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原以为费翔是受什么刺激了才会不结婚，但是扒一扒他以前的言论就能知道，他也是个普通人。
2024年12月26日，阳光对你露出娇羞笑颜
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新冠溯源的所有结论都应以科学为基础
渗透率刚3.5%，下一个新能源车“风口”？| 见智研究原创2023-09-25 15:32·华尔街见闻新能源乘用车在国内的新能源渗透率已经达到35%，算是提前完成了国内定下的2025年的目标。但同时，新能源乘用车销量的增长速度却正在减缓，好像已经接近了极限。与此不同，国内的新能源商用车市场依旧保持着强劲的增长率，销量增速和市场份额都处于稳步上升趋势中。成立于2020年的前晨汽车，另辟蹊径，专注新能源商用车赛道。在今年初获得蔚来资本的投资以后，最近又拿到了核聚资本的超亿元B+轮的投资。这家公司已经在B端得到了多个顶级资本和大公司的支持，包括蔚来资本、核聚资本、创世伙伴CCV、货拉拉、Axiom启元资本、光速光合和京东物流等。新能源商用车领域有望成为新的市场焦点，吸引更多知名公司的关注和布局。1、押宝新能源商用车的前晨汽车前晨汽车，是由蔚来前高级副总裁黄晨东于2020年创立，明智地选择了新能源商用车而非当时热门的新能源乘用车市场。这一策略不仅避开了与日益增多的新能源乘用车公司的正面竞争，也规避了在拥挤市场中被淘汰的巨大风险。成立三年就完成了三轮融资，潜力无限的前晨汽车目前上市的两款车型均为新能源轻卡，主要的销量来源都是首款车型EC1，一年的累计销量就已经超过千辆，订单更是突破了2000辆，是新能源商用车销量前十榜单中唯一的新势力品牌。由于国内今年开始执行更严格的国6B的尾气排放标准，所以燃油卡车的运营成本有所上升，而电动卡车的成本优势则逐渐显现出来。这也促使前晨汽车自信地将2025年新能源商用车销量目标设定为3万辆至5万辆。值得注意的是，受到蔚来资本投资和创始人与蔚来的紧密关系的影响，前晨汽车在电池换电方案上也展现出创新潜力。在今年8月发布的第二款IC1车型中，前晨汽车首次推出了换电模式。这不仅提供了更为便捷的充电选择，还通过动力电池租赁的方式降低了首次购车成本，从而减少了购车门槛。这一新颖做法有望进一步提升前晨汽车在新能源商用车市场中的份额。2、新能源商用车潜力巨大自2020年国内的商用车的销量达到了513.3万辆的历史高点以后，整个商用车行业都进入了销量下滑的阶段。到2022年，商用车的销量骤减至330万辆，创下了13年的销量新低。尽管今年上半年商用车的销量有所回升，达到197万辆，同比增长15.8%，但背后原因主要是由于去年低基数的影响，距离恢复到以前的平均水平还有一定距离。然而，新能源商用车的销量却没有受到丝毫的影响，依然呈现出健康的增长趋势。尽管与新能源乘用车在销量和新能源渗透率的绝对值方面尚有差距，但是在销量增速和新能源渗透率潜力上已经实现了反超，国内新能源商用车的发展正处于蓬勃的发力期。今年上半年，国内的新能源商用车的销量达到10.4万台，同比增长56%，销量增速远远超过了新能源乘用车的37%；新能源渗透率也提升到7.3%左右，远高于此前2%-3%的新能源渗透率水平（2022年商用车整体销量跌幅过大，属于异常数值，所以不予考虑）。而与新能源乘用车的高渗透率导致的增长放缓相比，新能源商用车依旧处于快速发展阶段。预计在新能源渗透率达到20%之前，这一领域的快速增长还不会受到限制。前晨汽车专注于新能源轻卡市场，这是商用车领域的一大热点，其新能源渗透率仅次于客车但高于中重卡，在今年上半年的新能源渗透率已经达到3.5%左右。前晨汽车的首款产物EC1已在上市一年后就进入全国新能源轻卡销量前十。其最新推出的IC1车型，凭借更长的续航、更大的载量和首次引入的换电技术，有望进一步巩固其在新能源商用车市场里面的地位。新能源商用车能否复刻新能源乘用车的成功，前晨汽车是否会成为该领域里的“特斯拉”， 最终还是需要以销量和增长率为准，这些问题的答案将在未来逐渐明晰。本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多这天我切菜手受伤了，割了一个小口，婆婆却小题大做，给小姑子打电话，我对婆婆的做法很纳闷，到最后才明白，婆婆是为换位思考。