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本激励计划实施后，将不会导致公司股权分布情况不符合上市条件的要求。
2024年12月19日，界面新闻编辑 | 牙韩翔
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深度体验北汽新能源EC180 五万元级别的通勤首选2017-07-31 17:44·新出行当你开始考虑购买一辆微型电动车又或是阅读过我们新出行的五车大横评一定会了解到北汽 EC180 是该级别车型中不可忽略的一款有人说它外表呆萌也有人说它的空间在同级别中占优势等等那么它到底是一台怎么样的车呢新出行这一次的深度体验就给出了我们自己的答案外观：充满科技感的独特前脸但整体较为平庸在微型电动车所有车型中北汽 EC180 可以说是最有 Cross 跨界特色的一款车五门四座的配置加上全系采用黑色越野套件让它远看就像目前最热门的 SUV 车型确实在第一眼看过去时你会发现它外观上的许多亮点但在深度交往过后便感到平庸甚至有些粗糙的感觉从车辆后方看去便是暴露外观设计上的平庸之处最严重的地方粗糙的拼接以及毫无特点的尾灯至少在这个角度看去让人感觉这并不是一款包含着新兴科技的新能源汽车而或许本应该成为凸显该车可爱之处的尾部圆灯在整体视觉效果看来也稍显突兀当然外观方面亮点不少主要集中在前脸处大灯组以及蓝色元素的点缀为整车增添了不少的科技感但灯组亮度实在太弱虽说造型好看但对安全性能稍有影响而在漆面方面则是粗糙感最突出的地方同级别内对比其他车型实在是拉低自己竞争性的重要因素当然也让我回想起曾经对自己的自行车进行手工喷漆的那份青春的回忆内饰：大面积采用硬质塑料整体视觉效果勉强及格打开车门的一瞬间扑面而来的是满屏的硬质塑料当然考虑到整车的成本控制也是能够理解的但仔细感受每一个模块的布置与设计至少在中控方面还是配得上用心这个评价的每一丝线条的勾勒以及控制模块的布置给我的驾乘感受就是清晰简洁视觉效果不会显得不舒服当我想控制某个开关时也能很快地找到相应的位置▲方向盘两侧控制杆而座椅方面就让人稍有失望或许厂商希望座椅能成为提升内饰活力感的一个因素在我们深度体验的这辆车上搭载的是亮蓝色的撞色此外还有亮橙色可供选择但这样的设计并没有为内饰甚至座椅加分反而皮革的廉价质感以及座椅造型毫无包裹性等缺点以及那像是十年前的老式出租车遗留下来的座椅底座都让人感觉不应该是现在的汽车厂商应该生产出来的座椅品质换挡机构方面还是传承了北汽新能源汽车的家族化旋钮式设计使用上没有什么亮点或是不习惯的地方旋转过程也比较顺滑而较有意思的是在手刹造型方面则是飞机油门式结构但在使用过程中较为生硬虽说北汽 EC180 的多媒体系统简直是汽配城风格但实用性较高功能齐全8 英寸的多媒体操作屏以及不错的响应速度是让人满意的方面但缺点是界面视觉较为落后导航系统也是 2013-2014 年版本的凯立德地图并且不带在线更新服务在实际体验中驾驶者看不到显示屏左侧的虚拟按键每一次都需要探头找功能键位置这点相当不方便而音响效果那就只能说听个响吧空间：乘坐空间一般但行李厢空间表现不错北汽 EC180 的空间表现到底如何呢当我进入车内习惯性地将口袋内的手机以及随身物品掏出时在随处可见的储物格都能使我的双手清空看来这款迷你 SUV至少在随身物品放置这一方面是下足了功夫而在驾乘空间方面的表现则是中规中矩在本环节中我们邀请到了新出行主持人身高 168cm 的雨丝同学进行体验在进入车内后均会将座椅调节到最佳的状态下并以最佳坐姿为基准然后用拳头和手指来比划出前排头部、后排头部和后排腿部的剩余空间值得一提的是后排中间座椅并未提供安全带尽管北汽新能源 