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当年清兵入关，他们的心态不是“我要抢你土地”，而是认为大明“欺负”了女真很多年，现在清兵入关，“一雪多年耻辱”，中华四百州是大清“应得”的“补偿”。
2025年01月02日，于是，侍妾便对他说出了自己的担忧。因为姚燧已年过七十，正常情况下是不可能有孩子的。
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声明：本图文为作者原创内容，未经许可进行转载属侵权行为，本人将予以投诉3.9秒破百+650km续航，这款高品质自主SUV实力如何？原创2019-10-17 20:10·玩车教授8月29日，当大家看到广汽新能源公布Aion LX的预售价时都不由自主地担忧：“广汽新能源的步子是不是跨大了？”补贴后两驱基准版25万元起，四驱基准版30万元起的预售价突破了大多数人对于广汽新能源车型的预期售价。一时间，Aion LX成了舆论焦点。10月17日，广汽新能源Aion LX正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价为24.96-34.96万元。同时，Aion LX也成为有史以来价格最高的广汽车型。既然Aion LX有着广汽传祺最高规格的售价，那这款自主SUV是否有足够的实力成为广汽突破售价天花板的一个契机？Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产物，设计语言上与Aion S一脉相承，在Aion S上备受好评的标志性“穿云箭”前大灯组在Aion LX上得以延续，T型前大灯与镀铬饰条的组合营造出贯穿左右的效果，增强了前脸一体感之余也塑造了Aion车系独一无二的家族性标志，让人过目难忘。定位中型SUV的Aion LX拥有4786*1935*1685mm的车身尺寸以及2920mm的轴距，一条刻画清晰的光影腰线划过车身，营造出层次感十足的光影效果，略微溜背的造型让车身侧面观感更为紧凑。成就0.288的低风阻系数的，除了流线的车身造型以外，细节也要一丝不苟，隐藏式门把手设计在功能以及观感上对于Aion LX大有裨益。作为Aion车系标志性设计之一，尾部贯穿式尾灯立体感十足，与前大灯相呼应，为简约而敦厚的尾部增色不少。座舱内，目所能及皆有大面积软性皮质包裹，银色饰条勾勒出中控台的轮廓，功能分区泾渭分明，整个内饰洋溢着时尚、豪华的气息，豪华感颇有几分越级的意味。双12.3英寸并带有弧度的全液晶仪表/中控屏，配合环绕式座舱设计，赋予驾驶者十足的包裹感。试问这样的内饰，谁不心动。Aion LX看得见的科技感源自于双12.3英寸液晶屏，而用得着的科技则源于中控屏中所搭载的智联车机系统。整合了FACE ID（人脸识别账号系统）、ADiGO SPACE（智能体验座舱）、ADiGO PILOT（自动驾驶辅助模式）、ADiGO E-PLAN（电能无忧解决方案）、ADI（智能AI伙伴）以及ADiGO WORLD（生态社交游戏）等多项功能的ADiGO(智驾互联)生态系统是Aion LX在智能车机交互的一大利器，而CarPlay、CarLife、语音控制系统、车联网、OTA的全系标配也自然不在话下。与Aion S一样，Aion LX脱胎于广汽新能源第二代GEP平台，相比起第一代平台，第二代GEP平台空间利用率更高、电耗更低、性能更强。得益于平台优势，Aion LX得以放进容量为93kWh的电池组，配合15.5kWh/100km的电耗水平，让Aion LX的NEDC综合工况续航达到650km。需注意的是，650km的Aion LX综合工况续航而并非“等速续航里程”，这一成绩，即便与售价是其数倍的特斯拉Model X相比也不落下风，一定程度上减轻了消费者对于电动车续航的焦虑之情。虽然新车电耗得到控制，但其在性能方面并非一无是处，其中Aion LX 80D车型前后永磁同步电机能提供综合最大功率300千瓦，综合最大扭矩700牛·米，这样的硬件数据最直观的体现便是3.9秒的百公里加速时间，虽然并没有Model X高性能版那般极端，但足以让你在红绿灯前一骑绝尘。电动车续航能力好比温饱问题，温饱问题还没解决，更高层次的享受便无从谈起。对于自主品牌上探高端电动领域，Aion LX并非初尝螃蟹的那个，早在去年8月，荣威Marvel X肩负品牌向上的重任高调入市，但却被实际销量的滑铁卢泼了冷水，月销量勉强破千足以说明Marvel X的沉寂。而制约Marvel X的首要问题，便是续航里程，工信部续航里程403km显然与其30.88万元的售价存在不少落差，续航的不给力很大程度上受限于当时的三电技术指标的相对落后，或许，Marvel X品牌向上的时机并没有抓准。作为后来者，Aion LX得益于新能源平台的迭代，从而拥有更为全面的产物力。NEDC综合工况续航650km，Aion LX最大限度地解决了消费者在用车层面的“温饱问题”，而质感十足的内饰、高度智能化的车机互联、驾驶辅助以及出色的外观设计更是为其品牌向上锦上添花。或许Aion LX的到来，能为徘徊在特斯拉Model Y、蔚来ES6之间的准车主提供一个新的选择。