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博物馆借数字藏品出圈
2024年12月15日，“小时候，爸妈总说我将来要有出息，可如今看看，我落得什么下场？”李二爷叹了口气，眼中透出深深的无奈，“没存下什么钱，儿女也不愿意照顾我，这一辈子算是白活了。”
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这张引发争议的海报是抖森的正面大头像画面中心是他那双迷人的绿眼睛；而他头像的周围则是一圈螺旋诸多人物在螺旋上或走或跑看起来这只是一张普普通通的海报甚至难以留下什么印象
除了外部的优化资产包，自如内部同样在进行成本管理，比如裁员。2022年和2023年，脉脉等平台上都曾传出自如大规模裁员的消息。长安CS55 PLUS对比哈弗H6国潮版，浅谈国产SUV的自我修养原创2023-10-26 16:21·汽车系超老师十万级SUV这个市场，合资车基本上没什么地位，并不是合资车的产物力不行，而是现在的国产车太卷。同样动力的国产车空间大，差不多的价格国产车的配置又更高，比如这个价位的两个热门车型，长安CS55 LPLUS和哈弗H6国潮版，10万左右预算总是绕不开的两个选择，那今天咱们就来从家用角度来看看这两台车，看看它们比合资车怎么样？1.可靠性值得信赖早期国产车小毛病多、可靠性不如合资车，一直被很多人诟病，但是现在不一样了，很多国产车都有了自己的开发验证体系标准，而且可以说不比合资差。先拿长安来说，它有自己的CA-TVS体系验证，这套标准可以等效90%的用户的使用情况。此外，长安投资建设的重庆西部汽车试验场，也是世界级水平的设计和建造标准。还有之前蓝鲸NE 1.5T发动机，还做过超200小时极限运行测试，发动机始终保持在5500转以上，持续运行了200+小时，都没出现什么问题。而长城，为了研发“柠檬”“坦克”两大平台，基于全球化目标，并结合全球法规、气候、路况、技术趋势，投资数十亿元建设了包括环境风洞、电磁兼容、动力电池、智慧交通等国际一流的综合试验室，徐水工厂车间自动化率更是达到了100%、线体高度自动化，操作误差可以保证在0.02mm以内。这些都足以说明，现在国产车的可靠性，已经不是当年的“阿斗”了2.外观、内饰更时尚国产车的外观设计，大致可以分为“照搬模仿、聘请国外知名设计师、自主原创”三个阶段，目前很多品牌都处在第二或者是第二向第三阶段过渡的位置，因此大多数的国产车外观基本上挑不出毛病。比如长城H系列，它设计一直都很注重耐看、稳重。前脸部分，H6国潮版用上了一个大尺寸的六边形进气格栅，拉宽了横向的视觉宽度，边框还用上了粗壮的镀铬包边，并延伸到两侧大灯下端；配合底下两侧带饰条的雾灯后，整体看来了硬气了许多。这是大部分国人都喜闻乐见的设计风格，因为这样看上去会觉得一台车很敦实，而且耐看，不管是第一眼看上去还是时间长了之后，都会觉得它的设计“挑不出毛病”。相比之下CSS55PLUS则是走的时尚、前卫的设计语言，更容易受到年轻人欢迎。前脸的星际立方格栅，采用无边界风格。大灯造型非常锐利，与格栅两侧的L形镀铬装饰形成了不错的呼应，再加上银色饰条的点缀，前脸的科技感提升明显。侧面的低风阻刀锋轮毂设计更具张力，再加上环形尾灯红色灯，极简运动尾翼，大大提升了整体的质感和科技感。内饰方面，CS55PLUS和外观一样，走的同样是科技路线，仪表盘和中控屏幕前后落错排列，给车身内部带来了更多的层次感和空间感。双平底的方向盘、飞机操纵杆样式的电子档把，这些都是全系标配，也点缀了整个内饰的运动味道。10.25英寸的中控屏，其中包含了导航、听歌、看视频等功能性和娱乐APP，而且UI设计比较简洁，菜单逻辑和各功能分区相对容易上手。中央扶手区域设置的比较宽大，同时还有一个隐藏式的储物格，说到储物格，CS55 PLUS全车一共有29处储物空间，平时的水杯、大小物件都有地方放，就比较实用。