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2024年12月27日，批评家方卫平：童书出版神话中，有艺术上的软肋和缺损2019-07-04 18:42·齐鲁壹点方卫平，浙江师范大学教授、博士生导师；中国作家协会儿童文学委员会副主任、浙江省作家协会副主席。主要从事儿童文学研究与评论。出版个人学术著作20余部。近年出版的个人著作有：《童年写作的重量》《儿童文学教程》《法国儿童文学史论》《童年美学：观察与思考》《享受图画书——图画书的艺术与鉴赏》《思想的跋涉》《儿童文学的中国想象》《中国儿童文学四十年》等。6月11日至6月17日，在鲁东大学举办的首届“贝壳儿童文学周”上，许多作家、教授、批评人、出版人贴近当下儿童文学创作、出版的真实生态，对儿童文学的整体发展畅所欲言、建言献策。其间，浙江师范大学教授方卫平等接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访，解答了儿童文学如何出精品、繁荣背后的隐忧等问题。齐鲁晚报·齐鲁壹点：在过去的黄金十年中，得益于需求的提升和市场化运作，童书出版繁荣带动了创作繁荣，给儿童文学出版带来了更加丰富多样的作品。怎么看待这种繁荣？方卫平：进入新世纪以来，中国童书已走过十几年繁盛期。首先，在整个传统出版业相对萎缩的情况下，童书出版逆势上扬，增长率明显，超过整体图书出版增长情况，可以说，童书创造了这个时代的出版奇迹。其次，童书不仅出版空前繁荣，这些年，儿童文学创作也在整体推进。2016年曹文轩获得国际安徒生奖，一定程度上标志着中国儿童文学达到的高度。此外，儿童文学阅读推广，儿童文学深入大众生活等方面也都有明显的提升。校园和家庭非常重视儿童文学阅读，诸多童书研讨会不断在召开，图画书推广机构在许多城市纷纷设立，整个社会的阅读氛围不断得到提升。齐鲁晚报·齐鲁壹点：在繁荣的表象下，业内应该对儿童文学有何冷思考？方卫平：作为儿童文学研究者，我这些年也对它有批评，有忧心。例如，如此多的奖项，如此多的排行榜，如此风风火火的研讨会，在推动、制造这个时代童书出版的神话之时，可能也在毁灭这个神话。在热闹的表象下，我们更需要冷思考。中国儿童文学还是存在太多需要继续改进，努力提升的地方。我们的儿童文学作品数量庞大，但优质作品相对较少。在日渐庞大的出版规模之下，童书出版的门槛很低，商业化因素对童书产业的全面渗透，以及由此导致了童年写作和出版的商业化、模式化，甚至是粗鄙化的现象。这一切提醒我们，在新世纪儿童文学蓬勃发展的态势下，对于儿童文学文类生存与艺术发展的传统命题，正在新的文化语境下分化出一些新的艺术问题。从总体上来看，当下原创儿童文学作品，在人文观、童年观、艺术观，或者说在儿童文学的人文素养、童年素养和艺术素养方面，还需要做新的努力和提升。仔细分析起来，许多被媒体好评，甚至获奖的作品，仍存在不同程度的观念上的、艺术上的软肋，或者缺损。齐鲁晚报·齐鲁壹点：原创童书如何在追求艺术性的同时，还能吸引孩子的目光？方卫平：“追求艺术性”与“吸引孩子的目光”，两者其实并不矛盾。在优秀的童书中，“书香”的体现并非我们一般理解中的文学“精英主义”，而总是与引人入胜的故事、清浅生动的语言、回味悠长的意义结合在一起。因此，今天的原创童书要做的，不是到“艺术性”之外去寻找对童年的“吸引力”，而是去努力实践儿童文学和童年精神的应有风貌，那样的文学，一定也是对孩子来说真正富于“吸引力”的优秀的儿童文学。齐鲁晚报·齐鲁壹点：与世界经典儿童文学作品相比，我们黄金十年乃至40年来的儿童文学作品的差距在哪儿？原创儿童文学的该从哪些方面追赶？方卫平：若就总体而言，新世纪原创儿童文学不论在量还是质上，都比过去更具备与世界儿童文学对话的气象。近年国外儿童文学获奖作品大量引进，撇开对奖项的盲从或迷信，客观地看，我们的一些优秀作品，并不输给一些国外获奖之作。但是，在艺术发展和实现的更高层面，我们的目光决不会放在那些终于被比下去的作品之上，而会望向世界范围内最经典、最高级的那些儿童文学作品。在这样的视点上，我们才会更多地看见原创儿童文学向前演进的差距和方向何在。这个差距，不代表国内作品与国外作品的差距，更不是中国与世界的差距，而是一种为靠近更诱人的艺术世界而做的永无止歇的努力。