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关注｜蔚来ET5底盘不及BBA，是从广汽买来的？蔚来高管回应了2021-12-24 14:13·懂车帝视线蔚来ET5将于2022年9月开启交付文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业]在今年NIO Day上，蔚来正式发布了旗下第五款车型——蔚来ET5，其32.8万元的起售价也让坊间无数人认为，这款车将可以成为媲美甚至超越特斯拉Model 3或是宝马3系的存在，从而搅乱当前的轿车市场。近日，针对这款新车，一位汽车博主（昵称为“封士明”）在其社交平台上放出一张ET5的竞争格局图，并表示，“这么看，确实冲着两个3来的。”（指特斯拉Model 3、宝马3系），在该文章下方评论区，有网友表示，“传说ET5买的广汽的电动车底盘”，对此，蔚来公司传播高级总监马麟回复该网友称，“你意思广汽也能用我们的换电站？”，以调侃方式否认了这一说法。蔚来马麟评“ET5买广汽电动车底盘”值得一提的是，马麟曾在NIO Day 2021前夕迫不及待发文表示，“蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。”同时强调“#5大于3”，暗示新车将超越宝马3系或特斯拉Model 3。在随后的沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也曾坦言，“我们针对的就是那两款带3的车（Model 3、宝马3系）。”在他看来，“ET5能达到类似于奥迪A4、宝马3系的量级，达到月销万台的一部车。当然，它需要在初期完成一定的爬坡，大概会在2023年下半年达到这样的水平。”秦力洪还表示，“随着我们对主流高端燃油汽车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把BBA的格局变成一个NBA的格局。”图源：车聚网公众号截图回到该汽车博主发布的“竞争格局图”来看，就车身尺寸来说，蔚来ET5整车长/宽/高为4790/1960/1499毫米，轴距2888毫米，略大于特斯拉Model 3和宝马3系，略小于比亚迪汉EV，而不及于小鹏P7和极氪001。此外，从性能定位、品牌、定价上，蔚来ET5也更接近特斯拉Model 3、宝马3系。部分网友对于蔚来ET5的底盘表示担忧其中，有部分网友对于蔚来ET5的底盘表示担忧，认为其与极具优势的BBA相比存在短板，“如果ET5是运动取向的中型轿车，如果底盘还跟在售的几款车型一样，那…”如此一条欲言又止的评论，得到了其他网友们的共鸣。蔚来ET5采用前后五连杆悬架而根据官方信息，蔚来ET5采用的是前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间。前悬采用了虚拟主销设计和轴前转向结构，虚拟主销设计在保证紧凑布局的同时，可有效抑制急加速或急减速时，外界因素引起的不稳定力矩。轴前转向结构，则兼顾了快速地转向响应和隔振性能。蔚来已落成733座换电站而补能体系方面，让加电比加油更方便，是蔚来长期的目标。截止目前，蔚来已落成733座换电站。按照规划，2022年蔚来将在全国范围内布局超过1300座换电站。在目前的换电赛道中，主要玩家为蔚来与奥动新能源两家公司。前者属于车企自建模式，后者属于运营服务商模式。值得一提的是，上述两家公司都在近期与能源巨头中石化达成了战略合作。不过，高昂的前期投入是目前换电站建设大规模推广和商业化应用的难点之一。有数据显示，蔚来换电站目前的建设成本单座超过了500万元。换电赛道中，奥动新能源采用运营服务商模式值得一提的是，此前广汽埃安技术中心主任许俊海曾在一次采访中表示，“车企自建补能有两个优点，一是为社会提供更多的基础设施支撑和便利性，另外也是树立品牌的关键，像特斯拉也好，蔚来也好，他们通过补能设施的建设，其实也给用户营造了一种专属感以及很好的用户体验，所以我们这块也会加大投入去推进。”因此，若从更长远的角度来看，在用户的补能体验、车电分离的销售模式与背后的金融业务发展潜力、以及后续随着电动车产业规模化的发展，电池的梯次回收利用等角度，换电模式仍属一个值得“下注”的产业链布局。
2025年01月20日，王心仪在辽宁舰上。
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后来我这个同事调走了就见不到了我估计他儿子结婚我应该是没去一般给别人上礼金我也不记账的脑子记不清楚
对于很多上了年纪的人来说，一楼有着绝对的吸引力。既不用按电梯，也不用担心某日电梯维修需要爬楼，省去了很多时间和糟心的瞬间。3，然后，在周末的利好面前，以及从今天的盘面走势可以发现：接下来主力瞄准的就会更加偏向于价值了，那些垃圾股都会被无情的抛弃，这也方便了大家做选择，至少不会像过去那样复杂。