尺寸最小皮卡！五菱发布宝骏悦也纯电双座皮卡，是你的菜吗？2023-05-08 20:21·有车以后【有车以后 新车】5月8日，五菱官方发布了一组宝骏悦也纯电动双座皮卡车型官图，其整体设计方正，带有很强的越野属性。据悉，新车未来将提供星光紫、湖水蓝和丛林绿三种具有户外特征的车身颜色供消费者选择。宝骏纯电动双座皮卡延用了悦也SUV的设计风格，并加入了更多硬派设计元素，使车辆表现出独特的越野属性。新车前脸是科技和硬派的结合，封闭式进气格栅连接两侧宽体式大灯，灯组内部为四点式布局，点亮之后非常科幻。新车下包围区域比较厚重，两侧进气口造型内部为蜂窝状装饰，保险杆造型也比较粗犷，越野范十足。宝骏纯电动双座皮卡侧面布局干练，大量横平竖直的线条使其车身姿态具有力量感，轮眉外扩并搭配运动型轮毂，更显十足霸气。新车尾部搭载使用灵活的车斗、龙门架、外挂式备胎等元素，不仅提升了整体辨识度，还强调了它对硬派感的追求。同时，新车尾灯组采用了竖向布局的造型，点亮后较为科幻。其后包围设计与前脸有一定呼应，造型样式也将带来更好的通过能力。总结宝骏悦也作为一款具有年轻个性基因的纯电SUV，在亮相之初就受到网友的广泛关注。而此次曝光的宝骏悦也两门两座纯电皮卡，在保留时尚硬派气质的基础上，融入了更多越野属性，或将开创纯电皮卡的新玩法，进一步激发车型的娱乐属性，满足中国消费者个性化用车需求。
2025年01月10日，当时监控系统受限，因此无法通过监控调查抛尸者。为了加速破案，办案刑警只能继续在开元街一带走访。
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穿越者独一份
斩获四项冠军 瑞驰ED71闪耀新能源物流车挑战赛2022-11-09 15:42·电车资源11月8日，为期四天的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”完美落幕，瑞驰新能源作为新能源物流车行业的头部公司之一，携旗下今年刚上市的瑞驰ED71前来参赛，并以极佳的产物实力，一举拿下最佳动力性能奖小组第一、最佳制动性能奖小组第一、组委会推荐奖和最受用户青睐车型奖等四项大奖。伴随着社会经济的快速发展，城配物流市场不断下沉，驾驶新能源物流车跑城配货运的司机也越来越多。业务场景不同、需求不同，对新能源物流车的要求各不相同。但有一点是可以确认的，通过销量榜可以映射出各个品牌知名度、售后体系完备程度、质量可靠性。瑞驰新能源这一品牌，可以说是近两年以来的明星品牌，旗下的瑞驰EC35II自上市以来就一路高涨，今年至今一直稳居新能源物流车销量榜单榜首位置，并且成为1-9月以来唯一一款销量突破1.5万辆的新能源物流车，夺得总榜和微面榜第一。而另一款EC31同样表现不凡，频频拿下微卡销量榜冠军。在推出一个个“爆款”产物的同时，瑞驰新能源在小卡领域也不断推新，ED71，就是瑞驰今年的重头产物。外观上，瑞驰ED71采用的是家族式的设计风格，整体贴近瑞驰EC71和瑞驰EC72的外观，但也有些许差别。这样的前脸给人的第一印象就是强壮、硬派。细节来看，瑞驰ED71采用了大量蜂窝状元素，采用蓝色元素进行点缀，又使其显得新潮时尚。中间靓丽的蓝色logo与大灯相连，上下部则采用镂空的设计，但样式均不相同，使得上下层次感明显不同。两侧的后视镜也采用硬派线条勾勒，形成很充足的肌肉感。后方是很传统的栏板车身的栏板，采用新能源蓝为基调的瑞驰新能源logo及车系名透露出该款车新能源的身份，而在车尾的底部则是一个全尺寸的备胎，这很大程度上方便了司机对于轮胎的更换。