“浆果儿”案件回顾:200名女主角,拍17部视频,为赚钱自...
至于噪音方面，从我的视角来说倒也不算糟糕，发动机和风噪皆可接受，不过有些朋友总说我的减震发挥一般，颠簸路段的确会显得有些＂伤不起＂。
2024年12月18日，八年后，雅琦生下了他们的儿子糖豆，这个家庭也变得完整起来。
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雷诺江铃小麒麟纯电微型车5万元的欧系车原创2022-11-20 17:29·选车侦探（关键词：合资车企、欣旺达电池、五门四座纯电）江铃雷诺小麒麟是一款定位入门的电动微型车采用五门四座布局希望在5万级新能源市场吸引消费者那么这款车真的是5万元的欧系合资车吗欧洲有没有其姊妹车型和5万的同级热门车宏光MINIEV相比实用性如何下面我们来详细分析为何东风雷诺退出国内后雷诺和江铃成立合资车企早在2020年4月东风雷诺合资集团就宣布停止运营法国雷诺汽车将50%的股权转让给东风汽车集团原汁原味的雷诺科雷傲一度成为国内最热的进口SUV之一凭借较低的价格和进口品质科雷傲在国内市场比原产地更受欢迎这款车其实由雷诺日产联盟旗下的韩国三星汽车工厂生产相比真正的欧洲车在成本控制和进口运输上占据优势然而随着国产车品质的升级雷诺日产产物更新换代慢加上比日产更贵的价格雷诺很快被消费者忘记但作为欧洲品牌中最早研发电动车的公司雷诺ZOE是欧洲热门的微型电动车自然不能放弃国内这个最大的新能源汽车市场然而雷诺微型电动车的研发和制造成本高一台4米的小车售价3.6万欧元（德国市场）续航只有315公里折合人民币26万元而国内的26万级电动车长度超过5米续航超过600公里雷诺自然没有竞争力因此选择了曾生产微型和小型电动车的江铃新能源汽车抱团取暖2019年7月,雷诺宣布和江铃集团成立合资公司雷诺增资10亿元持有江铃雷诺集团50%股份江铃集团持股37%江铃新能源生产的易至品牌微型车在市场上占比一直不高2020年累计销量在3000台左右雷诺入股后研发了数款新车而小麒麟就是集团的第二款车型小麒麟2022款心动版（5.59万）对比五菱宏光MINIEV实用性第一驾驶/续航从定价来看小麒麟竞争对手为宏光MINIEV GAMEBOY 200KM玩乐款两车价格几乎相同五菱只低了100元电机方面小麒麟搭载的是永磁同步电机最大功率为35马力最大扭矩84Nm这两项数据都不及宏光功率低6马力扭矩低了36Nm对于微型车来说差距较为明显而在续航方面小麒麟全系仅两款车没有多余的选择均搭载深圳欣旺达生产的15.6度磷酸铁锂电池组CLTC工况下续航里程为175公里仅支持慢充作为对比宏光的电池容量更大百公里耗电量低了0.7度最大续航里程为200公里小麒麟无论是续航还是动力都不占优势第二乘坐车身尺寸是小麒麟的优势作为标准的五门车比双门的宏光实用性更高其长宽高为3500mm、1646mm、1460mm四个车轮接近车身边角轴距为2340mm 比宏光MINIEV GAMEBOY版（3061mm、1520mm、1665mm轴距2010mm）大了一圈不仅后排出入更方便后排也可以长时间乘坐并非只用于应急小麒麟另一个优点是车载娱乐系统宏光玩乐款没有车载屏幕也无法选装小麒麟则可以花1500元选装9英寸触控液晶屏幕可以手机互联但入门款没有蓝牙电话整车只有1个USB接口（宏光3个）需要改进在个性化方面小麒麟也不占优势比如车漆只有极光白、未来青和动感绿三种可选入门款采用钢圈高配才有铝合金轮圈全系没有车内化妆镜这些年轻人喜欢的小细节江铃并没有重视与一些部件可以定制设计的宏光GAMEBOY形成对比第三安全/停车小麒麟全系采用相同的安全配置包括ABS+EBD、HSA坡道辅助系统、胎压报警和主驾驶安全气囊和宏光玩乐款完全一致小麒麟高配车急需升级副驾驶安全气囊以吸引注重安全的消费者停车方面花1500选装中控屏后就会标配倒车影像车身尺寸小转弯半径小停车较为方便选车侦探观点：虽然雷诺ZOE微型电动车在欧洲热销但由于走精品小车路线高昂的售价并不符合国内市场而江铃雷诺合资车主要由江铃新能源开发与欧洲的雷诺关系不大类似江铃福特你觉得小麒麟能与宏光MINIEV竞争吗欢迎讨论
”李维斯并没有放弃运动，每周休息日，就在附近的公园慢走3公里，虽然有跑起来的冲动，但他还是克制住了。全球最热销的20个新能源汽车品牌中国占10个，蔚来、小鹏没入榜？原创2023-02-23 10:27·阿贵看车近日，CleanTechnica公布2022年全球新能源乘车销量数据，来自中国的比亚迪反超特斯拉，销量全球第一。比亚迪在2022年的销量相较于2021年翻了三番，高达184万辆，超过特斯拉，成为销售冠军；特斯拉排名第二，全年交付131万辆，落后比亚迪50多万辆。比亚迪与特斯拉两家品牌全年均超过100万辆，分别占有18.31%、13.02%的市场份额，同时远超排名第三的上汽通用五菱，两者在新能源汽车上遥遥领先。榜单中的前20名车企，收割全球74.87%的市场份额。大众、宝马、奔驰三个品牌稳中向好，在新能源汽车销售方面，继续保持4、5、6名的排名。沃尔沃于2022年销售成绩为20万辆，比前年多出1万辆，较少的增幅使得沃尔沃在2022年的排行榜位于15名，比2021年下降7名。2022年上榜的车企在销量方面整体比2021年均有提升，前20名的销量各自超过了10万辆，而2021年位于20名的长安销售量为97911万辆。在市场份额方面，上汽、长安、奇瑞、起亚、吉利、现代占比相近，均在2.3%左右，东风、沃尔沃、奥迪处于同一层级，占比均在2%左右，哪吒、福特、理想、标致作为榜单后四名，占比均在1.4%附近。2022年，来自中国的新能源汽车也占了多数，有比亚迪、上汽通用五菱、广汽、长安、奇瑞等。同时，于2021年上榜的小鹏今年掉出了前二十名次，2021年擦线进入排名的长安，在2022年奋起直追，今年位于全球第九，售出23.7万辆对比2021年有近13万的增长。哪吒汽车以全年售出近15万辆的优秀成绩，今年进入榜单前20名。在新能源汽车方面，中国品牌在2022年发展势态好，但对于2023年政策补贴的转变，是否能保持当下发展劲头，更进一步，也是考察中国品牌是否能抓住、抓稳消费者，也更考察中国品牌能否在新能源汽车的各项软硬件的配套、设计等不同方面推陈出新，以更好的姿态面对更严峻的市场竞争。