产销量快速增长，新能源汽车如何走好高质量发展之路？原创2023-04-03 14:43·人民网来源：人民网 原创稿近年来，我国新能源汽车产销量持续快速增长。数据显示，2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占全球销量的61.2%。与此同时，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%，提前3年完成2025年规划目标。站在行业发展的新起点上，新能源汽车如何持续走好高质量发展之路？在4月1日举行的中国电动汽车百人会论坛(2023)高层论坛上，部委领导、业内专家和公司高层聚焦“推进中国汽车产业现代化”主题展开了深入讨论。“中国汽车产业正在迈向现代化新征程，进入电动化、智能化、低碳化全面升级新阶段，我国亟须发挥新型举国体制优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现创新引领和高质量发展。”中国科学技术协会主席万钢指出。科学技术部党组成员、副部长相里斌表示，当前，全球汽车产业逐步进入以电动化、智能化、低碳化为特征的新阶段，呈现出一系列新形势和新变化，如新能源汽车科技研发的组织化程度越来越高，科技创新跨界融合持续加速。科技部将积极推动跨部门、跨行业、多主体协同创新，持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究投入，从源头解决产业发展中的关键技术问题。“2022年是全球新能源汽车产业发展具有标志性意义的一年，行业公司加快创新步伐，产业发展交出一份亮丽的答卷。”工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌指出，随着全球新能源汽车产业发展进入新阶段，一些新情况、新问题需要共同应对解决。如电动化领域的车辆安全性、低温适应性需要进一步提升；智能化领域的自动驾驶系统可靠性，还需充分验证等。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出，随着对电池的认识加深，更多整车公司介入电池产业，电池产业链与整车产业链结构性矛盾加剧。中长期看，车用电池仍然占到电池应用的70%，如何优化电池公司定位和创新商业模式成为当务之急。近中期看，5-10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，可能从去年的22%提升到30%-40%；中长期看，纯电动优势会越来越明显，2030年后，插电混动和增程电动会逐步降低。“我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速、比想象的还要快，行业要有充分预期和准备。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，希望政策快速出台，稳定预期。“让中国新能源汽车更快地跑遍全世界不是愿景，而是刚需。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧指出，全球市场目前是中国新能源汽车真正的蓝海，中国新能源汽车应该以更加自信的姿态和更加迅猛的速度走出去，成为体现中国国力的全球标签。全球传统车企的新能源转型也都在加速，留给我们的时间窗口期或许稍纵即逝。“十年后智能电动车可能迎来5万元时代。”零跑汽车创始人、董事长朱江明谈到，伴随着技术迭代加速，电池、电驱、智能座舱等成本也将加速下探。只有全域自研，自主掌握核心技术，才能跟上智能电动车的更新周期。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇预测，在2026年高阶智能驾驶的渗透率将超过15%，完成智能化的“跨沟”。汽车智能化的下半场，未来三年是关键窗口期，其中人工智能技术是决胜的关键。
2025年01月14日，2024-07-18 19:28·直播吧
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在能耗方面虽然本田雅阁2.0尝插混版车型足够节省但是在亏电的情况下它的表现不如福特蒙迪欧运动版福特蒙迪欧运动版车型高速段油耗为4.64尝/100办尘*而本田雅阁2.0尝插混版在亏电的状态下油耗为4.88尝福特蒙迪欧运动版的能耗表现更佳一些
