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募集说明书披露,华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发。2023年,研发费用支出为1647亿元,占全年收入的23.4%。近十年累计投入的研发费用超过11100亿元。截至2023年12月31日,研发员工约11.4万名,占总员工数量的55%。

2024年12月29日,作为豹5和坦克400的车主,你觉得谁会更有幸福感呢?#方程豹豹52023-11-12 12:08·大浩克四驱作为拥有豹5和坦克400的车主,这两台车的车主权益都已经比较了解。今天不聊他们的越野能力,也不聊它们的保命能力,就来聊聊做谁的车主更加的幸福。其实这两台车都有吐槽的地方,也有值得表扬的地方。·第一点、来说说免费保养的问题。坦克400有着"五年五次的免费保养,而比亚迪确实也有免费保养,但是只有增购的用户,也就是家里必须有一台旧的比亚迪的车型,才可以享受五次的免费保养,而且其中还涵盖了一次必保。·第二点、来聊一聊车机的流量。坦克400的车机有着五年的免费畅用流量,这个是真好用。每一次拍完视频素材之后,都有几十个G的内存,而且需要及时的上传到网盘上,每一次BKW都要连接到车辆的热点之后,都有稳定的1-5兆的上传速度,而且出门的全车人员都可以共享车机的热点,也根本不用再考虑限流的问题了,豹5确实也是有免费的车机流量。但是这也是最多人吐槽的一件事,后边的这排小字每个月只有5G的额度,都不够上传一次的视频素材的,说实话实属是有点寒酸了。·第三点、来说说一万块钱的护板是不是镶了金边的问题。这句气话我特别能理解,因为目前8毫米的国产铝镁合金的护板,一套的零售价也就在3000左右,而且价格、经销商也有着不错的利润了。确实1万块钱的护板值得吐槽,也不值得选装,所以就没有选。要想一想,再过一段时间之后,市场的件一定是少不了的,到时候花一千多块钱买个4毫米的铝镁合金,也就完全够用了。毕竟护板这东西,也没什么技术含量。·第四点,也就是大家吐槽最多的一件事:免费道路救援的问题。坦克400有着5年五次的免费道路救援,作为坦克300还有400的车主,说实话真的很自豪。无论我们在哪,只要车子出了问题之后,一个坦克的救援电话无论是山沟里,无论是河道中,无论是沙漠的大锅里都会想办法给你弄出来。有些车主需要救援的时候,甚至自己都发懵了,我把车都折腾到这地方了,还能免费的给我拖到4S店去,真的是难以置信。有感受过免费道路救援的车主们可以出来夸两句了,跳舞的免费道路救援了确实也是有的,但是大家最接受不了的就是后面的备注。免费救援权益在非铺装路面上是无法使用的,也就是说即便车辆发生了故障,需要救援的时候,如果车辆是身处户外的,必须得自己想办法把车辆弄到铺装路面上去才行。其实无论哪一种户外场景的救援现场,比如沙漠、陡坡、河道当中,哪种都是需要很大的开支的。售后救援的保障还是作为400的车主更加的踏实一些。其实这些差异化的救援服务也是可以理解的,因为豹5的天生底盘结构就让它偏向于城市近郊的轻越野。一旦涉及复杂多变的、高强度的越野路况的时候,生存能力就会变得很差。特别是云辇P的智能液压悬挂和20多个感知探头,一旦传感器出了问题,很容易引起连锁的反应,导致车辆更大的故障。所以我还是选择了领航版更加稳定的、机械的、传统的减震器可能更加的可靠。这些配置在极限路况下都是非常脆弱的。我们可以想象一下最近热门的川西进藏的路线,还有新疆旅行的路线。如果你想到达风景优美的一些小众的观景点,避免不了非铺装路和越野路段的穿越,所以长距离的非铺装路面的穿越以及无人区,还是开着400更加的踏实吧。·第六点,就是质保问题。对于非营运车主,坦克400是有着5年15万公里的整车保修的服务。而豹5是6年15万公里,多了一年的质保期就要给豹5点个赞了。其实特别是电驱占比高的新能源车型,大家最关注的还是三电的保修问题。坦克400的三电系统是终身保修,没有公里数的限制。而豹5虽然人家也是三电终身免费保修,但是人家的条件也是非常苛刻的,每年只有6万公里的行驶里程,无论是哪个自然年的周期内行驶里程超过了6万公里,则三电的终身保修的合约立刻就失效了。但是豹5有些地方还是得夸一夸的,6年不限次数的免费取车,6年的免费出行的替代服务还有6年不限次数的免费泊车的服务,也就是说需要维修保养的时候,由方程豹可以负责6此免费取车还车服务。如果在维修和保养过程当中,需要用车有6次可以申请免费代步车的权益。·最后一条,6此免费泊车的服务我还并不是特别了解,但是根据官方的反馈,以后都可以在车主的APP上进行预约,去享受这个功能。记得关注大浩,下一期来聊一聊豹5的智能液压悬挂的云辇P,后期的轮胎升级问题以及在选装时应该注意哪些问题。好了,下期再见。

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“外卖小哥车祸不舍得治疗,自称命不值钱。”一切的糟糕局面,都是从那件事开始的。我们最终被掘金翻盘,紧接着的夏天,快船给我发了消息说,‘感谢你为我们做得一切,但是我们将要走去不同的方向!’”

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