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中国农业银行-发现一座宝藏乡村
2024年12月28日，2024-07-04 18:40·经济观察报
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发电效率极高的柴油机为什么不能用来做增程器2023-12-23 22:06·汽车扒一扒car在电机驱动效率、车辆自重不会有巨大改变的前提下想要节省能源另一种路径就是从内燃机入手我们能看到的是PHEV和REEV专注在汽油机赛道中但似乎所有人都忘了柴油机论工作效率柴油机可以说是领跑汽油机一条赛道燃油车时代就说大众自己的TDI和TSI发动机TDI的油耗可以说碾压TSI一台同样的高尔夫柴油机油耗不到5L汽油机的高尔夫油耗在7L左右很正常尺寸越大的车型这种差距越明显比如说柴油版的大G油耗只有10L左右汽油版的大G油耗稳稳当当在15L以上所以我们的问题来了这么高效率的柴油机为什么不放在今天的PHEV或者REEV技术路线中在我看来主要是两个原因一个是现有技术铺垫另一个是市场接受度对于国内市场来说汽油机主导了20年的发展我们的技术路线一直都是围绕着小排量汽油机在发展所以设计、生产匹配PHEV以及REEV技术路线的小排量汽油机成本低而且攻克难度小奇瑞、广汽、长城、长安、吉利、比亚迪等公司的混动专用汽油机最高热效率超40%而且成本不高毕竟我们的技术储备足够但让我们生产出可靠、稳定、优秀的柴油机难度巨大毕竟我们的工业路线适合用于乘用车的柴油机非常少各大公司也并没有押宝这一技术路线简单来说底层的柴油机技术不够好生产专用柴油混动的技术压力是不小的另外柴油机在国内市场从来都不吃香作为战略能源柴油过去的供应是有限的给更多用户灌输的理念就是柴油机污染大、噪音大、驾驶体验类似拖拉机除了和我以上说的我们没有足够的柴油机技术铺设以外其实也是为了避免大量的柴油流向生产不出高价值的家用车市场柴油机的极限非常高但能生产高标准柴油机的公司却非常少开过TDI的人都知道所以不是柴油机不能做增程器相反这是完全可以的但技术、成本、柴油标号供应以及最重要的排放问题都是限制目前中国公司生产柴油PHEV和REEV的核心关键其实用柴油机做PHEV和REEV的基础架构是非常优秀的汽油机的发电效率普遍是3.3度电/升柴油机的发电能力则要高出20%-30%如果装在PHEV和REEV上现有的油耗能更低在电耗不变的情况下降低油耗也能提升巨大的吸引力但很可惜目前电动化进程凶猛的中国公司并没有旗帜鲜明的柴油机技术所以在适配混动技术上汽油机是最佳选择另外国内的环境也不允许出现柴油机归根结底不是柴油机不行而是目前的汽油机已经足够用了毕竟未来的核心路线还有EV都已经抛弃内燃机了何必大动干戈攻破柴油机壁垒
夏天，避暑游成了热门。像广东这样的“蒸笼”，则坐上冷板凳，玩一趟恨不得一天都待在空调房里。但其实，广东的夏天也有清凉地，不算热还好吃。这起事件，也引发了我们对社会现状的反思，在一个理想的社会中，人们应该互相关爱、互相帮助，让善意和温暖成为社会的主旋律，现实生活中，却充斥着各种不确定因素，让人们在行善时，多了几分顾虑和犹豫