易观分析金融行业高级咨询顾问苏筱芮表示，“618”是银行信用卡营销的一个关键节点。
2024年12月24日，直接玩起了“失踪”
文学评述——淮上 - 知乎
小区周边随处可见的施工垃圾让在这里居住的人们苦不堪言最可怕的是因为入住率低小区无法供暖无法供气使得在这里居住的居民叫苦不迭
最终，在地铁工作人员的协助下，成功将色狼控制并移交给警方处理。经常动手动脑。动手做事会保持好自身的协调性，勤动脑则有助于预防老年痴呆的过早出现。就是说，不要让自己闲下来，彻底“闲下来”未必是有益的。
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15:00 2024欧洲杯足球赛报道星耀金杯血战、入股、重生、失权、恶斗，周航和他的易到2017-04-19 18:04·王珍一的自留地创业从来都是九死一生，如履薄冰，没有安全的时刻。文 | 王珍一周航与乐视从相爱到相杀只用了两年时间。2017年4月17日晚，易到创始人周航发布1119字的声明，曝出“易到当前确实存在资金问题，而这个问题最直接的原因是，乐视对易到的资金挪用了13亿”。同时，周航表示：“易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是公司，公司在任何时候都应将社会责任放在第一位。”就在大家还没有回过神的时候，乐视和易到联合发布严正声明，直指这是一场“农夫与蛇现代版”；并解释周航所说的挪用13亿，事实上是去年11月乐视以名下乐视大厦作为抵押物，向易到取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。这笔钱“周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认”；同时，周航“在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用，公然撒谎、毫无诚信，严重违反了忠实勤勉义务。”第二天早晨，一张疑似周航朋友圈的截图在网上广为流传，在截图中，周航直接点出乐视创始人贾跃亭的名字，呼吁泼脏水前，先解决好司机和用户的需求。这一系列信息透露出周航早已淡出易到管理层并且易到资金紧张乐视缺钱，易到正在走向败局。然而却也是在2015年乐视7亿美元入股易到后，易到曾经起死回生，成为专车市场第二名。周航和他的易到到底经历了什么？起个大早，赶个晚集在中国网约车市场，周航是名副其实的“起早者”。在他看来，很多人是通过易到才知道“专车服务”。“2014年前，整个中国叫车领域都是我们的，其他人都是跟在我们后面才做起来的。”周航曾说。创办易到之前，周航很早实现了财务自由。他和哥哥创办音响公司，赚了人生的第一桶金。那时，围绕在他身边的是乡镇公司家，大家每天吃喝玩乐，“但是我完全不喜欢，我也融入不进去。”周航心存更大的野心，他希望做一件能影响千万人生活的大事。有一年，他在上海虹桥机场排队打车，他等了很久，打不到出租车。由此开始思考：中高收入阶层是否有能力负担起更方便快捷的专车服务，而不是花时间排队等出租车？基于这个美好的梦想，2010年5月，周航创办易到，从商务租车切入，通过网络约车解决用车痛点。3个月后，卡兰尼克才在美国成立Uber。彼时，国内专车市场几近真空，很快，易到狂卷半个中国，当年，一位开迈腾的司机称在易到一个月2万元的净收入是保底基数。但在中国，网约车领域的竞争远超出周航的意料，很快，滴滴和快的相继以网约“出租车”的方式切入出行市场，二者刚上线时，周航曾问过一些出租车司机，发现大家有共同的困惑，“这玩意儿怎么赚钱？”周航承认，自己看不懂出租车约车的商业模式。