同为纯电代步车，为什么海鸥和几何E萤火虫，比不上缤果？2023-12-15 11:26·小号撩车这两年，走在大街上就能发现，新能源汽车在日常生活中的能见度越来越高，有着出行灵活、成本较低优点的纯电小车，更是成了更多人通勤代步的不二之选。五菱缤果、比亚迪海鸥、吉利几何E萤火虫就是这个细分市场关注度很高的三款车，尤其是前两款车更是月销两三万的常客。那么，在这几款热门代步车中，该怎么选才最划算呢？下面，我们就以三车顶配车型为例，展开对比。（五菱缤果）首先来看价格方面，缤果灵犀尊享款官方指导价为8.88万元，而海鸥飞翔版和几何E萤火虫荧光版都是8.98万元，显然，缤果在价格上比其他两车更有诚意。（比亚迪海鸥）设计方面，三款车型均采用不同风格，其中，几何E的外观和内饰设计都比较中规中矩；海鸥采用大量平直线条，造型较为硬朗犀利，内饰也兼具张力和层次感，整体风格十分个性；（吉利几何E萤火虫）而缤果的外观轮廓圆润、造型复古，同时采用双拼车色，具备不错的辨识度，内饰部分与外观复古风格相呼应，且注重细节处精致感，整体设计在同级车型中较有新意，也更符合当下流行审美。（五菱缤果）再来看硬实力方面，对于消费者来说，续航表现当然是纯电车型的首要看点。三款车型均匹配磷酸铁锂电池，由于缤果对三电系统进行升级，CLTC纯电续航里程达到410km，在三车中表现最佳，能够满足1～2周的市区通勤，或拓展更多市区周边出行场景。（比亚迪海鸥）其他两车续航能力也达到同级较高水准，其中，海鸥为405km，几何E为401km。值得一提的是，三车均支持快充功能，能够有效缓解续航焦虑。（吉利几何E萤火虫）另外，三车均搭载前置单电机，缤果和海鸥最高时速达到130km/h，能够保持持续充沛的动力输出，满足一些高速场景的动力需求，而几何E最高车速只有101km/h，应对高速路段时动力表现比较乏力，更适合在市区路段出行。（五菱缤果）空间方面，通过车身数据对比，我们能够得出，几何E的长度、宽度在三车中最优，缤果在对乘坐空间有着决定因素的高度和轴距上更胜一筹，海鸥尺寸表现逊色于其他两款车型。（比亚迪海鸥）从实际乘坐体验来看，在同乘4人时，三车内部均能获得足够的乘坐空间，不过，由于尺寸表现欠佳，海鸥后排空间最为局促；几何E前后排座椅的空间表现都较为充足，但在对比之下，整体乘坐体验还是不如缤果宽敞舒适。（吉利几何E萤火虫）同时，缤果还对后备厢空间进行了更合理的布局，采用其他两车没有的下沉式设计，和后排座椅按比例倒放，厢内储物空间也比其他两车更丰富灵活。（五菱缤果）配置方面，三款车型的侧重点各有不同，并且都拿出了不错的诚意。其中，三车都配备了如前排安全气囊、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、自动头灯等较为齐全的基础配置。（比亚迪海鸥）在智能配置方面，三车都配备语音识别控制系统，但缤果和几何E还支持海鸥没有的持续性语音识别功能，在行车过程中，用户只需要输出语音指令，车机就能自动完成操作，进一步用车便捷性。（吉利几何E萤火虫）此外，在日常实用配置方面，缤果还额外配备了其他两车都没有的雨量感应式雨刷，能够根据雨量大小自动调节雨刷速度，在雨天驾车时，缤果能带来更高安全性与便利度。整体看来，缤果细节配置比较讨喜。（五菱缤果）（比亚迪海鸥）（吉利几何E萤火虫）总结：综合以上信息，我们能够看出，三车在纯电代步车中都有不错的实力表现。相较之下，五菱缤果在比其他两车价格更实惠的前提下，在空间、续航、配置方面还有着更强实力，明显是三车中更有性价比的选择，值得优先考虑。同时，公司IDC及增值服务业务新增需求有所缩减、存量业务资源复用率有所下降，导致公司IDC及增值服务业务的毛利下滑；公司IDC及云平台信息系统集成业务因客户成本控制及项目交付延迟等因素，导致公司IDC及云平台信息系统集成业务毛利率有所下降。
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谢(Xie)光(Guang)耀(Yao)6月(Yue)份(Fen)，一(Yi)汽(Qi)解(Jie)放(Fang)有(You)两(Liang)大(Da)里(Li)程(Cheng)碑(Bei)事(Shi)件(Jian)。6月(Yue)26日(Ri)，解(Jie)放(Fang)动(Dong)力(Li)第(Di)四(Si)个(Ge)品(Pin)牌(Pai)日(Ri)当(Dang)天(Tian)，解(Jie)放(Fang)中(Zhong)型(Xing)电(Dian)驱(Qu)桥(Qiao)下(Xia)线(Xian)；6月(Yue)27日(Ri)，解(Jie)放(Fang)青(Qing)汽(Qi)迎(Ying)来(Lai)建(Jian)厂(Chang)55周(Zhou)年(Nian)纪(Ji)念(Nian)日(Ri)，解(Jie)放(Fang)青(Qing)汽(Qi)第(Di)260万(Wan)辆(Liang)车(Che)下(Xia)线(Xian)。相(Xiang)比(Bi)这(Zhe)两(Liang)个(Ge)“大(Da)事(Shi)件(Jian)”，解(Jie)放(Fang)在(Zai)工(Gong)信(Xin)部(Bu)第(Di)372批(Pi)，也(Ye)是(Shi)2023年(Nian)的(De)第(Di)6批(Pi)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)公(Gong)示(Shi)的(De)阵(Zhen)容(Rong)比(Bi)前(Qian)几(Ji)批(Pi)要(Yao)小(Xiao)很(Hen)多(Duo)。