在妇联的协助下，郑女士聘请了一位经验丰富的律师，准备起诉杨先生，要求他承担孩子的抚养责任。
2025年01月05日，婚后的俩人恩爱如初，一个注册了足球俱乐部，是梦想的继续也是事业的起飞。
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妻子更称职的是什么比以前还要专注于孩子和家务该她做的事情比以前做的更伤心仿佛就是要借助忙碌来屏蔽那些被压在内心深处的委屈而且妻子对许明那种极致的客套实在是让他无从宣泄他不想这样的宁愿被妻子打一巴掌只要这个事情能过去
2.在同级别的车里，它的隔音效果是最差的，就是因为它的铁皮太薄，不管是在市区还是高速，噪音还是有点大。此外，夏季容易出现各种过敏反应，家里也可以备一些抗组胺药，如西替利嗪、氯雷他定，以及时缓解荨麻疹等过敏症状。但如果症状加重或者出现有伴随的发热、呼吸不畅等不适症状，一定要及时就医！！！不能轻视！！！
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shikuangluxiang-2024ouzhoubeizuqiusai 1/4juesai 1“dishuiquanrutongzhepiandadishangdeshenming。tadeshui，yidiyidicongwubigaoyuanzhichuluoxia，yidiyidiqiaodazhuocunzaiyuzhelideyiqieshengminghenjidemaibo，yidiyidiwubianwujidishenrukujidexianshishenghuoyumeihaochunzhendechuanshuo。。 ”
那(狈补)么(惭别)，“升(厂丑别苍驳)学(齿耻别)宴(驰补苍)”这(窜丑别)样(驰补苍驳)的(顿别)面(惭颈补苍)子(窜颈)工(骋辞苍驳)程(颁丑别苍驳)，真(窜丑别苍)的(顿别)有(驰辞耻)必(叠颈)要(驰补辞)吗(惭补)？
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快(Kuai)科(Ke)技(Ji)8月(Yue)2日(Ri)消(Xiao)息(Xi)，一(Yi)加(Jia)目(Mu)前(Qian)已(Yi)经(Jing)宣(Xuan)布(Bu)，新(Xin)旗(Qi)舰(Jian)一(Yi)加(Jia)Ace 2 Pro将(Jiang)在(Zai)8月(Yue)份(Fen)正(Zheng)式(Shi)发(Fa)布(Bu)，一(Yi)加(Jia)中(Zhong)国(Guo)区(Qu)总(Zong)裁(Cai)李(Li)杰(Jie)还(Huan)秀(Xiu)出(Chu)了(Liao)新(Xin)机(Ji)的(De)微(Wei)博(Bo)尾(Wei)巴(Ba)：“性(Xing)能(Neng)巅(Zuo)峰(Feng)”。
PHEV会被取代，但增程也难逃相同命运原创2023-11-16 18:03·天极车讯小鹏与华为的AEB之争刚刚落下帷幕，理想就接过舆论大棒，再次挑起增程与多档PHEV技术路线的「争议」。有着「微博之王」称号的理想汽车创始人李想，又在社交媒体上发表了惊人言论，「中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证」。在此之前，行业对于增程系统「脱裤子放屁」的评价言犹在耳，包括长城汽车副总裁&魏牌CEO的李瑞峰以及大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰都直言增程技术的落后。这种清况下，李想的言论也引来其他车企高管的反驳。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良认为，「三档PHEV方案同时满足了性能与油耗，是当前最全面的解决方案之一，真正做到了对用户场景全覆盖。根据不同用户需求，吉利会提供最契合用户的的技术方案，丝毫不动摇地推动三档PHEV」。坦克的刘艳钊则表示，「多档混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳」。不过纵使如此，李想依然有着敢于发表这番言论的底气。今年7月份理想汽车月销量突破3万辆，时隔4个月，理想再次突破4万辆。