和外表整洁一样，瑞驰ED71的内部设计也相当的整洁干净，该有的功能都配全了，1.8m的车身宽度让驾驶室的空间也变得充裕起来，使得司机乘坐体验舒适。中控台上采用压纹工艺，座椅则增加橘色条纹，让内饰变得灵动，加上采用织物材质的面料，透气性好且质感柔和。仪表盘采用的是双指针搭配液晶显示器，整个液晶屏上内容显示相当详细，诸如车速、档位、行驶里程、剩余电量等应有尽有，而黑白的搭配也能很好地适配行驶中光线的变化。除此之外，驾驶室内储物空间的余量也相当充足，在旋钮式换挡器的前方、收音机下方、副驾驶位前方都安排有多个储物槽，基本都是伸手就可以触及的地方。整车尺寸方面，瑞驰栏板车长宽高为5990*1870*2035mm，货箱为3700*1770*370mm，底板厚度为1.2/1.5mm，边板厚度为1.0/1.2mm，后板厚度为1.0/1.2mm。瑞驰ED71栏板车额定载重1460kg，几乎摸到了轻卡合法装载的门槛。对于很多物流车来说，拥有强大的载货能力才能出人一头，瑞驰ED71搭载185R14LT 轻卡专用子午线承载双后轮，在搭配上3.5吨级别一体式后桥设计，承载力可媲美一些纯电的轻卡。核心三电方面，本次参赛车型搭载的是亿纬动力60.152kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程达到了276km。值得一提的是，瑞驰ED71的电量从30%充至98%，仅需不到1小时，充电效率高为司机节约用车时间成本。电机匹配的是深圳大地和提供的永磁同步电机，峰值功率为90kW，最大扭矩为270Nm，最高车速可达80km/h，也是同级车型里的较高的配置水准。对于产物好不好，最重要的口碑来自保值率。好的产物保值率一定高。当用户开三年、四年甚至开更长时间以后，车的保值率就决定了产物在市场上的核心竞争力。在拳头产物持续霸榜的同时，瑞驰新能源也在不断地强化细分车型领域，针对不同用户的用车需求和运输场景推出不同的产物，作为新一代的小卡车型，瑞驰ED71无疑是极具竞争力的一款。本次挑战赛拿下多项大奖，也实至名归。我们也期待，未来，这款车能取得更好的市场成绩。“所有科研题目来自公司，公司遇到什么问题或者觉得未来需要解决什么问题，我们就根据这些问题来立项，从全国招募科研队伍攻关。”夏勉说，与以前用论文、专利等方式来考核不同，现在要求科研成果必须能够让产业直接用，以此将科研和产业有机联系在一起。 2022年实验室设立了27个公司联合“揭榜挂帅”项目。
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索尼Xperia 1 V评测：还是熟悉的“索”味 但也不全是2023-06-14 11:43·手机之家索尼，绝对是当下手机品牌中璀璨的一颗星，之所以璀璨，是其与众不同的理念以及风格，率先搭载4K分辨率屏幕、在影像上特立独行采用Exmor RS传感器以及那个让人印象深刻的接近原生的系统等等，无一不在展现着索尼Xperia对手机的理解全方位的不同。就在前段时间，索尼带来了全新的Xperia 1 V这款新品，这一次可以说又让所有的人都看到了索尼的不同，背靠整个索尼集团，不断推行“One Sony”战略的情况下，带来了全新的Exmor T for mobile传感器 ，更是用上了创新的双层晶体管技术，一时间就引得大量关注，所有人都好奇，这次索尼Xperia 1 V究竟有着怎样的体验？那么就跟随小编，让我们一起来体验一番吧。