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值得一提的是，奥别奥辞谤办被视作是日本软银集团最失败的投资案例，投资总额超过180亿美元。2019财年软银对奥别奥辞谤办计提投资损失46亿美元，成为当年软银史上巨亏的“罪魁祸首”。这段故事也成为投资圈的着名案例。
2024年12月16日，运? ? 营：苏洪锐? ? ?监?? ?制：唐也钦
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从小学到大学原以为毕业后会做着自己想做的工作开开心心上班成为一个大人但事实却是干着最不想做最无聊的工作人生看不见意义没有任何期待感不知道何去何从
据时代财经统计，10个省份在政府工作报告没有公布去年GDP具体数据，5个省份没有提及GDP增速，其中海南和北京在政府工作报告中只提到了“实现正增长”。2023交上高质量答卷 解析“专家”广汽传祺拿捏MPV市场之道原创2023-12-29 00:13·每日经济新闻作为拥有宽敞驾乘空间的独特车型，MPV逐渐成为高端商务和家庭出行的理想选择。再随着中国二胎政策的开放，进一步推动了中大型MPV市场的需求。乘联会最新数据显示，今年1~11月，全国狭义乘用车累计销量为1934.5万辆，同比增长5.3%。其中，MPV市场累计销量达到99.3万辆，同比增长17.8%，增幅远超轿车和SUV这两大细分市场。而这一增长趋势主要受益于新品增量效应，表明MPV市场正逐步进入高质量充分竞争格局。值得注意的是，在MPV市场的演进中，自主品牌如广汽传祺、腾势、极氪等在中高端MPV领域取得了显著增长。其中，最有代表性的就是广汽传祺。回顾2023年，广汽传祺的MPV 销售表现尤为引人瞩目，1~11月累计销量接近15万辆，MPV市场占有率第一名。2023交上一份高质量答卷纵观2023年的车市，竞争不可谓不激烈，价格战、补贴战贯穿全年。尤其是在MPV市场，伴随着中国家庭结构和消费形态的改变，以及电动化和智能化的逐步渗透，MPV市场在2023年涌入了众多新车型，呈现出百花齐放的竞争态势。在这样的背景下，广汽传祺依然交出了一份高质量的答卷。数据显示，2023年11月，传祺MPV家族热销13614辆，夺得MPV市场第一名，连续10个月破万。此外，2023年11月，广汽传祺豪华MPV销售9284辆，累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军，是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。同时，广汽传祺目前已累计收获超50万MPV用户，市占率超20%。其更是获得了玻璃大王曹德旺、亚洲飞人苏炳添、丰巢创始人徐育斌、大搜车创始人兼CEO姚军红、艺人陈数赵胤胤夫妇等各行各业知名人士的青睐。业内分析认为，上述成绩的取得是广汽传祺通过在“上马”一系列硬核技术的基础上，洞察消费者需求的体现。据了解，广汽传祺在打造MPV时，并非跟风直接照搬合资MPV的模式，而是根据中国消费者用车习惯进行的升级改进，例如，在安全方面技术上，针对传统MPV第三排缺少安全保障的隐患通病，传祺打造了业内首创的后风窗安全气囊，配合3.2米超长侧气帘，形式360°安全气囊矩阵，该技术应用在多款MPV车型上，为消费者出行保驾护航。而在舒适性方面，考虑到中国家庭全家乘坐MPV出行的场景，为照顾老人和小孩等易感群体，开创了车载无风感健康空调。在智能化方面，广汽传祺的ADiGO智能物联交互系统可以进行四音区语音控制，精准识别每个座位发出的语音指令，这个方案让每个座位都成了C位。