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他们的吻戏更是张力十足，湖畔、窗边、床榻、船中，让人看得春心荡漾。
2024年12月01日，因为冷水会导致那些牙齿敏感的人扁的更严重，刷洗的时候会有牙龈出血的可能，而且冷水是无法让牙膏发挥出自身的清洁能力的。
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小米究竟造了一台什么样的车2023-12-28 21:24·EV世纪总时长达三个小时雷总一人Carry全场从电机、电池、架构到设计、座舱、智能和安全一场盛大的技术发布会后小米汽车的首款车型 SU7（中文读作苏7）终于徐徐揭开了部分面纱从3C手机产物跨界到造车即便是付出了1000天、100亿和10倍投入小米汽车仍不免被外界所质疑比如有些争议的外观设计、有没有核心技术、前辈们踩过的坑它又能逃过几个等等如果从28日的技术发布会看小米SU7的看点其实还是挺多的例如有着5大核心技术的摩德纳架构、9100吨的一体压铸、支持小米生态的澎湃OS车机、全栈自研的自适应变焦BEV和超分辨率占用网络等技术看似一切都没有出圈但是又都各方面比行业内领先了一点点作为雷军的最后一次创业他在小米汽车以及SU7上所付出的也绝不是一些金钱和时间那么简单说是为了中国汽车工业全面崛起而奋斗可能有些虚无缥缈但是至少这个公司和产物应该是承载了雷总的一些心血和梦想抛开米时捷这辆车还是很美的小米SU7定位C级高性能生态科技轿车集结全球顶尖设计师团队倾力打造由宝马全球首位中国设计师李田原前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成无论从哪个角度来看小米SU7都拥有遵循自然与科学的设计之美车头正面的水滴大灯捕捉住自然界水珠滴落的瞬间形态4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯随光而动；车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线兼具优美与力量感；而车尾部极具辨识度的光环尾灯设计灵感汲取土星光环以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm轴距为3000mm块头着实不小前后轮拱位置的宽体造型更是强化了其低趴的运动感而且新车的运动绝非只来自于视觉上前后共有17个货真价实的通风口设计0.195Cd的全球量产车最低风阻非常惊艳行走系统上也有空气悬架、Brembo多活塞制动卡钳和米其林PilotSport 4轮胎来加分操控表现很值得期待看多了一般车企小头帘、小犄角式的激光雷达布置方案小米SU7上的鹅卵石造型确实相对整体感要好一些至少高度上没那么突兀了另外车尾还加入了电动尾翼可以在高速时提供最多130kg的下压力为了满足用户可以在朋友们面前炫技的需求雷总特意交代车内保留了电动尾翼的升降按钮小米SU7的内饰没有外观看起来那么的惊艳环抱式布局和简洁科技的风格是当下很多新能源车型都在使用的设计方式不过小米还是藏了一些自己的小心思在里面首先车内没有完全取消物理按键中控屏下方甚至加入了扩展物理按键的磁吸接口扶手台上也有包括空调控制、尾翼开关和底盘升降在内的四颗拨钮其次它的7.1英寸液晶仪表是可以翻转的启动和断电时的仪式感更强最后注意方向盘右下角位置有一颗红色的Boost模式开关是双电机四驱版车型最强性能的激活按钮零百最快仅需2.78秒智能座舱采用以人为中心的交互架构配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示系统作为交互的核心遵循小米澎湃OS的视觉统一设计语言小米对字体、图标和动效进行了精心设计多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小并自动适配各种设备行业首发的五座五音区交互功能支持多设备稳定协同唤醒几乎所有的操作都可以通过「小爱同学」语音控制完成核心功能均支持离线使用与此同时车机启动速度达到了惊人的1.49秒小米更是行业首发座舱系统流式OTA升级技术实现了边下载边升级此外智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享比如手机应用可以直接投射到车机桌面上使用手机视频会议可以共享车外摄像头车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等在「人车家」的生态屏中车就像是一个移动的家你可以像在智能家居中一样控制汽车在「米家APP」里车以房间的形式呈现通过「融合控制中心」的快控卡片你可以一键控制汽车同时小米Pad也可以挂接上车成为第二块、第三块生态扩展屏实现五块屏联动交互基于这种万物互联的底层逻辑米家设备还可以无感上车目前小米智能座舱已支持1000+米家设备自动发现、免密接入并可以设置自动化场景小米还开放统一标准化接口和丰富标准协议打造了最强的专属CarIoT生态内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的百变接入包括智能香氛等四组Pin点供电通信设计可扩展物理按键为满足苹果用户的需求小米全面支持无线CarPlay车载并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用小米SU7搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机转速达21000rpm双电机全轮驱动版车型总功率高达495kW峰值扭矩838N·m最高车速265km/h0-200km/h加速仅10.67秒零百加速快至 