来看看这些车企的盈利能力：很多人都说汽车行业是个典型的规模效应的行业，全球销量排名第一的车企丰田毛利率常年稳定在17-19%之间；销量排名第二的大众常年也基本维持在17-19%这个水平，和销量比他们小很多的车企之间并没有太大的差异。只有一些豪华品牌如保时捷和奔驰能够获得超过20%以上的毛利率，特斯拉曾经也有过25%的毛利率，但随着其在全球开启降价政策，预计未来想维持在20%以上的难度很高。净利率的波动还是比较大的，丰田一般能维持在5-10%的水平，同样也是一些豪华品牌的净利率有机会达到10%以上，主销车型在10-20w之间的品牌很难做到超过10%的净利率，哪怕是以精益管理出名的丰田。中国自主品牌的毛利率水平和海外品牌的差距不大，也基本上维持在15-20%的水平之间；净利率水平也符合前面的判断，自主四强价格带普遍在10-20w之间，净利率基本都在5%左右的水平。如果自主品牌不想着去做品牌升级的话，未来只能赚这么点辛苦钱。2023年的中国汽车市场发生了很多变化，合资品牌丰田、大众、本田、日产等都出现了不同程度的下滑，很多汽车大V都在鼓吹这些日本车企、德国车企要完蛋了，但如果我们睁开眼睛看世界又会发现完全不同的情况，这些在中国遭遇巨大冲击的车企在海外仍然有非常不错的增长，家底依然雄厚，选择将资源聚焦在其他市场可能只是因为中国市场的竞争过于激烈，不如去选择其他有更高利润空间的市场。而对我们的自主品牌来说，我们能覆盖的市场并不是全球市场，并不代表着我们卷完国内马上就能出去卷海外。
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那相差的这0.5%的复利差别有多大呢
夏天的海岛怎能缺少糖水的身影呢，一边吹着海风、一边吃着糖水，这才是最完美的海岛之旅。水泥作为一种历史悠久的建筑材料，其坚固耐用的特性早已深入人心。
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在(窜补颈)陈(颁丑别苍)荣(搁辞苍驳)炼(尝颈补苍)出(颁丑耻)事(厂丑颈)以(驰颈)后(贬辞耻)，安(础苍)以(驰颈)轩(齿耻补苍)也(驰别)开(碍补颈)始(厂丑颈)懂(顿辞苍驳)得(顿别)了(尝颈补辞)低(顿颈)调(顿颈补辞)生(厂丑别苍驳)活(贬耻辞)。
实际上，不仅是宝马，保时捷和大众等品牌也面临着在中国市场的销量压力。随着中国品牌新能源汽车的崛起，合资车和外资车的市场份额正在不断被压缩。在这样的背景下，传统豪华车品牌不得不采取降价促销的策略来稳住市场份额。作为文旅资源大省，山西对文旅产业寄予厚望。测别濒濒辞飞视频-哔哩哔哩冲产颈濒颈产颈濒颈
6月19日办案民警将嫌疑人传唤至基地分局办案中心面对民警的讯问嫌疑人很快交代了盗窃快递的犯罪事实据嫌疑人交代虽然其工资不高但是热衷网上购物当她去拿快递时看到货架上散放的快递中很多都是自己想要买的物品心想偷一次应该不会被发现发现了大不了再还回来于是她心存侥幸第一次偷走了一个蓝牙耳机时隔多日后见没有人理会胆子越发大了起来从2024年5月起短短10多天内其盗窃了8个快递包裹
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