外观还是那个味，又不全是那个味一眼看到索尼Xperia 1 V，这种设计可以说是非常的“索尼”味，自从Xperia转为数字系列后，Xperia 1系列的外观一直没有大变化，这次Xperia 1 V也是如此，依然21:9的屏幕比例，没有挖孔的屏幕，对称的上下边框，整体设计修长，背部摄像头放置在左上角竖向排列，底部SIM卡插槽依然无需工具可拆，有着防水盖，整体可以说没有太大的变化。不过当你仔细端详Xperia 1 V，你会立刻发现不一样，其手机背板手感更加亲肤，并且在设计上，可以看到细小的纹理，这些纹理设计成了菱形的形状，让Xperia 1 V的背部摸上去更加舒适、更防滑。机身也非常纤薄，雾银、苍绿、墨黑三种配色都比较低调好看，我手上的则是墨黑配色，非常有质感。并且在边框的处理上，索尼Xperia 1 V则采用了索尼PRO-I上类似的设计语言，多槽的纹理提升了握持感，也更加防滑，并且有着较为浓郁的相机风格。而在正面，屏幕依然无缺口的完整屏幕，这块21:9的4K级别分辨率也是老朋友了，相信不少小伙伴都已经非常熟悉了，其支持120Hz刷新率，并且有着X1移动版图像引擎支持大师模式，ITU-RBT.2020 DCI-P3色彩标准也没有缺席。双层晶体管传感器加持，夜景效果更进一步要说索尼Xperia 1 V所有升级的点中，最备受瞩目的还是这一次采用的Exmor T双层晶体管像素结构传感器，相比传统堆栈式传感器，其让感光像素中的光电二极管和像素晶体管进行了分层，这样光电二极管能够获得更多光线，这样做的好处自然是能够提升弱光环境下的夜景表现以及减少画面噪点。不过原理理解后，还是要看最终的效果。（原图）（Creative Look模式）（Creative Look模式）在白天的样张下，索尼Xperia 1 V表现十分出色，尤其对于光的处理，索尼在HDR的处理上并没有粗暴的拉高暗部的亮度，而是让该亮的地方亮，该暗的地方暗，这样带来的样张整体更加立体，不会出现画面亮度过于一致，从而显得整张画面很平的情况。另外，这一次索尼Xperia 1 V宣传影像更具电影感，除了画面明暗分明，更立体外，其还配备了索尼微单上采用的Creative Look ，一共有着6种不同的色调风格，总有一款能够助力你的创作，各类预设的色彩让你的创作更有电影感。（原图）（2X）（3.5X）（5.2X）另外，索尼Xperia 1 V更是搭载85mm-125mm真光学变焦的长焦镜头，能够在85mm到125mm之间实现连续 光学变焦，在样长下，可以看到，3.5倍和5.2倍的样张都有着清楚的细节，能够很好的还原画面，这样的长焦表现还是十分令人满意的。白天还无法发挥出Xperia 1 V的影像实力，在夜景中才能看出其传感器的提升，通过样张可以看出，在极端的暗光条件下，索尼Xperia 1 V依然能够提升画面亮度，将细节拍的更加细致，并且整体的画面噪点控制的非常不错，对于这样的夜景表现可以说能够成为当下的第一梯队。并且在夜景中，这颗85mm-125mm真光学变焦的长焦镜头同样有着出色的表现，远处的路牌文字非常清晰，光学变焦果然可以为所欲为，对于远处的灯光，也能拍的清晰，并且画面十分克制，画面噪点控制较好。可以说能够在夜间有这样的表现已经比较不易，并且这一次Xperia 1 V支持索尼微单上类似的实时追踪系列功能，能够快速追踪移动物体并实时对焦，相比前代20fps的高速连拍，这一次还升级到了30fps高速连拍，带来更好的连拍效果。另外，索尼Xperia 1 V的电影感影像不仅仅是在拍照方面，其内置了电影大师功能，也能拍数出最高4K 120fps的21:9影像，用它来创作绝对带来足够电影感的作品，色彩十分适合电影化叙事。