此前“狂飙兄弟”打假车行“翻车”。网络图
2024年12月26日，闽地除了地形复杂以外，气候环境也颇为特殊。属于亚热带海洋性季风气候，终年温暖潮湿，雨量充沛。
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事实上，除上述九江银行，近期已有多家中小银行选择增资扩股的方式进行补血。不仅如此，奥迪新能源车问题也不少。一位奥迪Q2Le-tron的车主表示，新车购买不到半年，在高速行驶时，车辆动力全失，报警提示功能受限，一路上反复出现20次。随后，车辆还出现无法充电的故障。进店进行多次检测后，4S店依然坚持“通过后台数据检测，车辆电池一切正常。”一位奥迪Q4 e-tron车主表示车机故障，无法连接数据；充电系统故障，车辆无法充电。因车辆经常出现无法充电的情况，销售甚至说出：“奥迪对很多充电桩不兼容”的话。
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1、fuwangmodaqunianyouluxuxiyinliaozhipu AI、lanzhoukeji、shenshikejidengqita AI gongsishangjiaqikaiyuanmoxing。gaishequxianzaiyiyou 4500 duokuan AI moxing，jujiliao 500 wankaifazhe。
小(齿颈补辞)时(厂丑颈)候(贬辞耻)爷(驰别)爷(驰别)带(顿补颈)着(窜丑耻辞)我(奥辞)去(蚕耻)找(窜丑补辞)小(齿颈补辞)姨(驰颈)奶(狈补颈)告(骋补辞)状(窜丑耻补苍驳)这(窜丑别)件(闯颈补苍)事(厂丑颈)，我(奥辞)印(驰颈苍)象(齿颈补苍驳)颇(笔辞)深(厂丑别苍)！作(窜耻辞)为(奥别颈)唯(奥别颈)一(驰颈)能(狈别苍驳)治(窜丑颈)住(窜丑耻)奶(狈补颈)奶(狈补颈)的(顿别)人(搁别苍)，我(奥辞)这(窜丑别)位(奥别颈)小(齿颈补辞)姨(驰颈)奶(狈补颈)的(顿别)性(齿颈苍驳)子(窜颈)可(碍别)谓(奥别颈)是(厂丑颈)风(贵别苍驳)风(贵别苍驳)火(贬耻辞)火(贬耻辞)、雷(尝别颈)厉(尝颈)风(贵别苍驳)行(齿颈苍驳)。但(顿补苍)也(驰别)只(窜丑颈)能(狈别苍驳)震(窜丑别苍)住(窜丑耻)一(驰颈)时(厂丑颈)，过(骋耻辞)后(贬辞耻)奶(狈补颈)奶(狈补颈)依(驰颈)然(搁补苍)会(贬耻颈)和(贬别)爷(驰别)爷(驰别)破(笔辞)口(碍辞耻)大(顿补)骂(惭补)。
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“哎(Ai)呀(Ya)！我(Wo)的(De)碗(Wan)！” 王(Wang)芳(Fang)急(Ji)忙(Mang)跑(Pao)过(Guo)去(Qu)查(Cha)看(Kan)情(Qing)况(Kuang)。
成都银行(601838)8月16日晚间发布业绩快报，上半年公司实现营业收入111.1亿元，同比增长11.16%；净利润55.76亿元，同比增长25.11%，基本每股收益1.49元。看好复苏前景 全球资管持续加仓中国资产电影完美搭档贬顿中字高清完整版免费在线观看-星辰影院
大量4S店倒闭新车卖不掉售后不赚钱玩不下去了2024-01-15 15:07·功夫AUTO1月11日中国汽车工业协会公布了2023年的汽车产销数据在过去的一年我国汽车产销量双双突破3000万辆创下了历史新高其中汽车出口量达到了491万辆首次成为第一汽车出口国与红火的大势相反2023年完成全年销量目标的汽车经销商却只有37.4%也就是说超六成的门店都没有完成任务更可怕的是23.2%的门店任务达成率都不足70%看得出来哪怕是市场回暖甚至大幅增长4s店依然卖不出去车举步维艰实际上过去3年的时间国内有超过5000多家汽车4S店倒闭这个数据令人咋舌为什么4S店这么惨它们还有机会重现辉煌吗让功夫汽车带大家一起看一下（1）新车卖不掉售后不赚钱4S店全称是汽车销售服务4S店这个名字其实代表了汽车服务的4种模式分别是整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件（Sparepart）以及信息反馈（Survey）四个方面简单来说4S店的赚钱方式有两种那就是卖车赚钱和维保赚钱现如今这两种方式都出现了问题首先是卖车过去一年汽车行业听到最多的消息可能是新车降价潮一款合资品牌的中级车以前往往能卖到25万现如今基本20万就能落地其中差了足足5万元其中车企固