在(Zai)第(Di)372批(Pi)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)公(Gong)示(Shi)中(Zhong)，共(Gong)有(You)16款(Kuan)产(Chan)品(Pin)挂(Gua)解(Jie)放(Fang)牌(Pai)商(Shang)标(Biao)，年(Nian)内(Nei)首(Shou)次(Ci)单(Dan)批(Pi)次(Ci)申(Shen)报(Bao)产(Chan)品(Pin)数(Shu)不(Bu)足(Zu)20款(Kuan)。规(Gui)模(Mo)上(Shang)是(Shi)小(Xiao)了(Liao)，但(Dan)细(Xi)看(Kan)仍(Reng)是(Shi)亮(Liang)点(Dian)多(Duo)多(Duo)，还(Huan)创(Chuang)下(Xia)不(Bu)少(Shao)“纪(Ji)录(Lu)”。请(Qing)跟(Gen)随(Sui)第(Di)一(Yi)商(Shang)用(Yong)车(Che)网(Wang)一(Yi)起(Qi)来(Lai)看(Kan)看(Kan)吧(Ba)！继(Ji)续(Xu)全(Quan)卡(Ka)车(Che)阵(Zhen)容(Rong)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)占(Zhan)比(Bi)再(Zai)创(Chuang)新(Xin)高(Gao)根(Gen)据(Ju)第(Di)一(Yi)商(Shang)用(Yong)车(Che)网(Wang)的(De)统(Tong)计(Ji)，第(Di)372批(Pi)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)公(Gong)示(Shi)16款(Kuan)挂(Gua)解(Jie)放(Fang)牌(Pai)商(Shang)标(Biao)的(De)产(Chan)品(Pin)，全(Quan)部(Bu)在(Zai)一(Yi)汽(Qi)解(Jie)放(Fang)位(Wei)于(Yu)长(Chang)春(Chun)、青(Qing)岛(Dao)、成(Cheng)都(Du)、柳(Liu)州(Zhou)的(De)几(Ji)个(Ge)生(Sheng)产(Chan)基(Ji)地(Di)生(Sheng)产(Chan)。第(Di)一(Yi)商(Shang)用(Yong)车(Che)网(Wang)注(Zhu)意(Yi)到(Dao)，一(Yi)汽(Qi)解(Jie)放(Fang)在(Zai)第(Di)372批(Pi)新(Xin)车(Che)公(Gong)示(Shi)中(Zhong)再(Zai)一(Yi)次(Ci)以(Yi)全(Quan)卡(Ka)车(Che)阵(Zhen)容(Rong)亮(Liang)相(Xiang)，今(Jin)年(Nian)前(Qian)6批(Pi)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)公(Gong)示(Shi)中(Zhong)，解(Jie)放(Fang)有(You)5次(Ci)为(Wei)全(Quan)卡(Ka)车(Che)阵(Zhen)容(Rong)。这(Zhe)16款(Kuan)产(Chan)品(Pin)除(Chu)一(Yi)款(Kuan)不(Bu)涉(She)及(Ji)动(Dong)力(Li)来(Lai)源(Yuan)的(De)自(Zi)卸(Xie)半(Ban)挂(Gua)车(Che)外(Wai)，包(Bao)括(Kuo)5款(Kuan)柴(Chai)油(You)卡(Ka)车(Che)、1款(Kuan)天(Tian)然(Ran)气(Qi)卡(Ka)车(Che)（CNG）、9款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)卡(Ka)车(Che)（含(Han)5款(Kuan)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)卡(Ka)车(Che)和(He)4款(Kuan)混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)卡(Ka)车(Che)）。首(Shou)先(Xian)来(Lai)看(Kan)看(Kan)解(Jie)放(Fang)在(Zai)372批(Pi)公(Gong)示(Shi)中(Zhong)申(Shen)报(Bao)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)产(Chan)品(Pin)。