相比之下，H6国潮版的内饰相对更为传统，但同时它也融入了很多新鲜元素，比如12.3英寸的悬浮式中控屏像驾驶员有一个倾斜角度，这样驾驶员很容易就能瞟到屏幕里的音乐或者是导航信息，同时带黑色烤漆的按键面板、带炫彩配色的副驾驶前饰板。这些元素的融入，也大幅提升了新车的高级感。同样是电子换挡的设计，类似于宝马的鸡腿造型，整体的握感不错，而这个价位的很多合资车，现在还在用机械档把。3.配置、空间舒适度是国产强项相比起还在用定速巡航、倒车影像做宣传的合资车，CS55 PLUS已经配备了540°全景影像、L2级驾驶辅助，此外在舒适性配置上，第三代的CS55 PLUS，全系都标配了主驾电动座椅、电子换挡、倒车雷达、分区语音识别等常用功能，给用车过程增添了很多便利，当然如果预算可以够到高配，那感应式电动后尾门、前排座椅加热，多色氛围灯这些配置，也会进一步提升平时的用车体验。说到用车体验还要说到CS55 PLUS的一个特色功能，“陡坡视野辅助”，当前进车速小于27km/h且坡度达到9°及以上角度时，车机上会自动弹出全景2D模式的前视图影像，可以帮助驾驶员更好的观看前方坡道障碍物和行人，从而克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，这对于新手司机来说的可是一个福音。空间方面，CS55 PLUS的后排腿部空间有790mm，中央地台虽然有一些轻微凸起，但好在座椅整体的柔软度也不错，而且后排有空调出风口和电源接口，实用配置齐全；乘坐空间方面H6国潮版和CS55 PLUS的表现相差不大，前后排的头部空间，都可以给到好评；后排腿部空间770mm，满足日常家用没有问题，而且全平的后排地板，也使得坐在后排中间的家人脚部会相对更加放松，能也获得一个不错的舒适性。4.驾驶体验不输合资当合资很多车型的后悬还在用扭力梁结构，H6国潮版和CS55 PLUS都用上了结构更为出色的E形四连杆。都说好的结构决定的是一辆车的底盘性能下限，四连杆也是这样，它对动态四轮定位控制更精准，加上CS55 PLUS的双通道Top-mount及LVC阀系减震器，对于粗糙路面的细小振动过滤充分，过减速带等冲击柔和。加上全车26种隔吸声材料，也使得它车内的静谧性不错。动力方面，很多合资车型车型低配车型一般都是用的自吸发动机，而CS55 PLUS搭载的是长安目前最新的1.5T发动机，应用了各种主流技术，比如可变截面涡轮增压、350bar燃油压力的缸内直喷、AGILE敏捷系统等，正是得益于这些硬件上的技术，所以让这台发动机获得了一个不错的动力性能和油耗水平，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，扭矩平台在1600-4100rpm，大部分工况下的动力请求，基本不需要变速箱降档，依靠发动机的扭矩就能将车速提起来，而当动力请求更大时，CS55 PLUS的加速度，在体感上也是相对柔和，就像有一只无形手再向前推，这只手很有利，但是动作并不突兀。一句话总结CS55 PLUS的动力感受就是平顺充沛，涡轮迟滞感小，是明显的家用舒适性取向的调校风格。而且6.94L的综合油耗以及92#标号的燃油，也进一步降低了平时的用车成本。而H6国潮版的1.5T发动机，150Ps/218N·m的数据动力峰值不强，谈不上什么爆发感，但是它1800-4400的扭矩平台更加宽泛，让他动力的持续性不错，即便到了高转速，动力衰减的也不算明显。所以说到最后，还是国产车给我们国人展现的诚意更足，一台哈弗H6国潮版，实惠的价格之下，大空间可以让车主用起来足够实用和舒适，而且长安CS55 PLUS，在满足一台车必要的耐用性和大空间的同时，第三代车型相比上一代，更是增配不增价，各种舒适性配置以及不错的驾驶质感，也让它在这个价位看上去，非常有性价比。