三大航司物流板块将齐聚A股 南方航空启动分拆南航物流上市2024-01-05 08:06·证券日报本报记者 李万晨曦 施露随着1月3日南方航空宣布分拆南航物流上市，三大航司物流板块有望于2024年齐聚A股。早在2021年6月份，中国东航旗下的东航物流就登陆了沪市主板，成为民航混改“第一股”。2023年3月份，中国国航旗下国货航IPO申请获得受理，同年9月，国货航在深交所主板的IPO申请获得审核通过。而南方航空是最晚启动旗下物流公司分拆上市的三大航之一，如果南航物流能够顺利完成分拆上市，三大航司物流板块将全部完成分拆。1月4日，中国物流学会特约研究员解筱文在接受《证券日报》记者采访时表示：“三大航旗下物流板块陆续分拆上市，是公司战略调整和市场细化的结果。分拆上市可以使物流板块更加专注于自身业务发展，提高运营效率，实现资源优化配置。”民航货运景气度向好天眼查APP数据显示，2023年前11个月，民航货运全行业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。其中，国内航线完成货邮运输量411.0万吨，恢复至2019年同期的88.9%；国际航线完成货邮运输量250.0万吨，达到2019年同期的113.7%。随着民航货运景气度向好，数据显示，2023年1月份至12月份，我国新增注册民航货运相关公司60余家，现存相关公司1.2万余家；从地域分布来看，广东、北京以及浙江三地相关公司数量位居前列，分别拥有1.1万余家、1700余家以及810余家；从成立时间来看，33.5%的相关公司成立于5年内。“在全球贸易和跨境电商快速发展的背景下，航空物流市场需求持续增长。”解筱文进一步对记者表示，“我国航空物流业近年来取得了显著的成绩，市场规模逐年扩大，服务水平不断提高，创新能力逐步增强。航空公司纷纷加大物流业务投入，提升物流网络布局，优化运输流程，提高运输效率。此外，无人机、物联网、大数据等先进技术在航空物流领域的应用也为行业发展带来了新的机遇。”谈及航空货运近几年的发展，农文旅产业振兴研究院常务副院长、中物汇成物流研究院高级研究员袁帅对《证券日报》记者表示：“随着全球经济的逐步复苏，航空货运市场也在逐步回暖，这为航空物流的发展提供了良好的机遇。同时，随着电商的快速发展，航空物流的需求也在不断增加，这也为航空物流的发展提供了新的增长点。此外，航空物流也在不断进行数字化和智能化升级，提高其运营效率和客户满意度。一些航空公司采用了先进的航空货运管理系统，通过数字化管理，提高了航空货运的可靠性和效率。”增强市场竞争力2016年起，国航、南航、东航等几大航空公司相继完成混改，将货运业务剥离出来成立新公司，旨在为高端制造业、跨境电商以及生鲜冷链等市场开拓提供货机运力。事实上，从2016年三大航就陆续开始对货运板块进行混改，为独立上市埋下伏笔。这个过程中，三家航司陆续引入物流领域相关公司。南航物流的股东有中外运、普洛斯等物流公司，东航物流的股东中有德邦、普洛斯等物流公司。财报数据显示，三大航货运业务营收在2022年都达到了接近200亿元的水平，占航司总营收的比例在20%至50%不等。而三大航货运业务营收中，8成左右收入来自货运三大业务方向（快递快运、跨境物流、高端细分等）之一的跨境物流。在此基础上，三大航司国际业务吨公里收入为国内业务的2倍至3倍。南航物流相关负责人也曾公开表示，中国的高端制造业、跨境电商产业的全球布局，加速了中国制造和中国产物进入全球供应链的步伐，跨境产业是航空货运最关键的驱动力。袁帅表示，三大航司旗下物流陆续分拆上市是航空公司转型的重要步骤，也是其优化业务结构、提高运营效率的必要举措。随着全球航空货运市场的逐步复苏，航空公司通过分拆物流业务，可以更好地释放其物流业务的潜力，进一步提高其市场竞争力。同时，分拆上市也有助于提高航空公司的财务透明度和融资能力，为其未来发展提供更好的资金保障。不仅是三大航，据了解，其他航司也在加紧组建独立的物流公司，例如湖南航空曾在2023年6月份与中通快递合资组建货运航司。“总的来说，分拆物流板块上市是上市航空公司物流业务发展的一大趋势。”解筱文对记者补充道。图片 | 包图网制作 | 周文睿
2024年12月20日，各种商业业态应有尽有，很多人都不是专门来服务区加油，而且是专门来逛吃逛吃。
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美国彭博社：人体到底能多扛热？2023-07-13 06:53·环球网来源：环球时报美国彭博社7月10日文章，原题：人体到底能多扛热？ 刚刚结束的6月是地球有史以来最热的6月。7月第一周，高温仍在继续。飙升的夏季气温让我想知道，人体到底能多扛热？高温造成的死亡非常普遍，随着全球变暖，情况会变得更加严重。根据《柳叶刀》的一篇论文，2019年，全球约有46.9万人死于高温。悉尼大学专家奥利·杰伊说，高温有时被称为“无声杀手”，它不会像海啸、龙卷风和洪水那样，成为引人注目的电视片段。我们没有意识到其中的危险。什么温度会致人死亡，取决于湿度、风速、直接暴露在阳光下的程度，以及一个人的运动量、体型和衣着。高温会致人死亡，因为我们的身体是由细胞构成的，如果温度足够高，细胞膜就会破裂。虽然我们认为自己是恒温动物，但我们需要将核心温度保持在36.6℃左右的狭窄范围内。美国陆军环境医学研究所的热生理学家山姆·肖伏龙说：“人体的核心温度可以在短时间内达到约40℃，而不会造成永久性损伤。”运动和外部温度都会影响我们的核心温度，当然，发烧也是如此。他说，人体把血液输送至皮肤，然后将热量散发到空气中来降温。但这只有在气温不超过35℃时才有效，这是皮肤能承受的最高温度。那么只有一种方法可以降温，那就是出汗。让你感到凉爽的不是汗水，而是汗水蒸发的过程。如果湿度太高，你周围的蒸汽压会阻止蒸发，汗水会聚集和滴落。其他因素也有影响。人的身体在阳光直射下比在相同温度的阴凉处热得快得多。空气流动可以帮助汗水蒸发，让身体的热量消散。杰伊说，大多数与高温有关的死亡并不是由于中暑。老年人和有心脏病的人患心脏病的风险更大，因为身体的冷却机制在用力过猛时会产生心血管压力。还有一些人死于肾功能衰竭。一旦身体的核心温度开始上升到40℃以上，事情就会变得非常危险。如果气温达到41℃，你很可能会中暑。人们在炎热的地方待几天就能适应高温。他们会开始更快地出汗，降低核心温度，增加液量。但最终高温会抑制这些自然适应。几十年来，高温一直在致人死亡，尤其是在“热岛城市”。（作者F.D.弗拉姆，任重译）吴钩：马未都没见过的出土文物就是不存在？《打扑克剧烈运动又痛又叫高清》悬疑剧-国语在线播放...
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