在这个销量为王的时代，李想腰杆子自然就挺直了。虽然李想点名多档PHEV，但本质上还是看衰所有PHEV。从后续李想发布的内容中可以明显发现，尽管只是点名采用2档路线的长城和3档路线的吉利，全程未提及比亚迪为代表的单直驱档位PHEV路线，但最后一句话却清楚表明「一定会认定增程」，也就是说在李想看来，多档PHEV之上，只有增程而非单档PHEV。增程是不是「脱裤子放屁」？之所以增程式会被吐槽是「脱裤子放屁」，与其存在的结构性短板不无关系。增程车型长途出行时，如果电池电量见底，通过烧油发电，比起PHEV的发动机直驱，肯定会更加费油。在这种情况下，长时间馈电遇见爬坡，关键时刻的动力衰减就会直接影响使用体验。相比起PHEV，增程车型只要内燃机启动，那么不管是油耗还是动力，就是天生存在短板。但问题是，比起PHEV车型，增程车型一般都会拥有更大的电池以及更久的纯电续航，这种情况下真正馈电的时间有多少？动力衰减的极限场景又能遇见几次？由于纯电机驱动，在绝大多数时间下，增程式的体验基本与纯电无异。这是增程最大的问题，也是被吐槽最多的地方。底层逻辑不同增程和PHEV都被称为混动，但实际上，两者底层逻辑上就存在根本性的差异。增程虽然是需要加油的车型，本质上还是用电机驱动，内燃机只负责发电，不参与直驱。因此，增程车型的驱动结构与纯电车型完全相同，只不过通过降低电池容量，将省下来的空间与成本，换成了一台可以用油发电的「充电宝」。所以，增程系统的底层逻辑是纯电车，只是多了个内置「充电宝」，主要是为了解决纯电车的续航问题。而多档PHEV通常采用串并联的方式，在燃油车的基础上新增了电机、电池等部件，可以实现发动机直驱、电机直驱、发动机和电机共同驱动等不同形式的动力输出组合。因此，PHEV的底层逻辑还是燃油车，电机电池的加入更多是为了降低油耗。但由于PHEV支持多种驱动模式，系统更加复杂，不可避免会带来更高的故障率，毕竟机械零件越多也就意味着故障概率越高。动力系统≠销量理想凭借增程系统打下了新能源市场的半壁江山，比亚迪同样通过DM-i混动技术称王称霸，但这并不能说明是增程和单档PHEV的胜利。同样采用增程动力的旧款问界M7一度销量跌落谷底，老款的宝马i3也曾推出纯电版和增程版，但如今只剩下纯电版本。而采用多档PHEV的领克08 EM-P却也接过了领克的销量大棒，首月交付8000+台。因此，单以动力系统论成功不可取，之所以理想能够取得如此耀眼的成绩，很大程度上取决于对产物的精准定位。在理想之前，很少有车企直接深入家庭场景，带来30万-40万元价位的「冰箱沙发大彩电」。换句话说，就算理想推出的是PHEV混动版本，销量大概率也不会低。目前越来越多厂商选择增程，很大一部分原因就是因为这是基于纯电的底层逻辑，例如零跑、深蓝，都是在有纯电车型与增程车型并存，并且凭借更低的成本取得了不错的销量。而比亚迪能在新能源时代遥遥领先，与其最早推出基于DHT技术的混动产物不无关系，提前抢滩登陆，凭借省油和低价打下属于自己的一亩三分地，占尽先发优势。虽然吉利、长城等类似技术的产物也紧随其后，但比亚迪的先入为主让消费者已经刻下了比亚迪DM-i=省油的印象。所以无论是PHEV混动还是增程，本质上还是动力系统，销量高低无法证明哪个动力系统更好。增程能否取代PHEV「终结」燃油时代，是整个汽车行业的共识。从这个角度来看，未来PHEV的消失几乎也是注定的。因为PHEV本质上还是基于燃油平台的产物，要解决的依然是油耗问题，燃油平台被全面淘汰之后，各家车企也不会在PHEV上投入更多研发资源和时间。而增程却不同，未来的大趋势依然是纯电化，基于纯电的增程仍有自己的独特优势。李想称PHEV混动与增程会在2025年落下帷幕，目前看来也正是这个趋势。包括比亚迪的首款百万高端车型仰望U8也已经用上了增程系统，就足以说明一些问题。但这并非就能说明增程会取代PHEV，更深层次来看，是纯电时代的车轮滚滚而来，取代增程与PHEV。可以明确告诉大家，影视作品中滴血认亲的方法并没有科学依据。血液对外部环境比较敏感，从物理角度解释，最后血滴都可以融解水中。而滴血认亲则认为，血液相融合就代表有血缘关系，但同一种血型，也可能相融，并不能证实就是一家人。《善良妈妈的朋友6观整有限中字版》-中字电影免费在线...《朋友换娶妻1完整版中文》综艺在线观看- 全集欧美...