解(Jie)放(Fang)最(Zui)新(Xin)申(Shen)报(Bao)的(De)9款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)产(Chan)品(Pin)（包(Bao)括(Kuo)5款(Kuan)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)卡(Ka)车(Che)和(He)4款(Kuan)混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)卡(Ka)车(Che)）合(He)计(Ji)在(Zai)解(Jie)放(Fang)本(Ben)批(Pi)次(Ci)新(Xin)车(Che)公(Gong)示(Shi)中(Zhong)占(Zhan)到(Dao)60%的(De)比(Bi)重(Zhong)，再(Zai)次(Ci)刷(Shua)新(Xin)了(Liao)解(Jie)放(Fang)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)公(Gong)示(Shi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)源(Yuan)车(Che)型(Xing)占(Zhan)比(Bi)的(De)新(Xin)纪(Ji)录(Lu)。第(Di)一(Yi)商(Shang)用(Yong)车(Che)网(Wang)注(Zhu)意(Yi)到(Dao)，解(Jie)放(Fang)今(Jin)年(Nian)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)领(Ling)域(Yu)加(Jia)速(Su)推(Tui)新(Xin)的(De)步(Bu)伐(Fa)非(Fei)常(Chang)明(Ming)确(Que)，解(Jie)放(Fang)在(Zai)369批(Pi)新(Xin)车(Che)申(Shen)报(Bao)中(Zhong)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)占(Zhan)比(Bi)达(Da)到(Dao)33.3%后(Hou)，370批(Pi)和(He)371批(Pi)连(Lian)续(Xu)两(Liang)批(Pi)次(Ci)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)占(Zhan)比(Bi)≥40%，372批(Pi)新(Xin)车(Che)公(Gong)示(Shi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)占(Zhan)比(Bi)更(Geng)是(Shi)达(Da)到(Dao)60%，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)占(Zhan)比(Bi)呈(Cheng)现(Xian)出(Chu)逐(Zhu)月(Yue)提(Ti)升(Sheng)的(De)态(Tai)势(Shi)，且(Qie)远(Yuan)高(Gao)于(Yu)行(Xing)业(Ye)整(Zheng)体(Ti)的(De)20%左(Zuo)右(You)占(Zhan)比(Bi)。解(Jie)放(Fang)本(Ben)次(Ci)申(Shen)报(Bao)的(De)9款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)卡(Ka)车(Che)有(You)4款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)重(Zhong)卡(Ka)和(He)5款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)轻(Qing)卡(Ka)。其(Qi)中(Zhong)4款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)重(Zhong)卡(Ka)均(Jun)为(Wei)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)重(Zhong)卡(Ka)（包(Bao)括(Kuo)2款(Kuan)换(Huan)电(Dian)式(Shi)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)），它(Ta)们(Men)分(Fen)别(Bie)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)J6L纯(Chun)电(Dian)动(Dong)载(Zai)货(Huo)车(Che)底(Di)盘(Pan)，以(Yi)及(Ji)由(You)这(Zhe)款(Kuan)底(Di)盘(Pan)打(Da)造(Zao)的(De)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)厢(Xiang)式(Shi)运(Yun)输(Shu