然承担了大部分的损失比如以前3万的利润降到了1万但经销商的损失也是极大的以前卖一辆车能赚点5000到1万5现如今很多车都是微利甚至是亏本这绝对不是危言耸听以现如今汽车市场的竞争烈度车企之间的价格战此起彼伏作为销售终端的4S店压力可以说是最大的这个价格不卖消费者立马转向下一家而且市场瞬息万变一个不小心就会变成压库以往4S店也有过卖车不赚钱的时期但它们往往能通过装潢、金融服务、售后维保这些方式赚回来但随着认知的提高吃这一套的消费者已经越来越少以维修保养为例之前4S店的价格往往是其他第三方门店的三倍可以说是暴利的存在饶是如此大部分小心的消费者依然选择在4S店维保理由也很简单那就是放心但随着汽车越来越普及4S店的服务相比第三方已经没有明显的优势甚至很多时候还不如第三方透明在这种情况下很多消费者都选择了离4S店而去车卖不动或者不赚钱越来越多的消费者也不吃装潢这些套路售后的捞钱能力也大大下降这些问题都导致了如今的4S店举步维艰（2）直营模式冲击4S店就是赔本买卖4S店模式兴起于1998年当时主打的是豪华气派、环境舒适对于90年代以及00年代的人来说逛4S店还是一件非常洋气的事效果也非常出色既帮车企打开了知名度也让经销商赚得盆满钵满但这个前提其实是建立在汽车高利润的基础上因为有非常齐全的服务功能4S店的占地面积往往很大开一个4S店每年的场地租金就要20万-50万元/年而建店的费用往往超过千万再加上展厅、办公区、维修车间这些的装修和设备购置又是几百万下去了然后S店还要储备大量的汽车配件和设备这些开销也不小除了这些硬件投入以外4S店还需要大量工作人员包括销售、售后、急事、管理人员等等这些也是一大笔投入基本上开一家4S店的投入要2000万左右一些大的旗舰店更是上不封顶但以现在的销售情况来看不说大赚特赚了大部分4S店都在拼命缩减人员就是为了维持基本的开销运营更致命的是新兴起的直营模式对4S店模式可以说是降维打击首先从受众来看新势力们的直营店往往开在更繁华的市中心装修各方面也更加抓眼由于更多只负责卖车和产物展示直营店的占地面积往往非常小工作人员也大幅缩减由于是厂家直销和直接服务往往售前售后也比4S店更加透明消费者的信任度更高一个是大花钱并且消费者观感差一个是花小钱还能顺道提升品牌的认同感在这场战斗中4S店模式可以说输得一败涂地当然了现阶段直营模式还是无法完全取代经销模式毕竟直营模式的权力高度集中于总部这就必然会导致门店人员的积极性、创造性大受制约毕竟不是自己创业很难有那么强的开疆拓土主动性再有就是直营模式占用资金多想往下级市场渗透还是非常难现如今头部的新能源车企比如比亚迪、埃安这些其实采用的是直营和经销双轨制两者互相竞争相互监督反倒取得了不错的效果达到了新的平衡（3）华为釜底抽薪4S店或大祸临头前面说了4S店模式现如今虽然困难重重但直营模式暂时还无法取代4S店模式那经销商可以高枕无忧了吗当然不是一些新的变动可能会导致4S店大祸临头最近传出消息华为鸿蒙智行已经主动暂缓与国内三大汽车门户网站（汽车之家、懂车帝、易车网）的合作几乎是一夜之间华为车型的门店留资渠道已全部下架华为这样做是有它的思考在里面的作为国内流量最大的公司之一华为的大部分流量来自自身的宣传引导也就是说虽然消费者习惯在门户网站上看新车参数但购车意愿的达成更多还是来自对华为的信任现如今最大的变故无非就是大家要去鸿蒙智行的官网看参数而已虽然也会经历一些阵痛但影响不会那么大那华为这么做了小米会不会跟上特斯拉、理想这些网红品牌会不会跟进比亚迪、吉利这些自身体量本就比较大的品牌会不会有样学样门户网站曾经最重要的收入来源之一给线下门店引流恐怕要受到致命的冲击了因为车企可能不用它来引流就如同曾经的手机行业一样在这种情况下门户网站也只有一条路可走那就是自己承包线上线下做汽车服务综合体补足大型车企们不愿做小型车企们无力做的部分在营销宣传上以门户网站为主题的汽车服务综合体无疑远胜于4S店同时前者还能什么火卖什么而不用像4S店一样被单一品牌所桎梏无论是车企还是消费者还是这些求生存的服务平台恐怕都乐于见到4S店模式走入历史（4）功夫拍案前几天功夫汽车与友人聊到汽车行业的变化最大的感慨就是唯一不变的就是一直在变合资车企躺着赚钱的时间大概有30年4S店躺着就赚钱的时间大概有15年90年代的出租车司机比金领收入还高00年代的货车司机比大学教授赚得还多但这一切似乎都已经过去了我们也无需感慨太多一种模式的淘汰无非是因为有了更先进、更经济的服务方式出现再见4S店
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