出手就是王炸这几款自主品牌新能源车你怎么选2022-07-29 09:50·新浪汽车出品不知道细心的小伙伴们有没有发现从年初到现在自主品牌的新能源车型可以说如雨后春笋般涌现比亚迪、魏牌、吉利等厂家纷纷推出各自全新代表产物或许是持续走高的油价等因素刺激到了这个市场和消费者的痛点总之现在市场上的选择更加丰富今天就来推荐几款目前比较火热的自主品新能源车看看有你喜欢的嘛一、长安深蓝SL03售价：16.89万元-69.99万元车型亮点：运动化标定国产后驱轿车多种动力形式纯电+增程式混动+氢动力7月25日长安深蓝SL03正式公布售价售价区间为16.89-69.99万元是的你没有看错最贵的730氢电版本售价是69.99万元说起长安的轿车你是不是马上就想到了长安UNI-V但今天这辆深蓝SL03同样看点十足深蓝SL03的颜值不低特别战斗的前脸设计以及细节的处理同样可圈可点短前悬的标定更是将运动姿态数倍放大深蓝SL03还采用了溜背车身、配有无边框车门、隐藏式门把手、这些细节之处都为其在带来了一种特立独行的视觉感受即便跟自家旗下的UNI系列相比在辨识度和视觉冲击力上来得都更强烈一些内饰的设计同样另辟蹊径与UNI-V是两套不同的风格显而易见我会将这一票投给深蓝SL03谈不上特别大的惊喜但巧妙的构思和简洁的处理手法还是很好的突出了自身特点中控台配备了隐藏式空调出风口可通过集成式14.6英寸的悬浮中控屏调整所有设置同时在娱乐属性和可玩性方面也有提升全液晶仪表的造型也相当别致UI设计清爽功能集成度高动力是这台长安深蓝SL03最值得关注的点纯电版本的深蓝SL03将搭载190kW永磁同步电机的纯电动版主打性能表现零百加速5.9s增程混动版本搭载的是1.5L阿特金森发动机和160kW驱动电机后者主打续航官方宣称续航超过1200km纯电模式综合续航里程为200km；1.5L阿特金森循环发动机发动机最大功率95马力电机最大功率160kW电机最大扭矩320N·m在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度增程版搭载的是一块电池容量为28.39度的磷酸铁锂电池而同样是在CLTC工况下氢电版车型续航里程可达730km点评：5.9s的加速和1200km的续航再加上后驱标定这些足以让深蓝SL03备受关注自主品牌车型也开始在更高级的驱动方式上敢想敢为对此深感欣慰也祝愿这辆深蓝SL03能有一个好的市场表现让我们一同期待二、比亚迪海豹预售价：21.28-28.98万元车型亮点：基于e平台3.0打造标配AGS主动进气格栅CLTC续航里程最高可达700km比亚迪海洋网系列车型一经推出同样也是备受关注第一款海豚表现不错市场份额也是稳中有升同样海洋网第二款车型比亚迪海豹也再次在现场掀起热潮作为比亚迪海洋系列的又一力作海豹新车同样基于e平台3.0打造定位为一款纯电中型车在CLTC标准下续航里程最高可达到700km新车预售价区间为21.28-28.98万元海豹同样采用海洋美学设计理念由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造主打运动风全车线条流畅溜背式设计、短前悬、紧致的尾部等等都在昭示这辆车独有的运动基因海洋网系列车型还有一个显著特点那就是在配色方面据悉海豹的新车将提供包括北冰蓝、海透镜蓝、极光白、玄空黑、风卷草绿、迷迭灰在内的多种的车身配色还提供了亚特兰蒂斯灰（亚光）等多种车身配色供消费者选配海豹内饰同样充满着十足的海洋范首先是提升车内档次感应用了大面积应用软性包裹材质最不能缺少的还有大屏幕12.