中国儿童文学早已是世界儿童文学的一部分，但它还要用自己的方式，像世界上一切优秀的儿童文学作品所做的那样，为儿童文学这个名字添加新的艺术荣耀。所以，在世界儿童文学的背景上谈论原创儿童文学，不是出于任何竞争的虚荣，而是原创儿童文学寻求更高自我实现途中的必经之路。齐鲁晚报·齐鲁壹点：您如何看待山东的儿童文学创作？方卫平：当代山东儿童文学有着深厚的历史传统和底蕴。早在二十世纪五十年代，萧平先生就以儿童小说《海滨的孩子》一举成名，成为那个年代中国儿童文学最具代表性的作家和作品之一。二十世纪六十年代邱勋先生的《微山湖上》、二十世纪七十年代李心田先生的《闪闪的红星》等，都是当时广有影响，甚至是家喻户晓的儿童文学作品。而当下山东儿童文学作家则以张炜先生、刘海栖先生等为代表。张炜先生是当代文学大家，近年来在儿童文学创作上成果不断，而且斩获几乎所有重要童书奖项。他是当下成人文学作家写作儿童文学最成功的代表性作家之一，《寻找鱼王》《少年与海》《海边童话》《半岛哈里哈气》等都很有影响。刘海栖先生作为山东儿童文学界的领军人物，在作家培养、童书出版等方面做了大量工作，他自己近年来的儿童小说新作《有鸽子的夏天》《小兵雄赳赳》等也都是突破性的佳作，在读者和儿童文学界广受好评。山东省的有关方面十分重视对中青年儿童文学作家作品的扶持和培养，中青年儿童文学作家群体如刘玉栋、张晓楠、郝月梅、王秀梅、鲁冰、米吉卡、郭凯冰、莫问天心、雨兰、李岫青、张吉宙、鞠慧、杨绍军、刘耀辉、霞子、杨华、刘北、英娃、于潇湉、高方方、王天宁、季海东等等，构成了全国儿童文学创作的一个重要方阵。他们在儿童小说、童话、儿童诗、儿童科学文艺等创作上都取得了引人注目的成果。此外，山东省在儿童文学研究、童书出版方面也具有代表性。从创作势头看，山东无疑正在成为中国儿童文学创作的一个大省。齐鲁晚报·齐鲁壹点：您怎看亲子阅读？陪伴孩子的成长过程中，为何亲子阅读不可或缺？方卫平：儿童文学是一个美好的门类，它既是给孩子看的，也是给大人看的，与儿童文学为伴，是生命给予童年和我们的珍贵礼物。儿童文学对成人的意义有两方面，一方面孩子的成长，需要成人陪伴，陪伴孩子走过儿童文学世界，与其说是大人的责任，不如说是上天给予每个人的生命的礼物。孩子需要大人陪伴，需要亲子阅读。但孩子终究会长大，当他能独立阅读的时候，陪伴孩子的缘分也就终止了。所以，家长们不要在孩子需要他们陪伴的时候，忽视了陪伴阅读的责任、陪伴的美好。这是给孩子的美好的阅读时光，也是给我们自己的一个美好的时光。另一方面，优秀的儿童文学作品，按照宗璞先生的说法，它也是成年人的礼物。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 师文静本文内容由壹点号作者发布，不代表齐鲁壹点立场。
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一家名叫万华实业的公司于2021年9月在自己官网刊发的消息说：
这次成功捕杀非洲野羚羊的经历，不仅标志着“国泰”和“希望”野化能力的重要进步，也为整个野化项目带来了前所未有的信心。新消费观察 | 新能源车迅猛发展，充电桩能跟上节奏吗？| 封面天天见原创2023-08-24 19:53·封面新闻封面新闻记者 欧阳宏宇“实在是充不起了”“这个月多花了四五百元”……近日，在上海、广州、郑州、青岛、重庆等多地，有新能源车主反映新能源公共充电桩费用大幅上涨，并带动相关话题冲上社交媒体热搜。相关消息之所以受到广泛关注，在于随着电动汽车的快速发展，充电基础设施已成为了新型城市的基础设施。8月24日，围绕充电桩产业等发展情况和趋势，天眼查发布了相关数据分析报告。报告显示，充电桩产业正逐步走向成熟，在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速发展的时期。随着多项利好政策的持续出台，新能源车销量不断攀升，充电桩将是继加油站后的又一大蓝海市场。充电桩普及成为城市基础设施公开资料显示，按照不同的标准，充电桩可作不同的分类，常见的分类标准有四种：分别是按充电方式、安装地点、安装方式和充电接口来分类，其中用得最多的是按照充电方式及安装地点来进行分类，结合来看，公用充电桩一般采用直流充电桩，充电功率大，充电时间短；专用桩及私人桩一般采用交流充电桩，技术成熟，安装成本低。