2.78 秒足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能新车有两个续航版本CLTC工况续航里程分别为668km与800kmMAX版采用800V超级快充充电5分钟续航即达220km三电很硬核有创新当然也有一点期货作为小米人车家全生态的底层架构之一摩德纳架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多全球第一、中国第一技术发布会一开场雷总带来的直接就是干货内容——电机和电池小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术以媲美燃油时代大V8、大V6动力总成的性能其中转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机实现了98.11%的电机效率功率密度达到10.14kW/kg超过了Tesla当前最先进水平的60%以上V8s超级电机拥有令人瞩目的425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩为匹配远超行业标准的27200rpm转速电机采用业界首发960MPa最高强度特种硅钢片强度达到行业主流产物两倍有余散热设计层面V8s采用双向全油冷散热和S型立体油路设计定子部分通过双循环立体油路散热面积增大了100%实现了最高20度的降温；转子部分则利用专利S型油路散热面积增加了50%达到了最高30度的降温效果此外定子硅钢叠片还采用了阶梯式错位设计使有效散热面积再增加7%这款性能强大的电机将在2025年搭载在小米汽车的产物上小米自研的HyperEngine V6/V6s超级电机则以21000rpm的转速位居行业第一梯队实力超越全球最强量产电机（Tesla Model S Plaid 20000rpm ）其中V6超级电机的最大功率为299PS最大扭矩为400N·m而V6s超级电机的最大功率则达到了374PS最大扭矩为500N·m为实现这一高转速目标小米创造性地采用了AI仿真技术优化转子应力历时8个月、20万次电磁和结构耦合AI仿真迭代以及多轮样品试制与此同时小米在追求效率极致方面也取得了显著成果将定转子气隙极限缩减至1.3mm进一步提升了电机的性能动力电池方面在宁德时代麒麟电池技术加持下小米自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池包有着更好的安全和热管理表现小米SU7的MAX版车型配备了871V的碳化硅高电压平台属于真正的全域800V平台甚至接近目前某些品牌塑造的900V级别另外小米SU7还提出了要做冬季低温续航最长纯电车型的口号其技术依靠便是新电池包高效的热管理系统新车搭载的高效热泵空调在-20℃时依然可以从外界置换热量在-15℃时甚至都无需开启额外加热器凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting小米成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」国内第一通过自研的「多元材料性能AI仿真系统」小米从1016万种配方中精选出最优的合金配方确保强度、韧性和稳定性的完美结合先进的技术材料给小米SU7提供了强大的主被动安全能力新车配备了铠甲笼式钢铝混合车身车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%整车扭转刚度达51000N· m/deg超过多数市面的百万级豪车同时9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升最后在智能驾驶辅助上小米提出要在2024年跻身第一梯队的目标雷总也认可自动驾驶技术已成为智能移动领域的突破重点这一观点在这场技术攻坚战中自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术构成了小米智能驾驶的三项关键技术其中自适应变焦BEV技术为行业首创它能像人眼一样变焦能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法其感知网格最小可达0.05m最大可至0.2m识别范围从5cm延伸至250m泊车场景更加精准城区场景看得更宽高速场景看得更远在硬件方面该系统配备了顶级的配置包括两颗英伟达Orin高算力芯片综合算力高达508TOPS感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）汽车的前一百年作为出行载具保时捷是其中典范；新世纪以来特斯拉率先开智能电动先河让汽车成为可移动的计算终端；而当下汽车工业全新使命就是打造移动智能空间C级高性能生态科技轿车——小米SU7的全球首发亮相向全世界展示了小米超前的科技创新能力以及雄厚的技术储备实力更让新能源时代的电动汽车进化成为移动智能空间面对新时代的汽车行业小米可谓是秉持着认真的态度和谦虚的姿态入场技术发布会前一天在北京、上海、深圳等地向前辈理想、蔚来、比亚迪等品牌致敬但同时小米对自己造车这件事儿也是充满了自信的国内充足的产业链以及自身掌握的核心技术足以使其在这个新领域开疆拓土打造出一个全新的属于自己的汽车故事至于十分关键的售价问题发布会上雷总表示：小米汽车9.9万不可能14.9万也不要再讲了SU7不会很便宜但贵有贵的道理也算是给用户打了一针预防针我们预测后驱版大概在20万元左右MAX版应该接近30万
我努力搬砖，期待能闯出一片天地。人性向来都是如此。