不仅是音乐学习，生活中的点点滴滴都可能成为父亲批评的理由，有一次，药家鑫在学校运动会上只获得了第二名，回到家后，父亲不问缘由，直接给了他一顿严厉的批评。"你怎么连个第一名都拿不到？是不是平时不够努力？"这样的话语深深刺痛了药家鑫幼小的心灵。
2024年12月23日，去江苏读大学，这份江苏省高校排名数据，请收好原创2022-08-07 20:35·勋哥教你填志愿我之前写过两篇文章，对河南省和湖北省大学的层次进行分析。今天我们还是从江苏考生用分数投票的角度来对江苏省的大学，进行分析，看看江苏的学生，是如何对江苏的大学，排排座的。江苏是2020年实行新高考的，下面我们列出的数据，一为2019年的录取数据，一为2022年的录取数据，看看新老高考，江苏省高校的排序是否有变化。一、2019年排名数据在江苏考生2019年的分数选择中，我们可以看到，南京大学和东南大学的录取位次是相当接近的。南大和东南是第一层次的大学，南京航天和南京理工、河海大学和南京医科大学，是第二层次的大学。接下来第三层次的大学是苏州大学，南京师大，南京中医药大学、江南大学、徐州医科大学 （有的专业放在二本招生，所以这所大学录取分数高于中国药科大学和南京农业大学，中国矿业大学（徐州）。第四层次的大学是南邮、南通大学、南信，南审、南财、南林、南工、扬州大学、江苏大学，江苏师范大学、陆军工程大学、苏州科技大学和常州大学。（南京工程学院和南医科康达学院位次波动大，所以不放在里面考虑）二、2022年排名数据从排名数据来看，南京大学和东南大学还是稳坐第一把交椅，属于第一层次的。东南大学把医学院的专业并入到专业组中，所以位次下降了。第二层次的大学可以明显看到，中国药科大学的最低录取位次22年是2.3万位次，19年老高考前也是2.3万，位次没有变化，但在江苏省的排名则上升到第二层次。说明通过专业组对招生专业的分流，一些学校的专业录取位次出现了下滑。而南京医科大学，本身的医学专业和非医专业在老高考前是混在一起招生的，而新高考来了之后，则是做了分组，所以南京医科大学的录取最低位次下降了，从2019年的1.2万位次，下降到2022年的5.9万位次。而第二层次比较坚挺的是南京航天、南京理工、河海大学，南京农业大学和南京邮电大学则由原来的第三层次，上升到第二层次，这点至少说明这两所大学在江苏最近这几年，还是受到考生的认可的。第三层次的大学，是苏州大学，南京师大，南京中医药大学、江南大学、中国矿业大学（徐州）南财、南林，扬州大学，徐州医科大学则跌得看不到了。三、勋哥建议1、排名越是向下，考生的选择分歧就越大。这点，从江苏考生对本省院校的分数选择上，其实可以看得很清楚。特别是在专业优先的今天，很多学校的录取位次上窜下跳，究其原因还是院校+专业组的录取方式，放大了这种选择的差异。2、这种排名分析最大的用处就是可以作为选校的一种参照标准！举个例子来说明。比如有学校在南航、南理、中国药科、江南大学、苏州大学这五所大学进行选择，这份录取数据，其实是可以做为参考的。南航在江苏，比南理要高出20分。而在陕西，这两所大学的录取分差是很小的，南航只高于南理7分。在江西，两所大学的差别更小，南航只高于南理2分。这种差别，如果对标江苏的差别，是不是意味着，报考南航，在江西和陕西更具有性价比？这就是对标的价值。（当然不考虑专业的因素，如果面面俱到的话，就没有办法写文章了）
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2024-07-18 19:05·金台资讯
