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2025年01月05日,巴铁面临选择题,我国或成受害者?多次"易主"的瓜达尔港有多重要首发2023-12-22 18:07·口说名人馆如果您喜欢这篇文章,麻烦手动点击右上方的“关注”。感谢您的支持和鼓励,希望能带给您舒适的阅读体验。今年以来,巴基斯坦的经济频频拉响警报,国家正面临着破产的风险。令人意外的是,这次不是我们第一个出面帮助巴铁。美西方闻风而动,向巴基斯坦伸出了援手。无事献殷勤,他们到底在图谋什么?巴基斯坦濒临破产受疫情、国际局势紧张等影响,全球经济萧条。我们的好邻居巴基斯坦的日子更是煎熬,本来就是贫国,如今都快要揭不开锅了。截至今年(2023年)1月底,巴基斯坦外汇储备仅剩30.9亿美元。要知道,这是他们1998年以来的最低数据。然而,到2月份,巴基斯坦还得还64亿美元债务。与此同时,12月还有一笔128亿美元债务要还。毫不夸张地说,要是他们这笔钱还不上,大概率只能等着破产。作为巴铁的好兄弟,中国早在年初就已经借钱给巴铁,偿还外债利息。2023年2月,巴基斯坦财政部部长表示,将从中国获得一笔7亿美元的新贷款。同年3月,中国工商银行批准了向巴基斯坦提供13亿美元的贷款。据不完全统计,中国援助巴基斯坦的金额已经超过50亿美元。可这个兄弟处境实在太过窘迫。令人疑惑的是,在大家印象中,巴基斯坦虽然没钱,但长期接受中国的援助,并与我国有多方面合作。他们怎么也不应该落魄的这个地步?说起来,主要还是因为这几年的天灾太多。国力空虚的巴基斯坦,根本难以招架。三年疫情,带来的是国际贸易大幅度萎缩,而各国国内经济也遭到重创。各国政府都为此焦头烂额,巴基斯坦更是几欲崩溃。全靠中国援助的472亿人民币的物资,才帮助巴基斯坦度过最艰难的阶段。2021年,巴基斯坦的外债已经积累到了2470亿美元,超过GDP的70%!头一个有这么多外债的国家,还是手握印钞机的美国。可事实证明,他们也作茧自缚,害惨自己。更何况,本来收入就低的巴基斯坦呢?屋漏偏逢连夜雨,去年(2022年)夏天一场洪灾,直接摧毁了巴铁最后的希望。那是巴基斯坦史上最严重的洪灾,上千人罹难、三千万人受影响、三分之一的国土被淹。道路桥梁等基础设施的损毁,达三百亿美元。四分之一的耕地损毁,八十万头牲畜死亡。这对农业立国的巴基斯坦来说无疑是毁灭般的重击。当时,巴基斯坦政府把国库的钱全拿出来救急都不够……还得是靠国际援助。尤其中国提供的约50亿美元物资和医疗抢险队伍,才得以渡过难关。接下来,巴基斯坦要面对是可怕的外汇危机。到今年2月,其出口下跌18.67%,进口下跌31.51%。外汇储备与债务危机随时可能让巴政府变成第二个斯里兰卡。就在这个时候,美西方主动向巴基斯坦伸出了援手。国际货币基金组织(IMF)于2月给巴基斯坦提供60亿美元的援助。但唯利是图的资本家,怎会如此慷慨?天上不会掉馅饼,西方的援助自然有附加条件。据悉,IMF的要求中有涉及巴基斯坦进行财政和经济方面的改革。巴基斯坦总理夏巴兹,更是在采访中直接表示,这些条件“超乎想象”,但也没有更好的救急方案。IMF是以美国为首的西方经济体所控制。在中美较量的当下,美国去插手巴铁的经济能有什么好事?许多人不免担忧起来:美西方会不会破坏中巴经济合作?中国投资修建的瓜达尔港(又有翻译为瓜德尔港)是否会成为牺牲品?各方焦点瓜达尔港瓜达尔港,其实原本是阿曼苏丹国的一个贫穷落后小渔村。1958年,阿曼发生内战急需用钱,才把它卖给了巴基斯坦。对当时的巴基斯坦来说,300万英镑的交易价格也是一笔巨款了。更何况,他们得到瓜达尔后,也没有能力进行开发。而这一搁就是几十年。但即便如此,巴基斯坦还是勒紧裤腰带买下了这块地皮。由此可见,瓜达尔必定极具价值,否则也就不会被美国等多方势力给盯上。90年代,美国曾两度找上巴基斯坦,计划投资建设瓜达尔港。无利不起早,他们完全是看上此港独特的位置。此港占地14637平方公里,位于巴基斯坦西南,东距卡拉奇港约460公里,西距巴基斯坦—伊朗边界120公里,南临印度洋,西望阿拉伯海和红海。周边区域整个资源都相当丰富,巴基斯坦本身就有丰富的矿产。更不用说瓜达尔港西邻中东石油,北邻中亚天然气了。而且,瓜达尔港距霍尔木兹海峡只有400公里。霍尔木兹海峡是全球最重要的石油供应通道,美国打什么算盘很明显了。“石油-美元”是美国收割全球经济的基础,控制了瓜达尔港就等于控制了世界能源的“出水口”,进一步保障其能源供给通道的安全。当时,美国就计划好要修建一条输油管工程。路线就是“土库曼斯坦→阿富汗→瓜达尔港→装船运往美国”。其次,巴达尔港进港航线不到5公里,是一座天然深水不冻港。其位于欧亚大陆与印度洋衔接处,可以成为东亚国转口贸易和中亚国的出海口,发展前景十分广阔。除了商用,美国还有一个重要目的。那就是,在此修建军事基地,强化其在中东和南亚的军事存在,同时达到牵制中国和印度的目的。