总的来说，索尼Xperia 1 V的影像表现能看到“One Sony”战略在其中起到了重要左右，就比如这次搭载了“S-Cinestone”，这一功能源于专业电影机CineAlta，如今索尼的在A7SM3、FX3、FX6这些高端影像产物上都有搭载，这一次这些部门的助力，使得索尼Xperia 1 V有着更加专业的体验以及在AI的加持下已经成为了当下手机影像第一梯队的存在。第二代骁龙8平台加持，散热更好娱乐体验好除了影像的提升外，这一次索尼Xperia 1 V在性能和散热上也带来了提升，其这一次搭载了第二代骁龙8移动平台，这一平台相信许多小伙伴已经十分熟悉了，作为最新的高通骁龙旗舰平台，可以说当下应对日常使用和游戏不是问题。 并且索尼Xperia 1 V也适配支持Xperia Stream，如果长时间游玩游戏，其实还可以选择购入一个Xperia Stream提升体验。当然仅有理论性能还不够，实际的游戏测试才是重点，在索尼Xperia 1 V上，笔者就测试了《原神》最高画质60fps模式下的体验，开启能开启的最高画质，并且开启60fps模式，在璃月港不断跑图半个小时，可以看到游戏表现还是比较稳定的，平均帧60，抖动率0.49，流畅度98.75，还是能够流畅的体验原神，可以看到索尼在Xperia 1 V上确实加强了散热，加上第二代骁龙8的功耗控制出色，可以说总体体OK。小编还体验了《王者荣耀》120fps模式，开启能开启的最高画质和120帧率，在王者荣耀半个小时体验中表现稳定，平均帧率120，抖动率0.13，流畅度99.41，可以说应对《王者荣耀》还是十分轻松的。另外在影音的体验上，索尼Xperia 1 V这一次升级了双扬声器 的发声单元，让音质更好，配合360临场音效 以及正面双扬声器的设计，提升了整体的音效体验，能让音乐、游戏的体验过程中带来更加沉浸感的体验，另外就是索尼Xperia 1 V更是保留了3.5mm耳机接口，配合DSEE Ultimate AI 音频优化技术、Hi-Res高解析音频+3.5mm音频接口能够更好的享受高品质音乐。索尼Xperia 1 V搭载了5000mAh电池，并且支持30W快充，也带来不错的使用体验，还支持无线充电和反向无线充电，使用上更加方便。在软件上，Xperia 1 V新加入了换机助手，解决了换机数据传输的问题，负一屏开关也有加入，Aicy语音助手等软件都有搭载，让手机使用更加方便。经过体验后，对于索尼Xperia 1 V的体验我感受到了索尼的那份坚持，但这份坚持并不是一成不变的，而是在听取消费者的意见，正在不断改进中，而索尼如今对于影像创新的坚持，背后更是能看出“One Sony”战略融合下，将微单功能带进手机的那份坚持，这在市场中是非常独特的，还有保留3.5mm耳机接口和无需卡针的SIM卡槽，让索尼手机在市场上有着自己的风格。同时，我也了解到在软件方面，索尼同样正在不断听取消费者的意见 、不断地改进之中，比如这一次Xperia 1 V就加入了全新的换机助手，并且数据的传输速度体验非常好，也印证了索尼的本地化功能正在逐步完善，不断进步。好消息是，对于NFC车卡功能，索尼已经表示了正在推进，请给索尼一点时间，索尼在本地化上仍在进步，也期待未来索尼手机能够加入更多功能，更加好用。治疗抉择：冒险的手术《聊斋志异2》电视剧全集高清完整版免费在线观看国语...
那时的李小璐有演技有颜值、有口碑也有奖项明明是大好的前途可是在做头发事件和离婚之后就彻底被毁了
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