据了解，广汽传祺是秉持着“尊重车上每一个乘客”的理念，来倾力打造每一辆MPV车型。广汽传祺认为，其应该以独创性科技，为用户带来高品质用车体验。更为重要的是，广汽传祺将这些技术应用在了比较丰富的产物线上，从10万元到40万元车型不一而足。例如，有10万~15万元适合家用的级家用M6；有“25万元以内家用车最优选”的新能源E8；有30万级满足消费升级需求的M8宗师；有35万级满足新能源科技体验的新能源E9。此外，在动力形式及使用场景方面，广汽传祺成功构建了市场上更全的MPV车型矩阵，产物覆盖了从入门到高端、从舒适到奢华，从燃油到新能源，而这种“总有一款适合你”的车型矩阵进一步巩固了广汽传祺在MPV市场的地位。值得一提的是，上述MPV车型的持续热销，也成功助力广汽传祺中高端车型销量占比不断提升。数据显示，2023年1~11月，广汽传祺中高端车型占比接近40%，其中11月的占比更是高达43.6%，单车均价超过17万元，超越众多主流合资品牌。中国MPV专家是如何形成的？事实上，MPV市场在2015年左右迎来过春天，而后车企们也争相布局。公开数据显示，2016年市场在售的MPV车型达到44款，2017年达到60款。不过，这其中的大多数车型对自身的定位却并不清晰，在商务、家用、货运之间摇摆不定，车型配置混乱，表现也不尽如人意。有观点称，在用车诉求更为清晰的MPV市场，品牌在其他市场积累的口碑基础无法转移至此。MPV市场更需要车企有针对性地厘清自身产物定位并深耕于此，通过市场的“锤炼”建立口碑基础。也基于此，广汽传祺瞄准了清晰的定位，在2017年推出了主打高端商务的传祺M8（彼时还叫GM8）。据了解，传祺M8是自主品牌首个售价突破20万的MPV车型，并且出道至今销量一直占据国产高端MPV前列。更为重要的是，传祺是较早一批敢于推出中国品牌高端MPV的品牌，此举意义非同一般，意味着曾经被别克GL8、埃尔法、雷克萨斯等合资MPV牢牢占据的市场格局被攻破，自此在中高端MPV市场中有了自主品牌的身影，也为其他后来者树立了行业标杆。在完成品牌积累，以及阶段性冲高后，广汽传祺随后推出了定位家庭用车场景的中高端MPV车型传祺M6，而得益于车型的灵活大空间和强动力，以及此前坚持布局MPV市场，广汽传祺也到了“开花结果”的阶段。数据显示，传祺M6长期出现在国内MPV市场销量榜前列。值得一提的是，即便已在MPV市场成功突围，广汽传祺依旧没有停下前进的脚步，而是借助燃油车时代站稳高端的基础，从容地迎接新能源转型。具体而言，广汽传祺电动化转型的具体技术路线包括PHEV、REV和HEV。横向比较国产物牌的新能源转型路径，广汽传祺的策略不是最激进的，但却是更符合当下市场需求的。尤其是在MPV领域，以PHEV为先锋的转型策略符合中国MPV用户的用车场景。据了解，广汽传祺E8、E9两款车型均为PHEV车型，且均搭载了广汽自主研发的中国至强三电技术，比超级更高级。此外，广汽传祺还摆脱合资技术垄断，通过科技自研，在技术和车型上对合资品牌形成了反哺。据了解，广汽传祺的混动系统凭借其优异的性能反向导入合资品牌，成为自主品牌向合资车企实现技术反向输出的典范。从市场表现来看，则再度印证了广汽传祺策略的成功。数据显示，PHEV车型新能源E9在人民大会堂举行上市发布会至今，累销超1.5万辆，市占率提升5倍！不难看出，在技术层面展开深度和广度兼具的布局，在产物层面坚持高端化引领，广汽传祺的转型是从里到外的高质量，为行业提供了一份极具价值的范本，也成功实现了广汽传祺向中国新能源主流玩家的“崛起”，同时也让广汽传祺将自己的头衔从“中国MPV专家”进阶为“中国新能源MPV专家”。 文/李念每日经济新闻