早在易到初期，他曾推出中国第一款通过移动APP一键呼叫出租车的产物——“打车小秘”。那时，滴滴早期的投资者，天使投资人王刚曾找到周航，探讨出租车叫车模式。周航说，自己不看好，因为“没需求”，“出租车市场永远供不应求，你是不可能找司机收到钱的。”为此，他还和另外一位投资人争论，“平时没人打车的时候你容易打车，高峰不好打车时，人们不爱打车。”言下之意，用户并不需要下载App预约出租车。上线半年后，周航叫停了“打车小秘”。2013年，滴滴和快的发起了疯狂的打车补贴大战，“打车小秘”再次在易到上线，但周航依旧不看好，“可是感觉不做的话又会侵蚀到我们。”这次打车小秘更像防御措施，相比滴滴、快的在产物、技术和运营动辄上千万美元的投入，“打车小秘”全部投入只有200万美元。与2011年如出一辙，打车小秘的占有率不如滴滴、快的的一个零头。周航决定不再涉足出租车市场，专心做好专车，“打车小秘”再次被下线。很快，滴滴和快的攻占易到的领地，进军专车市场。日后，周航曾多次表达了对“打车小秘”的惋惜。这是他创业以来，犯下的最大错误。如果当年把“打车小秘”坚持下去，或将改写和滴滴、快的的历史格局。但创业没有什么“如果”，也许最根本的原因是周航本人对打车痛点理解不够，“我那么多年没打过车了，对这个市场没感觉也没决心。”2013年4月，滴滴获得腾讯1500万美元B轮融资，快的获得阿里巴巴、经纬创投1000万美金的A轮融资。背靠腾讯、阿里两大巨头，滴滴、快的迅速地接入移动端支付。到2013年底，滴滴占据打车市场份额近60%。易到却在与百度谈投资时因为“百度发现易到与北京交管局的关系不好，转而投资了国外网约车巨头Uber。”2013年Uber进入中国市场。周航的敌人越来越多。为了迅速抢占市场，滴滴和快的进行了疯狂的补贴大战。2015年3月，Uber中国全面调整价格，也加入了补贴战争，这打破了周航此前“专车不应补贴”的观念。那时周航开始变得急躁，经常在公司里抱怨，“这怎么控制啊。”不想活又不敢去死市场的发展速度远远超过周航的预料。2015年，滴滴和快的合并，一举占据了80%以上的市场份额。据一位易到内部人士透露，2015年9月，易到每日的订单量已下滑到2万单，同一时段滴滴的订单数字则是日均700万单。到下半年，易到几乎烧完了前一年拿到的融资，易到开始停止补贴、停止推广、开始裁员。易到无法及时扩充弹药也与公司的股权结构有关系，易到股东的股权比例都在 10% 左右，公司由几个管理层组成的董事会掌舵，这样的结构利于管理者之间的沟通，但在最缺乏资金进入补贴大战、决定其市场地位的时刻，易到原本的优势就变成了弊端。10% 左右的股份比例让所有人都成了小股东，没有人在最危机的时候率先挺身而出。缺乏股东们实质性的支持，易到没有办法背水一战。“对手们疯狂烧钱，易到没有足够的财力去跟着烧。这个市场竞争的最大因素是价格补贴和优惠，用户会更喜欢便宜的东西。易到培养了几年的早期用户，后来都变成了对手们的了。”周航无奈地说道。那时背负着1个月2000万的运营成本，账面上的现金眼看着只能烧到年底，像死刑倒计时一样，周航到处寻找投资人，通宵达旦地忙碌。这个原本睡眠很好的人从那时开始每天只能睡两三个小时，心中的焦虑、恐慌几乎无法与人言说。周航这辈子恐怕都会记得那个周末，他最好的朋友、航班管家CEO王江打着庆祝对手滴滴融资的旗号，请他到家里吃火锅，一同赴宴的还有李静、戴军。只点了蜡烛的幽暗饭局上，大家聊起了生死的话题，李静问周航怕死吗，周航想了想，坦诚地说道：“怕，很多次不想活，但又不敢去死。”那个瞬间，周航感觉一直以来的压力莫名地减轻了，反正是要活着，那就不要被恐惧所胁迫，去做自己真正想做的事情，做自己想做的那个人。而他想做的易到也得骄傲地活下去。