据中国充电联盟发布数据显示，截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩221.1万台，其中直流充电桩93.8万台、交流充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。公共充电基础设施省、区、市运行情况方面，广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建Top10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。天眼查数据显示，截至7月底，目前全国有充电桩相关公司近31.4万家。其中，今年1—7月份新增充电桩相关公司6.3万家，同比增加48.4%。从地域分布来看，广东、江苏以及河南，相关公司数量位居前列，分别拥有3.9万余家、2.6万余家以及2.3万余家。从成立时间来看，46.9%的相关公司成立于1-5年内，成立于1年内的相关公司占比32.6%。得益于庞大的规模，国内的新能源汽车充电桩产业链已完成构建。报告指出，上游为建设及运营充电桩所需要的元器件和设备生产商，竞争格局整体较分散；中游为处于垄断竞争格局的充电运营商；下游为各类电动汽车用户和充电服务运营解决商。其中，设备生产商和充电桩运营商是充电桩产业链中最主要的环节。汽车电动化带动充电需求高增近几年，我国新能源汽车产业一路高歌猛进，无论是国内市场还是出口市场均取得了不俗的成绩。据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源车保有量从2017年的153万辆增长至2022年的1310万辆，六年间复合增长率达53.64%；新能源车销量六年间复合增长率达55.01%，整个新能源车市场飞速发展。相较而言，公共充电桩不足的结构性问题就被放大，公共补能存在较大缺口。数据显示，我国公共桩保有量从2017年的21.4万台增长至2022年的179.7万台，六年复合增长率达53.05%；我国私人充电桩（随车配建）从2017年的23.18万台增长至2022年的341.20万台，复合增长率达71.23%。截至2022年，我国车桩比为2.51：1，公共车桩比为7.29：1，距工信部此前提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标有较大差距。事实上，考虑到出租车、网约车等运营车辆每日行驶里程较长，有着高频使用公共充电桩的需求。再加上部分车主没有固定停车位，导致私人桩配建困难，私人车主仍然需要寻找公共充电桩进行日常的能源补给。对此，报告预测，目前尚未满足的我国较大的公共充电桩需求缺口，以及未来持续增长的新能源汽车保有量，我国充电桩市场面临繁荣的市场机遇。其中，充电桩行业随着电动汽车的普及而崛起的是一个明显趋势。从充电桩相关融资公司的地域分布来看，广东、北京、江苏、上海以及浙江，五省市相关公司数量位居前列，其中，广东以及北京融资事件分别为29起以及21起，排名一、二位。从充电桩相关融资公司的行业分布来看，汽车后服务、新能源以及交通出行，位居前列。不过，在充电桩相关融资公司的轮次分布来看，目前电动汽车充电桩行业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资寥寥无几；除战略投资外，A轮以及天使轮位列轮次前列。其中，蔚来资本、愉悦资本以及中金资本位居前列，比亚迪、北汽创投也出现在了个别公司的投资人名单中。报告预测，电动汽车充电行业将呈现快充、智能、一体化技术将成为趋势。其中，电动汽车充电站的建设将作为新能源汽车推广的必要配套设施，成为支撑新能源汽车产业发展、拉动投资需求、促进经济增长的重要产业。随着利好政策的陆续出台，加上新能车销量不断攀升，充电桩需求的会进一步释放，成为继加油站后的又一大蓝海市场。【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】