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新能源时代，皮卡车何去何从，雷达RD6创业版能否挽救皮卡车销量2023-05-23 15:23·全球创意发明#雷达RD6创业版上市# 随着国内新能源技术的发展，特别在都市用户群体里，大多数都已经接受新能源车型。新能源车型也从一开始的代步车，逐渐普及到SUV，轿车甚至MPV领域。去年我国乘用车总量里新能源车型的占比已经达到26%，可以看出新能源时代已经到来，传统燃油车型只有跟上时代的浪潮才能收获更好的发展。不过与乘用车的高速发展形成强烈反差的是皮卡车行业，截止目前，皮卡车行业整体销售处于下降趋势，特别是在新能源皮卡方面，几乎还是一张白纸。2022年皮卡车销量32万台，但新能源皮卡占比不到1%连3000台的数量都不能够保证。对于皮卡车市场的边缘化，政策也给予了一定的支持。自2016年开始，多地解除皮卡车路权，显然行业希望能够通过路权开发挽回销量。但皮卡车毕竟是老旧车型，不经历大刀阔斧的改革难以重新回归人民视野，“电动化”正是当前皮卡市场能否涅槃重新的重要条件。4月26日，吉利雷达推出了雷达RD6创业版。新车基于全新架构打造，重装驱动系统，以纯电皮卡的姿态出现在用户和媒体面前，14.58万的售价，性价比拉满。上市不到72小时，雷达RD6创业版便收获了1000+订单，达到了2022年新能源皮卡销售总量的35%。吉利雷达CEO表示：“雷达RD6创业版是对未来的一次大胆探索，这也是首次有车企将皮卡车卖给C端市场”。传统皮卡车近些年一直沿用老旧的开发逻辑，雷达RD6创业版选择大胆颠覆传统生态，只有打破常规才有全新可能。雷达RD6创业版渴望通过纯电的优势，让更多都市用户去选择皮卡车型。“真乘用化”品质是赢得市场的关键雷达RD6创业版在多个维度全面提升了出行品质，颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。安全性上，雷达RD6创业版以传统乘用车标准为最下限，作为电车特别强化了电池管理技术，经过多项电池动态安全测试，达到零起火，碰撞秒断电的五星级标准。操控性上，传统皮卡车带大梁的车架限制了操控便利度，雷达RD6创业版打造一体式承载车架，客货一体底盘重心降低20%，转弯倾角和转弯半径都有所提升，配合电子助力方向盘，转向精准便利，和同级别SUV操控水平一致。舒适性方面，雷达RD6创业版以全家五人出行为主要用车场景，提供了同尺寸下最大的皮卡车座舱以及最舒适的皮质大座椅，静音设计也为动态舒适加分不少。动力上，雷达RD6创业版毕竟是一台纯电皮卡，动力是其绝对优势，7.3s的百公里加速，堪比性能车表现，最快皮卡实至名归；CLTC工况续航410km，足够满足日常需求，如果对续航有更多要求的用户，可以选择高配长续航版本。可以看出，雷达RD6创业版已经完全以乘用车为标准打造，在底层逻辑上与燃油皮卡车差距很大，这样的车型拥有市场革新的产物力，“真乘用化”的标准，在未来将帮助雷达赢得新能源皮卡市场。“油电同价”下带来更优秀的创业体验“油电同价”是新能源时代下，经常出现的一个词汇。纯电车型为了提高和燃油车对比时的竞争力，在同级别中以燃油车价格为参考定价，雷达RD6创业版也采用了这样的做法，几乎和主流燃油皮卡车同样的价格区间，但作为纯电车型，雷达RD6创业版的用车成本明显更低。购车后，首任车主将享受终生质保，电池终生质保，对比燃油车纯电车型的保养费用因此更低。官方数据中雷达RD6创业版一公里消耗不到0.1元，在性价比和效费比上都拥有更大优势适合创业者购买。雷达RD6创业版给用户留下的印象非常鲜明，这是一台不止可以用于户外创业的皮卡车，“真乘用化”标准带来的家用车级通勤体验，在配置和价格上雷达RD6创业版诚意满满，不论你是长途自驾、亦或是日常通勤和户外创业，雷达RD6创业版绝对是一个性价比极高的选择。他被尊称为“网贷教父”，甚至在很多股民心中他就是中国的“股神巴菲特”，白手起家的他出现在各大财经节目，从一个“杀鱼的”变为坐拥千亿资产的投资人。