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细节2：继父是惯犯
2024年12月19日，注：基金过往成交额等数据并不构成基金流动性的保证，基金运作过程中可能还面临因市场交易量不足，导致证券不能迅速、低成本地转变为现金的风险。科创贰罢贵为属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金；本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。投资贰罢贵将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险等特有特征。投资于权益类基金存在较大收益波动风险。指数过往数据不预示未来表现，不构成基金业绩的保证。基金有风险，投资者投资基金前应认真阅读及更新等法律文件，在全面了解产物情况、费率结构、各销售渠道收费标准及听取销售机构适当性意见的基础上，选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资，基金投资须谨慎。
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这是一次真实的续航测试 云度3 Pro京津之旅｜内有福利喔2018-07-31 09:14·第一电动网续航里程这一直是新能源纯电动汽车最令人关注也是最令人头疼的问题对于这一问题云度新能源正式发布了云度π3Pro、云度π1Pro和云度π1 360这三款基于老款车型进行续航里程提升的车型而这次我要进行续航测试的车型就是最新的云度π3 Pro云度π3 Pro官方指导价格区间为18.48万元-20.48万元补贴后售价区间为10.98万元-12.98万元云度π3 Pro车型NEDC综合工况续航里程为360km60km/h等速最大续航里程为500km新车要点：补贴后售价区间为10.98万元-12.98万元；NEDC综合工况续航里程为360km；电池容量50.4kwh能量密度接近160wh/Kg；云度π3 Pro作为云度云度π3的升级版车型主要是在续航里程上进行了提升以满足用户在续航上的需求而外观与内饰上则基本没有变化云度π3 Pro虽然是一款小型SUV不过它的个头在同级别中算是较大的车身尺寸长宽高分别为4340*1765*1610（mm）轴距为2602mm该车整体看上去依旧是年轻时尚双色的车身、夸张的大嘴式进气格栅和好似六芒星的铝合金轮毂让这辆车有着不错的回头率云度π3 Pro的内饰相较于老款车型来说整体简洁的设计风格与中部集中的布局让人看不出有任何变化仪表盘位于中控台中部最上方这让刚接触这款车型的人来说感觉会有一些不习惯不过好在信息显示够丰富、字体也够大中部的中控屏幕并不像云度π1 Pro那样可以拆卸下来且可玩的内容不多可控制的信息较为基础下部地台采用镂空式设计不过除了两个杯架外并没有提供什么储物空间视觉效果大于实用性为大家简单介绍完车型信息之后下面就开始进行这次的京津续航测试了注意下文有福利出发前记录：表显续航里程：316km（当前电量90%）；总里程：436km；出发时间：10:47am；小计里程清零本次续航测试车辆状态：空调全程开启A\C打开温度设定为22摄氏度（室外温度35摄氏度）风量为3档空气循环方式为外循环；驾驶模式全程使用标准模式（D档）动能回收为默认（无法调整）；承载共三人及随身行李（双肩背包三个）车窗全程关闭蓝牙音乐开启；本次续航测试路程：全程共150km左右；由北京（鸟巢附近）去往天津（南开区云度新能源4S店）途径廊坊午休；道路由20%市区+80%高速路段组成；由于厂家并没有给我一辆满电的试驾车因此本次的续航测试仅供参考结果不一定准确不过请大家放心真实性还是可以保证的为什么要强调真实性呢难道以往的续航测试都是假的吗其实并不是假的只是由于在某些厂家办的试驾活动中给了我们一些条件限制使得驾驶方式或习惯与日常用车有些相悖而已测试人员是包括我在内的三位媒体老师由我们三人轮流驾驶驾驶风格属于放飞自我的老司机第一段路程是从北京鸟巢附近开往位于廊坊的某餐馆我主要是在后排进行试乘体验车辆的乘坐舒适度云度π3 Pro的后悬架采用扭力梁式非独立悬架在车辆转弯时后排可以感觉到明显的侧倾并且悬架的支撑力度不够而面对路面的颠簸同样做的不够到位尤其是对于细小的路面颠簸过滤的欠佳噪音方面电机的电流声不算大开起来之后基本听不到而风噪也还好传递到耳中的主要是路噪速度在80公里/小时以上时与前排的沟通需要提高音量要不听不清楚经过了1小时10分钟的时间我们行驶了50km表显续航里程剩余256km电量剩余74%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与实际行驶里程差值为10km之后又行驶了半个小时到达位于廊坊的餐馆进行午餐与休息下午1点56分我们再次出发由廊坊前往位于天津南开区的云度新能源4S店现在换由我来驾驶下面简单说一下云度π3 Pro的驾驶感受在动力数据方面云度π3 Pro采用永磁同步电机最大功率为90kW最大扭矩为270Nm与之匹配的是电动车单级减速器车辆提速初段比较轻盈速度到达80公里/小时以上再加速时也有一定的加速感这样的动力在高速上可以基本满足在操控方面首先方向盘属于电动车那种比较轻盈的转动时有些许旷量总体指向性一般在100公里/小时以上驾驶时车辆有略微的向右跑偏的情况发生在驾驶舒适性上我个人属于体型偏胖的不过整个驾驶过程没让我太难受但是有三点个人意见一是仪表盘位于中控上方我个人比较不习惯还有就是旋钮换挡经常让我找不准档位；二是中控屏幕位置有些偏下需要低头去看并且中控屏幕的左下角会顶着我右膝盖不太舒服；三是我不论怎么调整座椅或方向盘总是找不到一个合适的姿势如果制动和油门踏板合适了那么方向盘就够不到了如果方向盘合适了制动和油门踏板又有点儿窝着脚下午2点37分我们已经行驶了100km表显续航里程剩余187km电量剩余55%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与实际行驶里程差值为29km在最后剩余的50km行程里我们基本都保持在120km/小时的高速限速速度行驶因为期间有人需要拍照且发生了一些小插曲耽误了一些时间下午3点57分到达目的地实际行驶里程150km（149.8km）表显续航里程剩余118km电量剩余37%平均电耗为20kWh/100km表显续航里程与实际行驶里程差值为48km剩余续航当前电量平均电耗实际行驶里程续航差值总续航316km90%0kWh/100km0km0km316km256km74%20kWh/100km50km10km306km187km55%20kWh/100km100km29km287km118km37%20kWh/100km150km48km268km最后我来总结一下这次续航测试的结果如上表所示云度π3 Pro在我们驾驶的这150km的路程中表显剩余续航与实际行驶里程的差值在逐渐加大总续航里程在逐步减少而平均电耗则始终保持不变（不知道是不是个别车辆的问题不论我们是走还是停这辆试驾车的百公里电耗始终不变）再简单一点的说在驾驶风格比较粗暴且大部分高速的情况下云度π3 Pro的53%的电量（90%减37%）可提供150km左右的续航里程如果你的驾驶风格略微温柔又不开那么快的话云度π3 Pro完全可以达到300km以上的续航最后的最后为大家送上美丽长腿小姐姐与云度π3 Pro的福利照一张来源：第一电动网作者：赵迪安本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/73371
慈禧生前做了一件坏事，直到08年才被人知晓，歹毒到令人震惊第一个是右侧的叁个螺丝的位置，有一个位置渗水，所以重新打胶。