EC180 设计的初衷就是后排仅乘坐两人但在实际的使用中也会遇到乘坐 3 人的情况因此在这方面的缺失对安全性还是有一定的影响空间方面最满意的还是 EC180 的行李厢表现我们挑选了两个人旅行的基础装备包括了两个大尺寸双肩包、一个 20 寸拉杆箱和一个 24 寸的拉杆箱然后分别将这些放进行李厢中并要求能正常盖上尾门发现北汽新能源 EC180 可以直接将拉杆箱并列垂直放入同时还可容纳两个双肩包由于后排座椅支持放倒因此这也大幅提升了该车的装载能力尽管后排座椅放倒后均与行李厢地板有所倾斜度但在装载大件行李物品时还是很够用的动态体验：容易上手的家用车但令人缺乏驾驶欲望在几天的深度体验过后整车驾驶感受就像它的外观一样平庸之中有少许亮点例如起步响应较快又或是噪音体验在五车横评中获得较好的成绩但终究是一款定位在家庭用车的微型电动车相对于其他车型来说更难获得驾驶欲望上的满足在加速性能方面北汽 EC180 很巧秒调快了电门的初段响应右脚板底刚接触到踏板电动机瞬间释放至少 60% 的扭矩所以起步感受不错但是在跑起来之后30kW 的电机明显在 60km/h 之后出现动力平原从 60km/h 加速到 75km/h 这段过程会让人感到非常乏味有意思的是在 D 挡模式下它的最高车速只有 75km/h切换到 S 挡之后才能达到车辆极限的 100km/h而在五车横评的加速和制动性能测试中0-60km/h 的项目中北汽 EC180 表现也并不理想而在悬架方面后拖曳臂式悬架带来的低舒适性对于一款定位四座车显然是不合格的同级别内对比其他车型消费者会选择北汽 EC180 更多是因为家庭选择当你载着自己的孩子回家时本应是回头发现自己孩子已经安然入睡的幸福场景但稍有颠簸的路面却搅动着悬架将强烈的震动感传入车内瞬间打破你美好的想法当然考虑到它的低价格车辆在起步阶段还是表现不错的得益于电池组也使得整车重心下降因此在过弯时也能保持合格的姿态当然在处理较急促的弯道时表现就稍显不足打滑现象在所难免北汽 EC180 尽管内饰用料较差给人一种廉价感但在五车横评的噪音测试中却有着不错的成绩看来北汽在该款车型的地板用料或是其他方面下足了功夫而续航里程方面官方数据为 156km但实际续航里程基本在 180km 左右对于一款微型电动车来说是很不错的表现了总结：北汽新能源 EC180 是否值得买评价这款车是否值得买的问题当然是落在了实用性的因素上几天的深度体验下来五万级别的价位在不考虑加预算的情况下北汽 EC180 还是一个很不错的选择虽说整体平庸但也有许多实用的方面例如多媒体系统功能丰富空间体验不错同时是一款五门四座汽车当然它也有许多不足之处例如驾乘感受一般以及不支持快充仅能满足日常上下班或城市生活的代步需求当然微型电动车的定位也在于此总体来说如果不考虑增加预算以及考虑到家庭生活的出行这款车是不错的选择完全满足了日常上下班充当买菜车的作用以及家庭小出游得益于刚好能乘坐五个人的设置还有能放置少量行李的行李厢；但为了追求驾驶感受以及产物体验这款车显然不是你的菜明显的加速感仅仅体现在 0-40km/h 的速度区间这一点永远不会让你满足还有体现在过弯方面的信心不足也是不足之处新出行点评：总体来说这款车是比较平庸的同时稍显粗糙不支持快充也成为硬伤但价格和五门四座成为它巨大的优势全车也有不少小亮点任何购买这款车的家庭一定会留下不少深刻的回忆无论车子是豪华或平民它终将是我们生活中的一部分
二者有何优劣？这件长旗袍是我最喜欢穿的，×L码，大概买回有七八年了，是我花了八百多买的，桑蚕丝的，穿在身上特别舒服，认识我的人都说这件旗袍简直是为我定制的， 女人穿旗袍，自然流露出内敛和温婉的气质。