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置最新的DiLink智能网联系统毋庸置疑操作系统使用起来也是丝滑顺畅的感觉动力上这辆海豹也毫不含糊新车将提供后驱与四驱两种驱动形式标准续航版搭载150kW（204马力）电机搭载容量为61.4kWh的电池组CLTC续航里程为550km；四驱性能版输出功率390kW（539马力）搭载82.5kWh的电池组CLTC续航里程为650km；长续航版搭载82.5kWh的电池组CLTC续航里程为700km点评：比亚迪勇夺上半年新能源车销量冠军很多车型更是出现了一车难求的局面足见比亚迪现在的强势和火爆作为海洋网系列的重磅车型海豹瞄准了30万内的高端电动轿车市场也将特斯拉、小鹏这样的新势力代表车型囊括其中能否上市后延续目前比亚迪全线飘红的状态呢个人还是比较期待的但有一说一隐隐感觉海豹这次的定价似乎有点膨胀大家怎么看欢迎留言三、小鹏P5售价：17.79-24.99万元车型亮点：外观设计前卫科技配置很丰富乘坐体验出色小鹏P5的整体设计比较前卫超前的造型赋予它一种与生俱来独特感作为一辆新能源车这种设计也能更好的迎合年轻消费者的需求不循规蹈矩敢于突破小鹏P5追求一种极致的时尚、科幻风更倾向于用一种圆润中夹带着线条的力量感来体现首先它的车头设计是非常简约的用到了很多不规则的片状布局最醒目的当属车头贯穿式大灯LED功能自然不能缺少还有非常独特的折角造型看上去既锋利又不失动感不过LED灯光并不是全系标配这一点表现不及对手从尾部来看小鹏P5的设计能看出力求一种饱满的层次感贯穿式尾灯是最为抢眼的设计但底部用到了比较大面积的黑色涂装这个区域显得有点廉价和随意缺少一定的精细质感小鹏P5的体量不算小整车尺寸为：4808/1840/1520mm轴距：2768mm从侧面可以看出小鹏P5的车顶后部带有一定的隆起对后排乘员的头部空间有所照顾从实际乘坐感受来看轴距保障了小鹏P5的后排腿部空间表现优异座椅的舒适度也完全没有问题同时小鹏P5还配有一块1.49㎡的天幕虽然不是最大但表现也算不错但不知道为何小鹏P5的后排座椅被设计为不能放倒这种缺少实用性的设计的确不应该出现在小鹏身上小鹏P5的内饰继续着简约的风格同时显得干净利落硕大的竖屏简单的线条就构成了座舱内的全部毫不拘泥传统造型结构这对年轻消费者是有着强大的吸引力的省去了大量的实体按键后自然这块15.6英寸的液晶屏承载了海量的操作和信息显示、处理等语音、导航、OTA、车联网这些全都配备同时小鹏P5在安全辅助驾驶方面的表现要更强比如：5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头和Xavier超级计算平台都强于对手但在一些舒适性配置比如音响喇叭数量、负离子发生器、车载香氛、前排座椅加热等方面它又有所缺失也是百思不得其解动力上小鹏P5全系均搭载前置的永磁同步单电机电机最大功率155kW、最大扭矩310N.m电池类型为磷酸铁锂电池基础续航版本也有460km还可以选到550km的版本点评：小鹏P5注重科技配置和乘坐舒适度比较宽裕的空间给了它最大的保障虽然基础配置有所缺失但依靠强大的科技操作感还是很有看点不过一些缺失的比如座椅加热、后备箱放倒功能希望能尽快弥补毕竟定位家用这些配置也都非常重要四、帝豪L 雷神Hi·X综合补贴后售价：12.98-14.58万元车型亮点：满油满电下最大续航为1300km0-100km/h加速时间6.9秒作为吉利品牌下新能源紧凑型轿车帝豪L 雷神Hi·X还是带来很多惊喜的看似不够伟岸的身躯百公里加速能跑进7s满油满电下1300km的续航也着实表现优秀很显然帝豪L 