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2025年01月01日，最后，上市公司科创投入如何让资本更耐心？张跃谈到，创新是一项长期的高风险的事业，并不是有资本就一定能成功，因此公司家必须要具备不断失败、跌倒爬起来、再跌倒再爬起来的心理准备。此外，原生创新、自主创新是少数人的事，大多数创新是模仿创新，希望投资者能够独具慧眼，对具备真正创新能力的公司多点耐心。（贺王娟 整理）
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滴滴顺风车是顺路捎带还是另一种网约车2020-01-15 08:01·新华网来源:解放日报因为两起安全事件滴滴顺风车被全面叫停经过安全保障措施整改后1月6日起滴滴在上海等8个城市恢复上线顺风车业务滴滴在上海恢复顺风车业务一周市场各方反响如何交通管理部门持怎样的态度记者对此进行深入调查新门槛：增双向确认机制专家称多个行程地点发布以及可多次修改行程地点也并非没有空子可钻滴滴顺风车业务整改后安全准入门槛确实有所提升在司机端车主注册条件上新增车辆需注册在个人名下的条款王先生尝试用个人身份证、驾驶证和单位车辆的行驶证进行注册在上传完资料后就收到系统语音提示车辆所有人非个人无法注册三证合一的验证过程不是采用静态的图片上传而是动态视频采集如果在注册过程中不小心退出或上传中断那么所有步骤需重新再来一次注册完成后车主将收到证件审核过程需2个工作日的信息整个流程比原先严格不少乘客注册同样比原先更严格需要三个步骤：实名信息认证、安全功能确认、乘客安全知识学习其中实名信息认证包括真实姓名、身份证号码以及人脸识别；安全功能确认包括授权平台收集行程录音；乘客甚至还要做6道安全测试选择题才算完成所有注册环节记者在注册后尝试发布乘车需求等待车主接单邀请在无人邀请时系统会自动挑选出一些匹配度相对高的司机滴滴方面表示新系统针对原先一直被诟病的顺风车属性异化变为低价专车等问题进行整改通过去社交化、去除头像性别信息设置双向确认来防止司机跳单那么双向确认机制能否真正做到顺路捎带而非绕路接单记者发现顺风车车主在发布行程信息前可设置4个常用地点作为行程起点与终点两周内可以任意修改2个发布行程后系统自动匹配多个乘客行程需求供车主选择无论路线如何乘客费用不变在专家看来这些整改措施的确较之前有所改进但多个行程地点的发布以及多次修改行程地点也并非没有空子可钻如果车主发布的行程地点是火车站、机场、陆家嘴或其他热门商务楼如何去甄别究竟是顺路还是网约车呢上海市出租汽车行业协会表示在国务院办公厅《对于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及市交通委等五部门出台的《对于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》中对于私人小客车合乘（即顺风车）有一条原则性标准即顺风车司机事先发布出行信息而不是像网约车那样由乘客下单司机接单然而滴滴出行顺风车APP提供的具体试运营产物方案中车主只需设置几个常用地点而不是先发布出行信息仍可根据乘客先行发布需求路线接单初体验：顺风车叫车难下班高峰尝试约车软件显示有20位车主在线但等待30分钟无人接单试运营期间滴滴顺风车仅在早上5时至晚上8时提供服务1月8日晚10时左右记者预约第二天上午8时出发的滴滴顺风车路线为长宁区虹桥路地铁站附近至静安区威海路陕西路附近按照平台流程行程发布后要待车主邀请并确认虽然软件界面显示车主平均邀请时间为10至15分钟且有16位车主在线但一直到第二天上午7时半仍没有一位车主接单平台称乘客联系车主可更快收到邀请记者随即用私信方式联系多位