令人松口气的是,美国未能一举三得。因为俄罗斯的干涉以及巴方精英和民众的强烈反对,这个计划泡汤。只是,巴基斯坦政府也难免为计划的夭折倍感痛心,毕竟他们还指望着新港口来拉动经济增长。思考再三后,1999年,巴铁找上了中国。秉承合作共赢的大国思维,中国政府一口答应下来。2001年8月,中国投资2.48亿美元,开始瓜达尔港的一期援建工程。然而,在2007年完工后,新加坡也看中了瓜达尔港得天独厚的优势,跳出来夺下了瓜达尔港40年的经营权。不过,他们的接管开发并不理想,资金还出现断裂。港口一直半死不活。到这个时候,巴基斯坦算是看清还是中国实力雄厚,于是提前终止合同,再次同中方合作。2013年2月,瓜达尔港的经营权移交到中国手中,签下43年租期,开始新一轮的建设。消息传出,许多国家都不淡定了。一时间,瓜达尔港成为世界争论的焦点,“中国威胁论”“海洋霸权论”等脏水纷纷向中国泼来。并且随着2016年瓜达尔港的正式开航,外媒愈演愈烈。在阻挠的声音里面,美国是最不甘心的,印度和伊朗也忧心忡忡。印度主要是出于跟巴基斯坦、中国的历史恩怨,担心瓜达尔港威胁自身安全。瓜达尔港是中巴经济走廊的前端,走廊又恰好经过印巴争端的克什米尔。在印度看来,这无疑是个重大威胁。至于伊朗,原因很简单。伊朗的恰赫巴哈尔港一直是中亚和阿富汗重要的出海港。瓜达尔港的建成必然会形成竞争之势。瓜达尔港的经济效益不必多说。作为中巴经济走廊的前端,其开通直接缩短我国到欧洲和非洲的距离。货物可以从新疆过中巴走廊到瓜达尔港,再运到外国,不用再走太平洋,至少缩一个月时间,大大节约了成本。瓜达尔港对中国的西部大开发,扩大中亚、非洲等地的贸易往来,促进“西进西出” “一带一路”战略都有重要的作用。甚至有望成为新的全球贸易中转站。但其最重要的价值,还是对中国海洋战略的意义。瓜达尔港关系中国海洋战略“得海权者得天下,谁控制了海洋,谁就控制了世界。”海洋与能源息息相关,建设“海上交通强国”已成为关系一国安全的重要战略。我们作为正在崛起中的海洋大国, 更得尽早布局国际海运网络,保障国际贸易通道的畅通和安全。不得不承认,如今,我国海洋面临的两大难题正是南海与太平洋的压力,与印度洋的被动局面。先说第一个,南海由于其丰富的海洋资源、连接着西太平洋和印度洋的战略意义,以及作为中国的南大门而备受各国觊觎。南海争端纷纷扰扰,尤其在美国的干涉下,越来越趋于国际化,处理起来也越来越复杂,往往牵一发而动全身。如今,美国持续扩大在南海的军事力量,煽动越南、菲律宾等国搞事情,不断升级南海的紧张局势,严重阻碍了我国海上的发展。瓜达尔港的修建,恰好给中国提供了一个向西突围的空间。第二个难题,印度洋的被动局面。印度一直将印度洋视为自家后花园,阻止大国势力的深入。更何况,美国一直在此保有强大海军力量,日本也在加强与美印合作,扩大在印度洋的影响。印度洋是所有大国眼中的香饽饽,沟通亚非欧和大洋洲,向东过马六甲海峡入太平洋,向西绕好望角达大西洋,向西北过红海、苏伊士运河入地中海。它不仅是重要的海上通道,还是波斯湾的石油输向全世界的必经之路。尤其是,沟通太平洋与印度洋的马六甲海峡。我国进口原油超80%都需要经过马六甲海峡这条“海上生命线”。如此重要的能源咽喉之地,其管辖权一直掌握在沿岸的印尼、马来西亚、新加坡手里。这三国基本还都是美国的伙伴。而印度也扼守着马六甲海峡的西端,并在此修建了军事基地,实现间接的控制。对此,我国实在太过被动了。一旦有变,这条命脉就将被别人拿捏。正因如此,我们多年来也一直在为自己铺设退路。比如,投资马六甲海峡中段的皇京港,打破新加坡港对马六甲海峡的统治地位。投资关丹深水港,缩短中国与马来西亚之间的海运航线距离。开发缅甸皎漂港,避开马六甲海峡,让中东石油、天然气直接从该港口通过管道运抵我国。而瓜达尔港又是一个战略保障,且作用更加重要。接管瓜达尔港,中国能源可以直接走霍尔木兹海峡-瓜达尔港--中巴走廊。同时也相当于直接打造了一个进入印度洋的“前哨”,能极大扭转中国在印度洋的被动局面,推动我国印度洋战略的实施。结语瓜达尔港对中国的重要性无需多言,即使美西方此次是针对此港而来,中国也绝不会退让半步。首先,中国是瓜达尔港的最大投资者,具有控股实权。就算巴基斯坦真的破产了,我们也会保持对该港的控制权,冲破一切阻碍,使之正常运转。瓜达尔港的繁荣发展不可阻挡,正如中国在海洋的经略一样。何况,我国从来没有动过“霸权”心思。我们所做的一切,除了自保自我稳固,就是为谋求一个合作共赢、共同发展进步的世界。参考资料张苑弛,彭红斌.瓜达尔港开通的意义及影响分析[J].北方经贸,2017(09):11-13.]郭令丽.中国经略瓜达尔港的挑战与策略[J].海南热带海洋学院学报,2019,26(04):29-34+54.DOI:10.13307/j.issn.2096-3122.2019.04.05.

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