雷神Hi·X并不像改变太多纯燃油上的设计在基本沿用此前的造型基础上又增添了很多细节的变化能量矩阵的中网格栅造型十分有想象力和突破力据说灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站咱也没闹明白到底是个什么造型这里不再赘述印象中新能源车或者目前的插电混动车型都喜欢用蓝色来突显自己的身份但这辆帝豪L 雷神Hi·X上的车标以及轮毂等位置上并没有找到蓝色而是用到了与车身颜色相同的LOGO配色同时在头灯内部还采用了分段式的日行灯再加上前杠两侧造型更为锋利的LED日行灯整车的前脸非常有辨识度帝豪L 雷神Hi·X车侧带有一丝不易察觉的溜背样式从侧面看多少显得有一点前低后高的感觉车辆重心更偏向于前部腰线被设计得很高前后门扳手之间贯穿着一道锐利的折线设计尾部则采用了流行的贯穿式尾灯造型尾灯内部层次更为丰富也变得更加立体底部保险杆也采用了同样造型的镀铬装饰帝豪L 雷神Hi·X的整车尺寸为：4735/1815/1495mm轴距：2700mm在同级别中处于主流水准内饰中我们能看到帝豪L 雷神Hi·X借鉴了自家星瑞车型的设计理念彰显简约和质感并无更多的大屏抢占内饰氛围而尺寸适中的屏幕再配合上不错的用料反倒将座舱布局装饰的恰到好处帝豪L 雷神Hi·X的内饰配色也非常大胆除了常见的黑白色外在座椅等细节的地方我们还看到了青绿配色以及在中控台和座椅、门扳手多处看到的彩色缝线这种组合很新颖也打破了一贯的沉闷12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把进一步烘托出这辆插电混动车型的科技感同时它还配备了L2级别的辅助驾驶系统其中ELKA紧急车道保持辅助增加了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别同时该车可支持FOTA升级并拥有多达20种智能驾驶模式可以说国产车型在在智能化、以及安全辅助方面的表现一直都遥遥领先于合资品牌值得表扬动力方面帝豪L 雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力）搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机最大功率为181马力（133kW）最大扭矩为290牛·米传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱（DHT Pro）整体看吉利的车型目前无论是燃油还是混动领域都有一个非常拿得出手的动力数据这一点让很多消费者都非常受用超长续航是这辆帝豪L 雷神Hi·X不可忽视的亮点官方表示其在满油满电情况下最大续航为1300km0-100km/h加速时间6.9秒亏电油耗为3.8L/100km纯电续航其NEDC续航里程为100km点评：不难看出这辆帝豪L 雷神Hi·X准确填补了吉利在这个级别中的空白而吉利的雷神智擎Hi·X混动技术也将是下一阶段的重点或许帝豪L的混动版只是试金石但不管怎样优秀的续航表现和很有竞争力的售价是不是也让你心动呢总结：毫无疑问自主品牌针对混动以及纯电领域内的竞争已经开始似乎不会有太长的过渡期和短兵相接各家出手就直接是王炸级产物在轿车领域自主品牌确实需要一个翻身仗来为自己正名就像占领SUV阵地那样这种局面会在下半年出现吗我们拭目以待
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