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只想说这个造型搭配这个颜色真是天衣无缝，看一遍就记住了它的样子。
2024年12月27日，孟浩然在京城时与王维相交甚好，有一天在王维那里谈诗论文，忽然听说玄宗驾到，孟浩然吓得赶忙躲到床底下。王维将此事汇报给玄宗，玄宗温言说道：“朕最近也听说过这样一个人，让他出来见一下朕吧。”于是孟浩然狼狈地爬了出来，玄宗向他索诗，孟浩然却头脑发昏地念了那首着名的《岁暮归南山》：“北阙休上书，南山归敝庐。不才明主弃，多病故人疏。白发催年老，青阳逼岁除。永怀愁不寐，松月夜窗虚。”结果玄宗大怒斥道：“先生没有来求仕，我也从来没有抛弃过先生，先生为何要诬蔑我呢？”于是，这场“御前面试”彻底失败。
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2024年新能源汽车行业的趋势和发展方向是什么2023-12-14 07:59·懂车老王我初步总结4点分别是燃油车混动化 2. 电动车域控化 3. 电机解决方案多元化 4. 充电方案高压化接下来辛苦各位点下关注我们分别细聊一下一、燃油车混动化燃油车不会被终结ICE内燃机会以混动发动机的形式留存下来并在相当长一段时间内深化其保有量比较典型的就是理想汽车2023年异军突起多数用户看到的是不用频繁加电也没有里程焦虑的优势大量持有蓝牌的1线城市用户进行了换购行为甚至有奔驰宝马保时捷车主换购理想其理由是传统的格局打造内饰和配置区隔划分严重影响舒适性加之内燃机油牌尚在不想更换纯电两个因素权衡下理想汽车的用户量就这么起来了其实这也是其纯电MEGA销量不一定那么好的同样原因理想深耕1线城市其保有量固化在了精英阶层如下探到20-30万阶层则会遭到其他车企的联合绞杀目前还没有这个计划但账上700亿资金足够理想汽车过得很好其他混动DHT、DM-i、DMO等强势混动车更是这样内燃机和电机分摊了各自的薄弱工况区间电机作为低速区间的爆发加上DHT可换档的属性让ICE内燃机高速能力得到了延展二、电动车域控化汽车最基础的通讯总线或通讯架构中被控制的设备称为节点每个节点均由 CPU、CAN 控制器和收发器组成新能源架构中可能还会被改为域控制器来做功能总控收发器可调整节点发送和接收的数据的信号电平那么显然了解汽车电子的人都知道车辆的门锁触发器和玻璃升降机都是通信节点之一其传输的信号内容、自然包含在通讯信号范畴内并且现如今的智能架构更为先进会把这部分信息上传到云端所以假设你要参与一个测评打个比方冬季严寒测试一辆车的续航成绩要测续航又想让这个测评看起来很严谨那么我可能在空调制热到24摄氏度之后不太敢打开车窗和车门了因为这个信号会被厂家轻易抓到如果连这个都不知道的情况下做横评时还想通过开窗散热的手段提升空调电耗来做低某些品牌的续航成绩那么通过开窗散热来降低成绩的这种行为除了会被人认为是ZZ以外得不到任何有效成果三、 电机解决方案多元化轻量化一直是新能源行业重点攻关难题与用户痛点尤其是越野范畴除电池以外电机轻量化同样是个挑战一部分专业人士仍然认为现阶段燃油+机械四驱仍是四驱最优解毕竟一套机械四驱100kg都不到现在一套100kw以上的动力电机电机加壳体就得80多kg了前后双电机甚至4电机重量确实挑战蛮大添加图片注释不超过 140 字（可选）近期老王关注轴向磁场电机比较多与径向磁通电机相比轴向磁通电机具有许多电动汽车设计优势这张是轴向磁通电机添加图片注释不超过 140 字（可选）而下图是径向磁通电机怎么理解就是线圈磁通量法拉第定律是根据电机输出轴同向的就是轴向下图的磁场方向显然是与转子半径方向一致所以称之为径向添加图片注释不超过 140 字（可选）一定尺寸电机的气隙表面积越大它能产生的扭矩就越大双转子三轴无轭轴向磁通电机具有双气隙可以更好利用空间最重要的是电机外径和气隙表面的外径间不需要定子空间换句话说转子与定子一起旋转而不是在定子内部旋转这意味着对于轴向磁通电机磁体以及有效气隙距离旋转中心轴更远：与径向磁通电机相比它具有更大的旋转轴杠杆在相同的旋转轴上产生更大的扭矩转子和定子之间的电磁通量密度分析气隙表面积和力臂（杠杆）我们可以得出径向磁通电机中的扭矩与电机直径的二次方成正比然而在轴向磁通电机中它与直径的三次方成正比在这一点上可以拿碟刹和鼓式刹车来做比喻这可能是解决电四驱越野的新路线目前轴向磁场电机主要有单定子单转子、中间定子双转子以及中间转子双定子三种结构后者又被称作TOMS结构而中间转子双定子被称为Kaman结构Toms 