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但斌：深圳是一个深度价值投资的土壤，很多人靠投资一两个股票，全部身家压进去，不做短线，而是长期投资买某一个公司，成为很富有的人。就有一批人，一生基本靠投资煤炭行业几个公司赚到大钱。交易预计将于第四季度完成。
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电车不算新能源这3种真正的新能源靠谱吗原创2022-12-26 16:04·汽车洋葱圈Hello大家好我是Mogo烧油环保政策越来越严苛；用电你们都说不靠谱还说历史上早已有之那么有没有真的新能源2022年就有不少汽车尝试用一些新的东西今天我们一起了解下吧~烧垃圾可再生能源前几日老牌汽车设计公司博通发布了自己的全新作品：博通GB110这个老牌设计公司带给我们了一台相对传统的超跑作品整体造型中规中矩细节倒是能体现出它的设计功底GB110也不是一台只存在于展台的概念车将量产33台动力方面最大功率将会达到1115马力峰值扭矩1100牛·米匹配一款7速变速箱官方并没有透露其为手动或者自动但将标配四驱新车将会拥有2.79秒破百的加速能力在14秒内新车便可以从静止加速至300km/h而重点在于它的能源形式：烧塑料还是以废弃塑料做能源不少新闻中称它拥有变废为宝的能力当然这个说法有些夸大其词实际上这台超跑的动力系统只是支持使用以废弃塑料为原料的再生能源本质上还是以内燃机做动力和目前的燃油车没有本质的区别只不过的燃料来源不再是石油这样的矿物燃料但这个废旧塑料垃圾如何转化成塑料博通没说我也没有查到太靠谱的解释其实再生能源一直是一个热度很高的议题此前大部分时候叫做生物燃料粗犷说起来此前广泛应用的乙醇汽油就算是一种再生能源毕竟乙醇是粮食做的可以再生取之不竭用之不尽但这也牵扯到另一个问题在人口爆炸的今天粮食也愈加贵重用粮食做能源是不可接受的所以新一代的再生能源主要是以食物残渣、藻类等为主要原料算是一种废物再利用明年的达喀尔中奥迪车队的越野赛车就将使用再生能源+纯电驱动的形式F1赛车更是从今年起就引入含有10%再生燃油的新燃油配方并将在未来几年过渡到百分百再生燃料再生燃料+内燃机的组合应该是Petrol Head们所能接受的新能源晒太阳太阳能今年七月一家来自于德国的新势力Sono汽车发布了它们首款量产车型——Sono Sion车长了一副乌漆麻黑的模样因为周身都覆盖着一些黑色方块这些方块正是一块块太阳能电池一共456块太阳能光伏板这些电池平均每周的发电量支持这台车行驶112公里（德国日照强度下）光照最为理想的夏天一周充电可达245km当然太阳能只能作为辅助能源本体还是需要充电而Sono Sion蓄电池容量有54kWh可为该车提供305公里续航支持快充、慢充等常见的充电形式还支持外放电能给常规电器甚至是别的电动车供电Sono Sion还是一款相对靠谱的太阳能汽车细算下来一年可以通过太阳能行驶近2000公里这还是在多云少太阳的德国如果在阳光更充沛的南方将有更好的表现这台车的技术也简单价格只有29000欧元所以截至目前已经有20000+订单用于出租车等行业以太阳能为主要能源的新势力不只是Sono一家荷兰一家名为Lightyear的新势力也打造了太阳能汽车靠着优化空气动力学设计号称每年可以靠纯太阳行驶不低于4000英里而美国的Aptera更是推出只需要晒太阳完全不用充电的太阳能汽车——Paradigm理想状态下每日可以靠自发电行驶约70公里不过设计上太过于奇特实用性不算高不仅仅是Sono这样的新势力将目光投向了太阳今年丰田也热衷于太阳能丰田今年的多款新车都采用了太阳能车顶比如最新的普锐斯而国内的丰田纯电动车bZ4X也支持选装太阳能车顶号称理论上可以每年产生可供车辆行驶1750公里的电能当然这个太阳能车顶价格不菲选装价格高达20000元靠省电约114年可以回本目前太阳能还存在补能效率低天气影响大的问题实用性堪忧最多只能用于补充性的能源这背后主要是太阳能电池技术已经很久没有突破性的进展如果能有高效的光伏补能形式太阳能的未来可期氢能源越来越靠谱了在新能源领域氢能源可是老网红了尤其是随着氢燃料电池技术的逐渐成熟已经有不少车企推出了氢燃料电池汽车比如今年9月开始宝马就已经正式开始生产氢燃料电池的iX5 Hydrogen车型根据宝马的计划今年将至少生产100台iX5 Hydrogen氢燃料电池的宝马iX5使用来自丰田的氢燃料电池技术仅仅3-4分钟就可以加满氢气续航也达到了500km这些参数相比较于一般的电动车还是很诱人的既服务冬奥会后丰田第二代氢燃料电池汽车Mirai也在国内象征性上市起售价高达74.8万首批限供应50台宣传意义大于实际意义国内也有诸如深蓝SL03氢电版等乘用车上市销售售价同样高达69.99万除了这些氢能源车型宾尼法瑞纳的一台新车做出了一点新意这台名为NamX的车以氢燃料电池为动力是一台尺寸不小的SUV不同于现有的类似加油的补能方式NamX的氢气采用预先加注好的氢气罐进行补能在车辆尾部有6个可拆卸的氢气罐可以单独更换氢气罐每个只有手提包大小更换起来自然十分方便虽然已经有这么多看上去很成熟的氢燃料汽车但氢燃料仍然面临非常多的问题这些问题不在于应用端而在于氢气的制备、运输层面如今氢气的生产成本、运输成本相对于汽油和电毫无优势普及氢能源更是需要新建海量的基础设施如今看来还任重而道远应用到商用车上或许才是它最合适的地方一些更离谱的方式如今看来无论是生物燃料、太阳能还是氢能相比较于汽油和电而言都不算理想的替代品但未来科技发展谁有可知呢除了这几种外其实还有些更奇怪的新能源：比如空气能靠空气就能让车跑起来前两年不少类似的新闻很多人都当是骗子其实空气能不是什么新鲜科技空气能其实就是利用压缩空气驱动车辆而压缩空气来自于风电、光电或者火电厂余热用这些应用困难的电力压缩空气再用压缩空气做功目前压缩空气制备已经有了完整产业只不过用在汽车上效率不太高又比如风能前两年已经有人在研究用风驱动汽车实际上就给车上安装上小号的风力发电机事实证明不靠谱目前来看烧油和充电依旧是我们最靠谱的驱动形式啊
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