这一波新能源反弹行情，还能撑多久？2022-06-14 18:54·格隆汇假如说股市是一部悲喜剧，那新能源板块一定是其中的高潮。从去年11月份到现在，新能源板块走了一波过山车行情。先来看此前的下跌行情。以龙头宁德时代为例，股价从11月份的692元，到4月份最低跌至353元，跌幅47.2%。这都已经算好了，电解液龙头天赐材料更惨，股价从85元跌到32.44元，跌幅60%。综合看新能源板块各个股票，跌40%算轻伤，跌60%是中位数，跌70%-80%的，也不少。去年不怕死追涨新能源的，今年肯定也是苦命人了。复盘下跌的原因，逻辑也很清晰。新能源板块之前是市场最热赛道，估值本来就被抱团资金疯炒过高，资金属性本就充满了长短博弈，有投机。所以当去年11月美联储预期启动加息周期之后，整体市场风险偏好急剧下降，所以资金潮退时，提前结算是最聪明的做法。及至3月份，加息风险还没解除，上海疫情又接起了棒。汽车消费作为经济的晴雨表，一荣俱荣，一损俱损，不管最后业绩有没有表示，股价一定先表示一下。一句话总结，这个阶段的新能源相关板块，曲终了，人也散了。不管你是整车厂，还是电池厂，是龙头，还是凤爪，游戏音乐停了，抢凳子坐下才是生存之道。于是，新能源长达半年的下跌，合情合理。只不过，上帝要你疯狂，必先让你灭亡。下跌有多猛，上涨就有多猛。随着加息情绪减弱，上海疫情收尾，两大压制因素解除，新能源板块集体反弹。除了前面说的各大龙头股强势反弹，更惊喜的是部分二线股，比如动力电池供应商国轩高科，股价从66元跌到22元，又涨回44元，相当于先跌去66%，然后再翻倍，就问你刺不刺激？如此一来，新能源在半年时间里面，走完了一波过山车行情。中间不知道有多少韭菜割肉，也不知道有多少机构爆仓。而在这，一跌一涨之中，市场逻辑的变化，展露无遗。首先，整车厂成为了市场押注的对象。在这一轮行情中，跌得最少，涨得最多的，是我们的新股王，"迪茅"比亚迪。年初的下跌行情，比亚迪只下跌了24.3%，相比同僚们只是轻伤；等到反弹的时候，力度又最大，很快就创出了新高。从经营层面看，比亚迪仗着旗下车型爆卖的势头，对电池、锂矿领域纵向扩张，大有卷死整个产业链的势头。在动力电池领域，根据市场数据，蜂巢能源规划产能600GWh、中创新航规划500GWh、国轩高科规划产能300GWh，再加上弗迪电池(比亚迪旗下)、大禹电池(长城汽车旗下)，动力电池领域未来免不了一场腥风血雨。这就难怪资金做出选择，也许未来行业里面拥有生杀大权的，只会剩下龙头车企，动力电池厂商只能旁站如喽啰。当然，市场再怎么押注，也只是买龙头而已。例如同为整车厂的长城汽车。当比亚迪轰轰烈烈的创新高之际，近几年产物同样卖得不错(欧拉、坦克500)，而且也有自己的电池(大禹电池)的长城，股价走出了相反的路线。从去年最高峰的37港元，最低跌到只有8.9港元，跌幅高达76%，简直触目惊心。市场被加息阴影笼罩，情绪一般，资金不会像2020年那样什么都买。要选，就选龙头，那么市场地位稍微弱同时估值过高的长城，自然就被抛弃了。除了押注龙头车企，市场对于竞争格局好的细分领域，也并没有放弃。比如设备供给有限、行业投资成本高的隔膜行业，供需关系在一两年内难以逆转。稳定的竞争格局下，龙一龙二恩捷股份、星源材质，股价虽然也跌了，但是幅度并不算太大。在上海疫情收尾后，一波反弹收复不少失地。电解液领领域就不一样了。相比起其他新能源兄弟，电解液的扩充门槛并不高，过去两年行业的关键瓶颈在于六氟磷酸锂的短缺，带动价格走高。今年随着产能缓解，六氟价格暴跌，对应股价也不好看。龙头天赐材料，目前股价仅为高位时的一半，下跌之后反弹乏力；龙二新宙邦的股价走势如出一辙，这几家公司的24年预期市盈率都已经很低，天赐材料为17倍，新宙邦不到10倍，说明资金已然不再追捧，未来还有没有人把股价再炒上去？不乐观。总结新能源汽车板块目前的逻辑：首先，抓住最龙头，逻辑最没有瑕疵的公司，比如说一体化经营的比亚迪；其次，选择竞争格局稳定，暂时卷不死的，比如说隔膜；而对于扩产势头很猛的领域，要坚决回避，不要轻易抄底。确实有些时候，人心散了，队伍就难带了。股票有人炒的时候，是小甜甜，不炒了，就是牛夫人，电解液、负极这些赛道，要去追落后，不太现实。“这里工作离家近，每个月有5000元的收入，还能学到火龙果种植技术，我觉得很满足。”工人王鹏说。
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温柔的晚风中开始
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