周航忽然醒悟了：如果还想见到2016年的太阳，必须找一个有力的靠山。起死回生2015年5月底，周航和乐视CEO贾跃亭相约在朝阳公园附近吃饭。那天，因为加班，贾跃亭比约定时间来得晚。坐定不久，贾便开始讲想法和战略，用的词语无外乎“生态”、“化反”。“这是什么意思？”周航“听不明白”、“将信将疑”。在与贾跃亭正式会面前一个月，易到已就融资事宜和乐视接触过几次。但周航认为，乐视只是个普通的潜在投资方，“乐视是一个影视内容公司，跟我们完全属于两个世界。”为了生存，易到在2015年与优步和神州都谈过，但因为估值分歧未能达成一致。随着与贾跃亭会面的次数越来越多，周航改变了想法，尤其看到乐视第一代手机大获成功后，周航判断，如果乐视手机出货量达到几千万台，对易到的业务将有巨大帮助。当乐视提出控股时，周航没有意见，“当时生死存亡的危难关头，乐视能出手已经很好了。”周航说，“这是很好的股权（变更），我没什么遗憾。”最终10月19日，周航以7亿美金的价格，将70%的股权“卖身”给乐视。公司的股权结构变为“管理层+携程+乐视”，乐视处在控股地位。“外界说乐视占了便宜，但实际上，这已经是我们能谈下来的最好价码了。”周航说。2016年6月21日，乐视入股易到246天，易到在北京举办了一场发布会，周航在会上宣布：“易到的日完成订单数已经突破100万。”“起死回生”，这是周航曾写在PPT上的四个大字。九死一生2016年年初，来自乐视的高管彭钢担任易到总裁。也许在那个时候周航已经接受了自己淡出易到管理层的命运。周航虽然还挂着CEO的头衔，但在诸多对外场合以及和资本对接的重要时刻，都不见周航的踪影。很快外界传言，周航在外面牵头做了一家新基金，也有人说，他在休息，还有人说，他去了另外一家汽车公司。他的行踪引发了易到员工们的议论。以至于每隔几周，易到公关部需要辟谣：周航仍然在易到。最近随着周航与乐视的撕逼大战掀起，有人爆料乐视以7亿美元收购易到70%股份，周航其实是没有拿到多少现金的。周航虽然保留25%+的股份，但基本等同于净身出户。乐视收易到，是先给30%的现金，剩下70%按股票等价折算。现金给了老股东，剩下的5亿美元是增资到公司里。在乐视网停牌，筹备重大重组事宜这个节骨眼上，周航跳出来直指出那些“不能说的秘密”，是积怨成怒，还是恨铁不成钢，又或者藏匿着阴谋论，背后有他人怂恿，我们不得而知。也有人说周航此举用心不良，周航公开信一出，对于乘客和司机均会造成信心冲击，因为一方面，乘客预交款的充值率大幅下降，对易到的现金收入造成致命伤害，另一方面，更多司机会集体加入挤兑行列，进一步恶化易到的财务现金流。把客户和司机都伤害了，必然导致易到彻底玩崩。很显然，作为易到的创始人，周航知道这样做意味着什么。一个要掐死易到这个“亲生孩子”的人，却扬言为陌生的司机争取利益，这不矛盾吗？但可以肯定的是，易到的问题再一次挑开了乐视生态帝国的遮羞布，如果乐视和投资方们痴迷于公关技巧，而没有从根本上认清自己的商业弊病，理智进行战略收缩，反而继续盲目于版图扩张、建立生态帝国的话，也许上个世纪90年代巨人集团的故事会在不久后上演。只是最终周航此举是不是因为分赃不均对乐视进行报复或者就此压低易到估值重新回购易到或者纯粹维护司机和消费者利益，我们不得而知。但它却警醒着创业者、公司家们：创业从来都是九死一生，如履薄冰，没有安全的时刻。文学评述——淮上 - 知乎
然后呢,还得看你的工龄和现在拿的养老金数额比方说,你工龄每满一年,每月就多涨25块钱;现在拿3000块钱养老金,那每百块钱就得涨89分钱这么一算,你看着还挺多,加起来能有83.7块钱呢
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