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2024年12月28日，4月新屋销售总数年化数字为68.3万户，预期66.5万户，前值68.3万户。4月新屋销售年化月率4.1%，预期-2.6%，前值9.60%。
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伊宁古城内有不可多得的哈萨克斯民居,以及苏巴什大清真寺等珍贵遗存。在古城内徜徉,您好像穿越回从前的异域之邦,感受与往日迥然不同的"丝路风情"。凡尔赛和标致408还是救不了神龙，法系车的溃败终归是咎由自取？2023-10-28 19:29·言车有徐在国内市场，合资车企这几年来过得很艰难。比如说法系车，尽管不少人认为它底盘好、操控好，但就是卖不好。不过一直以来，法系车都没有舍得放弃中国市场，毕竟这个“蛋糕”实在是太大了，谁都想来分一盘羹。为了能够继续活下去，雪铁龙与标致也分别推出了新车来救场，可就实际销量来看，这些新车还是难成气候。以如今卖得最好的雪铁龙凡尔赛C5 X来讲，最开始上市的时候还是收获了不少热度。这主要在于凡尔赛C5 X无论是在命名还是外形都充分抓住了当下年轻消费者群体的审美，整体造型一改法系车之前给国内消费者留下的固有印象，变得年轻和运动化了不少，再加上它定位为中级车，起售价却只需14.37万元，竞争力显而易见，从初期来看，凡尔赛C5 X还是比较成功的，月销量更是节节攀升，最好的时候能够卖到接近6000辆，这在很大程度上提振了神龙汽车的整体成绩。可是当市场竞争愈发激烈后，凡尔赛C5 X也渐渐沉寂，从终端销量查询的数据拉开，这台车在9月份的销量仅仅只有954辆了，与巅峰时期相比根本不能看。值得注意的是，凡尔赛C5 X已经是目前能够查到的，卖得最好的法系车了，因为其他法系车的销量更加惨淡，比如说曾经的法系“种子选手”标致，旗下卖得最好的标致408在9月份的销量为912辆，而580L只有458辆。也就是说，如今的法系品牌根本拿不出一款称得上是热销车的产物，实在是让人惋惜。为什么这样说？这还是因为法系车在国内也曾经热销过，诸如富康、爱丽舍等更是大家耳熟能详的热销车，而神龙汽车巅峰时期的年销量更是一度能够达到70万辆。只不过，短短几年时间里，神龙汽车就下跌得非常厉害，在今年1-9月份，其累计销量为63774辆，同比下滑29.47%，按照这样的趋势下去，年销量或许都很难完成10万辆。在外界看来，法系车之所以在几年内全面溃败，主要就是层出不穷的质量问题，前两年本就销量不佳的法系车，在质量投诉上却是长期霸榜，加上自主品牌的崛起，导致法系车的口碑直线下滑。另外就是，法系车无法适应国内车市环境的变化，在对新车型的打造上完全没找对中国消费者的胃口，这一点法系车真应该学学大众。在如今低迷的车市整体环境下，法系车的“求生之路”显得过于艰难。尽管凡尔赛CX 5在此前看似“小爆”了一把，但把它放在整个市场中来看，和热销车型还是有一定的差距。而且更重要的是，在法系车放下身段与国产车“贴身肉搏”的时候，汽车市场的需求又变了，如今这个领域俨然是电动车的天下。很显然，在电气化这块，法系车几乎就是一片空白。不只是法系车，在新能源时代的大趋势下，众多合资车企都过得艰难，毕竟无论是从设计、空间、智能、用车成本来讲，国产电动车都做得足够出色，导致合资车基本没啥还击之力。而每次都踩不准节奏，也是法系车溃败的重要原因。写在最后面对着法系车的惨状，只能说这都是自己咎由自取。在合资车风光的时候，自己一直高傲不愿放下身段迎合国人的口味，同时反人类设计，一成不变的动力总成，以及入门即丐版的简陋配置等等，都让法系车逐渐走上了不归路。即便后来法系车幡然悔悟，但汽车市场的需求早就变化了，喝汤都赶不上热乎的，所以说跟不上市场的节奏，确实很难让人看到它再起来的希望。“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”