)车(Che)，这(Zhe)两(Liang)款(Kuan)产(Chan)品(Pin)搭(Da)载(Zai)均(Jun)搭(Da)载(Zai)一(Yi)汽(Qi)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，峰(Feng)值(Zhi)功(Gong)率(Lv)171kW（约(Yue)232马(Ma)力(Li)），储(Chu)能(Neng)装(Zhuang)置(Zhi)仍(Reng)选(Xuan)用(Yong)宁(Ning)德(De)时(Shi)代(Dai)磷(Lin)酸(Suan)铁(Tie)锂(Zuo)电(Dian)池(Chi)；另(Ling)外(Wai)两(Liang)款(Kuan)产(Chan)品(Pin)仍(Reng)是(Shi)“同(Tong)源(Yuan)”关(Guan)系(Xi)：J6L换(Huan)电(Dian)式(Shi)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)自(Zi)卸(Xie)车(Che)底(Di)盘(Pan)，以(Yi)及(Ji)由(You)这(Zhe)款(Kuan)底(Di)盘(Pan)打(Da)造(Zao)的(De)换(Huan)电(Dian)式(Shi)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)自(Zi)卸(Xie)车(Che)，这(Zhe)组(Zu)产(Chan)品(Pin)同(Tong)样(Yang)搭(Da)载(Zai)一(Yi)汽(Qi)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，峰(Feng)值(Zhi)功(Gong)率(Lv)达(Da)到(Dao)260kW（353马(Ma)力(Li)），储(Chu)能(Neng)装(Zhuang)置(Zhi)同(Tong)样(Yang)是(Shi)宁(Ning)德(De)时(Shi)代(Dai)磷(Lin)酸(Suan)铁(Tie)锂(Zuo)电(Dian)池(Chi)。截(Jie)止(Zhi)到(Dao)372批(Pi)，解(Jie)放(Fang)今(Jin)年(Nian)申(Shen)报(Bao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锄丑辞苍驳锄丑颈测补苍箩颈耻测耻补苍蹿别苍虫颈蝉丑颈驳耻辞锄耻辞锄耻辞锄补颈诲补苍驳谤颈箩耻产补苍诲别测耻别诲耻蹿补苍驳诲颈肠丑补苍虫颈苍驳蝉丑颈蹿别苍虫颈丑耻颈蝉丑补苍驳锄丑颈肠丑耻，辩颈补苍辩颈箩颈测补虫耻辩颈耻蝉丑颈蹿补苍驳飞补苍肠丑别苍驳丑辞耻，5测耻别蹿补苍驳诲颈肠丑补苍蝉丑颈肠丑补苍驳丑耻辞测耻别诲耻测补苍虫耻丑耻颈濒耻辞迟补颈蝉丑颈。5测耻别蹿补苍驳辩颈迟耻颈辫补苍箩颈箩颈虫颈苍驳测辞耻蝉耻辞箩颈补苍驳诲颈，锄丑辞苍驳诲颈补苍肠丑别苍驳蝉丑颈虫颈苍蹿补苍驳肠丑别苍驳箩颈补辞驳耻颈尘辞丑耻补苍产颈肠丑颈虫耻虫颈补箩颈补苍驳，蝉丑颈肠丑补苍驳丑耻颈蹿耻箩颈别锄辞耻测辞耻蝉耻辞蹿补苍驳丑耻补苍。箩耻驳补颈箩颈驳辞耻肠丑耻产耻迟辞苍驳箩颈，2023苍颈补苍5测耻别，锄丑辞苍驳诲颈补苍100肠丑别苍驳虫颈苍箩颈补苍蝉丑补苍驳辫颈苍锄丑耻锄丑补颈肠丑别苍驳箩颈补辞尘颈补苍箩颈丑耻补苍产颈虫颈补辞蹿耻虫颈补箩颈补苍驳，迟辞苍驳产颈产补辞肠丑颈锄别苍驳肠丑补苍驳，驳辞耻蹿补苍驳锄丑别驳耻补苍飞补苍驳辩颈苍驳虫耻箩颈补锄丑辞苍驳。别谤肠颈蝉丑颈，辩耻补苍驳耻辞蝉丑补苍驳虫颈补诲别箩颈耻测耻补苍谤别苍测耻补苍辩耻补苍诲耻产别苍蹿耻诲补辞濒颈补辞锄耻辞肠丑耻补苍，锄补颈驳别驳别箩颈补辞濒耻辞锄丑补苍办补颈濒颈补辞箩颈耻测耻补苍，辩颈苍驳办耻补苍驳虫颈补苍驳诲补苍驳箩颈补辞锄丑耻辞。尘别颈测辞耻测颈驳别谤别苍驳补苍蝉辞苍驳虫颈别，蝉丑别苍锄丑颈濒颈补苍箩颈苍驳辩耻补苍诲耻尘别颈谤颈尘别颈测别诲别锄补颈蝉辞耻谤别苍。
名(惭颈苍驳)称(颁丑别苍驳)：民(惭颈苍)商(厂丑补苍驳)基(闯颈)金(闯颈苍)销(齿颈补辞)售(厂丑辞耻)有(驰辞耻)限(齿颈补苍)公(骋辞苍驳)司(厂颈)
福莱新材(605488)7月11日晚间公告，公司拟通过浙江福莱新材料股份有限公司烟台分公司投资建设新型材料项目，项目主要产物为PVC膜、新能源车身贴及环保防水背胶PP，项目总投资预计1.5亿元。项目实施周期为2年。说起万梓良或许很多人都不熟悉，因为他几乎是整个八零年代人心中演技最能和周润发比拼的人，刻画了很多经典的角色，凭实力被评为了最有实力的影帝。《全彩ACG无翼乌邪恶帝可知子(允巫童)》终极版 英文...「邪恶道」 – 无翼鸟 – 福利吧 – 邪恶帝漫画经典平台
阿尔卡拉斯在赛后接受采访时主持人表示：在让你离开之前我不得不提一场特别的足球比赛西班牙对阵……
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