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节目播出后，反响热烈。杜庆东的经历在社交媒体上引发了广泛讨论，许多网友被这个温情脉脉又充满悬念的故事深深吸引。
2024年12月18日，但是吧，老铁们，这位贾校长办的这个”轩辕之学”，听着好像很high大上的样子，其实就是个 打着培训幌子拉关系、混圈子的山寨机构 。招的都是各个车企高管，每年学费就要10万，这还让不让人活了？ 这钱花得，属实有点”上头” 。
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什么是真正的新能源这款车会给你答案体验奔驰EQS原创2022-07-29 23:34·颠倒黑白SUC有时候我在想电机的扭矩毋庸置疑电池管理系统也越发成熟电池容量也到达瓶颈那么电动战场上还能比拼什么现在奔驰给了我答案其实这次EQS体验营已经过去了一段时间而这台EQS我却迟迟没有下笔因为如果说评测光从账面数据上来看双电机的电车都是个顶个的高手；说操控这肤浅的玩法并不是EQS这个级别的客户所关心的；说豪华舒适历代奔驰S碾压对手的实力人尽皆知那么我来聊聊奔驰的新能源理念吧其实说到理念就不得不提奔驰的EQXX它长尾气质的轿跑外形兼顾了科幻与复古而就是这样的造型风阻系数达到了0.17d平均能耗更是达到了8.7千瓦时车顶也提供了117个太阳能电池提供了额外的动力来源这样的表现下它的电池容量仅为100kwh回到现实EQS也是这样的逆潮流的存在在各家纷纷加大容量加大扭矩的时代下奔驰却反其道而行之108kWh、90kWh的数据看起来比较大可是这样的数据仅仅是比它低一到两个级别SUV的电池容量在支撑大量高能耗用电器的同时续航反而能突破849km这主要得益于其CD 0.20的风阻系数（量产车记录）、电池管理系统的偏好以及更轻的重量在实际驾驶中我发现虽然它叫做EQS但是它的定位更像是S coupe的四门版车型由于有10度的后轮转向功能所以它开起来就如同一台D-segment轿车一样灵活而底盘的质感方面虽然改变了传统燃油车那种沉闷的驾驶风格但是这种轻快的感受依然不失沉稳感悬挂方面看到垂直媒体前双叉臂后多连杆的信息后我一直怀疑这台车是空气悬挂经过证实的确如此不过相比较比较硬的运动模式其实舒适模式下的悬挂表现更加均衡即舒适又运动的表现让我觉得时代在变化原来说坐奔驰开宝马而从W205的C63 AMG开始M-power已经不如AMG那么运动在这台EQS上运动面与舒适面达到了完美的平衡说回内饰EQS的内饰让我觉得现代得让我无所适从就像一名穿着考究的英国绅士返老还童成为一名走在时尚前沿的贵族精英长达1.41米的三块MBUX曲面超联屏让我实在不敢相信这是一台奔驰的全尺寸轿车而且一贯奢华的S级内饰用一种科技的形态表达出来让我们看到奔驰对于未来豪华的诠释这台车的特点太过于鲜明无框车门、后轮转向、超大的后备箱空间是满足了车迷对造型、科技、性能以及实用性的幻想而可以当钓鱼座的掀背尾箱盖让你亲近自然自然之道和人文之道的理念展现得淋漓尽致而真正让我吃惊的是在你看不到的地方畅新空气护盾HEPA共有三层过滤装置而首层的尺寸接近于一个成年人的臂展它的效率更为惊人实验室环境下过滤效果为99.65%除了常规的花粉、颗粒物外还可以过滤绝大部分病毒为驾乘人员的安全提供了坚实的保障最后说说梅赛德斯-奔驰可持续豪华的愿景到2030年每辆乘用车碳排放较2020年减半通过可再生能源满足70%的生产供能需求；到2039年实现全价值链碳中和其实过去我觉得环保就是又大又空的议题但是现在病毒肆虐、全球变暖（今年体会更加深刻）我更觉得环境保护迫在眉睫而奔驰未来的走向恰好就是提高效率、节能减排而并非一味得堆电池、调扭矩而这正是新能源存在的意义
王婆和武松之间，就存在这样的甲乙方关系。她嘲讽的对我说：“你就是个穷小子，难道还想癞蛤蟆吃天鹅肉，我看你是自不量力了。”