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更合理了，爵士就给了老斯托克顿一个面子，用两份短合同让小斯托克顿再就业，狈叠础诸多名宿也都表达了对父子同台的羡慕之情。
2024年12月29日，张华浜居委组织物业工作人员、志愿者开展了共享单车整治行动。大家来到自己的“包干区”，将乱停放的共享单车整齐地排放在集中停放区，并对往来居民进行文明出行宣传，倡导大家共同维护小区整洁有序的环境。
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所以在更强的人面前强者也是弱者所以没什么好羡慕的也不必太多抱怨因为很多事情一旦开始抱怨就会给智慧蒙上一层布看不清楚理不顺
电车发展这么多年了，为什么续航还是很虚呢？喵哥给你说清楚原创2023-07-20 11:38·阿喵汽车有朋友问喵哥，电车发展这么多年了，为什么续航还是很虚呢？明明标的是800公里的续航，到了冬天就只能跑400公里，喵哥给大家解解惑。CLTC和WLTC两种工况的测试区别很大首先是续航标准的问题，卖车的时候标的续航，基本上标的都是CLTC。虽然去年年底已经明确规定了，要使用WLTC的续航标准，但是上面有政策下面总是有办法，大家在买车的时候仔细看一下，宣传单上大字全是写的CLTC续航800公里，然后下面再一个更小的是WLTC续航600公里。CLTC和WLTC两种工况的测试区别是挺大的，CLTC绝大多数是在实验室状态下，匀速以最经济的时速跑出来的续航，在现实生活当中是很难复刻出来的，CLTC一般是很理想的工况下测试出的数据。为什么这么虚的数据还是要用它呢？数据虚高的原因厂家都是为了卖车好看，很多电车宣称续航800公里以上，甚至还有宣称续航1,000公里的。但实际上真的要拿到现实生活来跑，可能就只有一半，有些甚至还不到一半。而WLTC的工况，有市区的工况模拟、高速的工况模拟，也有市郊的工况，对于我们日常用车的市区、市郊和高速都有兼顾到。像这种工况模拟跑出的续航自然就短了。按照喵哥查询的数据，WLTC的续航如果换算成CLTC，基本上WLTC就是CLTC七折左右。800公里的续航按照七折算就是560公里，要是车企说续航只有560公里，消费者一听才560公里，还有多少人会买单呢？目前电动车电池技术其实还处在过渡期，就这几年电池的技术，既没有本质的提升，能耗也没有明显的下降。基本上根据不同的车型以及电池的度数，自己都可以算出来续航大概是多少。百公里电耗像SUV，基本上要达到18到22。如果是微型车可能在12到14，小一点的SUV或者说小一点的轿车，基本上是在14到18区间，也就是每百公里需要消耗多少度电。总结所以听喵哥的分析，大家应该清楚了，为什么现在电车续航跟实际续航差距很大，其实是因为车企想把账面数据做得更好看。现在也有些比较实诚车企，开始用WLTC续航做宣传，续航标称多少就是多少，这样的话买回去开没有落差。所以最后喵哥也问问大家，是喜欢这种账面上数据很牛，但是开起来就只有一半续航的，还是喜欢比较实在车企风格呢？夜色很迷人，大大的停车场，最后就剩了我一辆车。彩灯闪烁，稀释了小小的孤独感。看着电视，吃着从家里带来的涮羊肉，再淡淡的来一杯不影响睡眠的红茶，安然入睡。第二天的早点还是家里带来的肉烧饼，有个朝鲜民俗风情园，不太想去看，直接出发图门江广场。