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原创2024-07-13 19:02·红星新闻
2025年01月05日，国产新能源轿车的对决！荣威D7 DMH对比秦PLUS DM-i，谁更胜一筹？原创2023-11-09 17:18·车解读在国内新能源领域中，搭载插混动力的车型，凭借续航以及经济性等多层面优势，得到了一众消费者的认可。而且随着各大车企的驻扎，也涌现出不少高品质的产物。就比如我们今天要讲的荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i，就是当前热度较高的车型之一。今天笔者就通过对比的方式，来客观解读一下两者的产物力表现，究竟谁更胜一筹呢？（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）在车型方面，全新荣威D7 DMH共推出了3款配置车型，指导售价12.58-14.58万，但结合上市权益，最终价格为12.18-14.18万，并且还有荣威D7 EV纯电车型。秦PLUS DM-i目前全系指导价为9.98-14.58万元，共计5款车型可选。本次选取的对比主角：荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版；秦PLUS DM-i 2023款 冠军版 120KM 卓越型，两者均为各自车型的顶配版本。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）咱们先从外观设计说起，荣威D7 DMH作为荣威旗下的全新作品，在设计风格上稍显独特。荣威D7 DMH采用封闭式的前脸布局和一体样式的灯组，搭配贯穿左右的熏黑格栅，较好的延展了视觉宽度，看起来比较大气。而车身线条较为犀利，让前脸造型展现出一定的科幻效果。秦PLUS DM-i在前脸部分沿用了大尺寸六边形进气格栅布局，中网内部加以点阵修饰，凸显出不错的精致感。除此之外，粗壮的镀铬饰条横贯车头，和两侧凌厉的头灯组合相连接，能够给人带来较为沉稳的视觉观感。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）至于车身侧面，荣威D7 DMH将溜背车顶运用其中，进而提升了侧面的运动姿态。值得一提的地方在于，荣威D7 DMH为了时尚和实用两者兼顾的水准，B柱后车顶下压的曲线十分平滑，这么一来，也确保了后排的头部空间。秦PLUS DM-i的侧面属于四平八稳的风格，虽然溜背车顶附身，但因为尺寸所限，整体显得比较紧凑。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）车尾部分，荣威D7 DMH的带有上扬的小鸭尾设计，搭配两侧修长的尾灯组，营造出不错的优雅气息。而秦PLUS DM-i尾部设计较为简洁，好在贯穿式的尾灯设计在一定程度上增强了其辨识度。因此，就外观颜值来看，两款车各有看点，喜欢谁就看自己的眼光了。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）内饰方面，荣威D7 DMH采用环抱式中控台布局，整体显得层次感分明，双拼的内饰配色以及大量软质材料包覆其中，座舱质感值得肯定。另外其配备的双12.3英寸星空一体双联屏以及电子怀挡，增强了车内的档次感。荣威D7 DMH在车内仍保留了少量的实体按键，兼顾了一定实用性。秦PLUS DM-i则采用家族式的内饰布局，悬浮设计的12.8英寸中控显示屏+8.8英寸的液晶仪表，内置了DiLink智能网联系统，在功能上较为丰富。另外中控台区域才赢了大量面积的黑色饰板装饰，在一定程度上增强了车内的质感。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）具体到车内功能方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动等常规功能，在两台车型上均有配备。不过秦PLUS DM-i还多出了手机蓝牙钥匙/NFC/RFID钥匙、远程启动、遥控移动车辆和手机无线充电等配置。而在智能互联方面，两款车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制功能。尺寸方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890x1890x1510mm，车身轴距达到2810mm；秦PLUS DM-i有着4765x1837x1495mm的长宽高尺寸和2718mm的车身轴距，相比前者荣威D7 DMH在三围尺寸和乘坐空间上，还有较大差距。而在座椅配置上，两款车除了支持主/副驾驶位座椅电动调节、前后移动、靠背角度调节以及主驾驶座椅高低调节之外，荣威D7 DMH还可进行主驾驶座椅头枕及腰部调节，前排座椅带有通风和记忆功能，而老板键同样得到了配备。在乘坐舒适性上值得肯定。（荣威D7 DMH）动力部分，荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统，由1.5L发动机＋前置电机组合而成。发动机和电动机最大功率分别为82kW（112Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩分别为135N·m、330N·m，百公里加速成绩为7.9秒，此外荣威D7 DMH还装备容量为21.4kWh的碳酸铁锂电池组，可提供125km的纯电续航里程（工信部），综合续航里程可达1400km（NEDC）。（秦PLUS DM-i）秦PLUS DM-i的插混系统同样由1.5L发动机+前置电机组合而成，发动机和电动机最大功率分别为81kW（110Ps）、145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m、325N·m，在数据上和荣威D7 DMH略有差距，不过由于车身尺寸和质量的原因，百公里加速成绩达到了7.3秒，比起前者快了0.6秒。而在续航方面，秦PLUS DM-i其配备来得18.32kWh的刀片电池，可带来120km的纯电续航里程（工信部），综合续航为1245km（工信部）。在辅助/操控配置上，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i均配备了后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车。上坡辅助和运动/ECO/经济/标准舒适模式。此外，荣威D7 DMH还配备了陡坡缓降功能，秦PLUS DM-i则多出了前驻车雷达和雪地驾驶模式。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）综合对比来看，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i在产物力方面各有千秋，秦PLUS DM-i有着先入为主的市场优势，在产物知名度、品牌影响力层面的确较强，此外在车内配置上也比较丰富。不过对比而言，仍存在一定的短板，尤其是尺寸及空间方面，两者差距较大。而荣威D7 DMH整体表现更加均衡一些。对比秦PLUS DM-i而言，有着更大的尺寸空间、更长的续航里程，对于家用环境来说会更加契合。因此，个人认为，荣威D7 DMH值得推荐。
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小董我家汽车轴承被偷了你帮我算算小董我家电视机不见了你看被谁偷了……
离近一点可以看到草原上低头吃草的牛羊，以及牧民的毡房、羊圈，有的羊群居然还爬到山顶上，在陡峭的岩石之间玩耍。不得不说这样的画面太治愈人心了，尤其是在大城市工作的年轻人，有时间多出来走走看看。新疆101省道一路都是风景，肯斯瓦特水库值得一去，欢迎大家来打卡。目前市场认为上半年的业绩报，经营增速和净利润增速可能仍然承压，但不同银行的业绩发展将出现分化。 广发证券分析师倪军估计， 今年银行业规模增速或继续跟随社融增速放缓，2024年全年银行业总资产同比增速约7%。息差依旧承压，预计二季度到四季度继续较一季度收窄4bp。中收下半年有望企稳。其他非息贡献逐步回落，预计全年同比增长4.4%。资产质量方面，零售、小微等领域或有一定风险暴露压力。预计下半年营收增速保持承压，利润增速继续向营收增速收敛，预计2024年上市银行合计营收和归母净利润同比分别变动-1.55%、0.99%，业绩相对趋势的分化核心源自存量超额拨备的厚度和新生不良带来的信用成本差异。