结构利用了内定子两个表面的铜来产生转矩电机端部绕组的长度减小了提高了电机的效率但对轴承的要求非常高而 Kaman 结构有两个冷却盘机冷却非常有优势由于只有一个转子盘减小了转动惯量但效率低于 Toms结构目前多数电机暂时多数只用了单定子单转子结构值得注意的是以中间定子双转子结构 (R-S-R)为结构的轴向磁场电机主要是英国 YASA的轴向磁场电机和比利时Magnax以中间转子双定子结构 (S-R-S)为其础结构的轴向磁场电机厂家代表为上海磁雷格目前已能够量产电机其实多种多样今后随着新能源汽车的发展可能有新的结构选择和车身的新型空间布局四、快速充电高压化现在啊这个快充已经成为了好多厂家宣传的招牌普通人一听肯定觉得快就是好巴不得越快越好但是其实脱离电池寿命谈5C或4C快充是没意义的 快充到底是什么为什么会有这种东西这就要说到一般咱们说的几C几C充电是什么意思其实这个叫做充放电倍率C是充电快慢的一种量度1C表示电池1小时完全充放电时的电流强度如果一个电池所用的容量1小时充放电完毕我们就成为1C半小时就称为2C如果一刻钟就是4C以此类推提升充电倍率的途径无非就是提高电压平台或者提高电流比如特斯拉在cybertruck出现前他就是走的高电流路线但没有引领行业普及因为高电流有很大散热压力毕竟根据焦耳定律Q=I方RT电流提升一倍热量就是四倍属于指数级损失还有可能导致电机永磁体退磁所以现在很多车都用800V高电压平台就是很好的另一条途径比如250A电流下800V可以轻易支持2C充电电压翻倍、充电功率不变的情况下充电电流就可以变小线束也可以很细节约成本并且高电压路线支持更长时间快充不受散热限制所以很多厂家的800V高压模式都支持30%-80%SOC的最大功率充电这的确是近期电动车的一个巨大优势其实上述四点各自都有各自的挑战关注老王后续我会讲这四个重点方向的挑战与忧虑
三星 GALAXY Note 42014-09-10 15:57·中关村在线| 责编：王亚南9月3日三星正式推出了我们期待已久的三星GALAXY Note4智能手机，这款新机被誉为今年Android智能手机的年度旗舰产物，三星自然也在该产物上下了不少功夫。今天我们已经拿到了三星GALAXY Note4的粉色版本，马上带大家来欣赏一下。明天我们将会为各位带来三星GALAXY Note4全面评测，敬请期待。三星GALAXY Note4配备了2560x1440分辨率的5.7英寸屏幕，三星GALAXY Note4采用的是高色彩饱和度的Super AMOLED屏幕，这是首个配备2K分辨率Super AMOLED屏幕的智能手机。三星GALAXY Note4机身正面的传感器以及前置摄像头的设计和Note 3差异并不，猛地看过去或许还真的难以分辨。从屏幕下方的按键来看，还是觉得与三星GALAXY Note3非常相似。三星GALAXY Note4的后盖仍旧采用了皮革纹理的设计，不过与三星GALAXY Note3相比，不同的地方是取消了边缘的缝线设计，皮革质感更加突显了。三星GALAXY Note 4拥有一颗1600万像素后置摄像头，并具备高精度的智能OIS光学防抖；前置摄像头为370万像素，f/1.9大光圈，支持120度超广角度自拍。三星 GALAXY Note 4（N910...求团购参与求团购，就有机会理想价格购得该机！或许很多三星粉丝都期盼着三星能够在自家的旗舰机型上使用金属外壳，不过三星这一次并没有让粉丝们如愿，不过金属边框的加入算是一次不错的尝试了。三星作为国际顶尖的科技厂商在三星GALAXY Note4的技术边框处理上还是让我们看到了功力，尤其是在这款粉色版本Note4的外层喷漆上，做的非常细致。三星GALAXY Note4新的S Pen手写笔将压感提升到2048级，能够更加清晰的记录用户所书写的原笔迹，新SPen也可以来进行多选功能，操作体验接近我们PC电脑的鼠标。我们拿到的这款粉色版三星GALAXY Note4为双卡双待机型，经我们测试可支持中国移动TD-LTE网络和TD-SCDMA网络，中国联通WCDMA网络，以及GSM网络。2.数字光明网：《上海阿姨的36万里路》，2023-4-5