显示在线的车主均未获回应记者尝试取消后重新预约在线等待1个小时还是无人接单只好放弃搭乘顺风车1月9日晚7时左右正值下班高峰记者再次尝试预约顺风车出发地点位于南京西路地铁站附近软件显示有20位车主在线但等待30分钟无人接单记者私信一位75%顺路的司机对方回答抱歉不方便同行几分钟后软件弹窗信息显示行程已超时建议乘客重新预约试试记者随后切换为呼叫出租车2分钟左右就有司机接单可见目前乘客约顺风车比较困难各方态度交管部门◆◆◆仍涉嫌非法运营滴滴顺风车重新上线试运营是否合法合规按照2016年12月21日上海市发布的《对于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》相关规定平台应该在开展合乘出行业务前提前向本市交通行政管理部门提出备案申请并将合乘车平台注册驾驶员、车辆等信息及合乘业务数据同步接入本市行业监管平台上海市道路运输管理局客运处相关人士表示至今为止本市交通管理部门没有收到滴滴出行对于顺风车业务的备案申请因此重新上线的滴滴顺风车业务仍然涉嫌非法客运经营据悉本市交通管理部门已经要求滴滴出行平台按照要求完成相关数据上传获得备案后方可开展顺风车业务市民◆◆◆有人尝试有人忧 男女反应各不同就滴滴顺风车业务重新上线记者随机采访多位市民市民徐女士认为出租车司机是公司正式员工其身份有公司作为保障更可靠；顺风车司机身份的随机性太大即使滴滴进行整改仍无法改变这一不确定性多位女性受访者表达了类似观点她们大多认为顺风车司机群体鱼龙混杂尤其是看过之前顺风车相关案件报道后我觉得把出行安全寄托在一个陌生人身上风险太大对于顺风车整改后限制使用时间的做法有受访者认为限制使用时间也不能完全解除安全风险不过也有人表示不必因为极端个案过分夸大顺风车的安全风险张先生说：之前两起和顺风车有关的案件都比较特殊一个是半夜从机场回市区的女生另一个是开往郊区的女生从数据上看我觉得顺风车的安全风险并不是很大市民陈先生也认为不必太过担心顺风车的安全问题更不必把极端案例归因于顺风车这一模式本身我以前每天都用顺风车上下班每次都是固定的车主接送不仅能省一半钱还因为坐得多对车主很了解有问题可以私下协商没有发生过不愉快不过他也表示男性和女性对安全性的感知不一样女性易面临更多安全风险她们拒绝使用顺风车可以理解也有受访者持观望态度以前多次使用顺风车的赵女士觉得顺风车体验还不错价格便宜滴滴顺风车业务重新上线她说不会马上使用但会作为出行一个备选项还有不少市民不选择顺风车并非出于安全考虑而是对司机服务不满意有市民说顺风车有时绕来绕去接人拼车很耽误时间有时司机还找不到路也有人表示自己的顾虑在于顺风车司机和乘客关系模糊乘客既是消费者也是搭车人而司机既不是专职司机也不属于任何公司一旦出现纠纷无法解决出租车◆◆◆互帮互助是方向 合法合规是底线记者也采访了多位出租车司机他们对滴滴顺风车的态度较复杂司机陈师傅说顺风车业务可能会对出租车有冲击其安全保障和服务没有出租车好顺风车司机很多都靠导航我开了20多年出租车对上海的路线、路况一清二楚知道哪条路最好走另一位出租车司机许师傅说整改后的顺风车在验证等方面甚至比快车更严格但在安全性上顺风车依然无法和出租车相比我接过很多因为加班到深夜打车回家的人尤其是女性她们只愿意使用出租车很看中安全性他表示很多专职司机不会考虑开顺风车因为很麻烦也赚不到什么钱不少做这个业务的私家车主也就是赚个油钱沪上几家出租车公司对滴滴顺风车的态度更一致：顺风车应合法合规运营强生出租有关负责人表示如果滴滴顺风车合规运营每辆车一天只接2笔业务这是一种互帮互助行为并非以营利为目的对此我们并不反对因为在早晚高峰时段出租车运力总体不够顺风车这种集约出行的方式也为城市的绿色出行出了一份力除了接单模式存有疑虑外大众出行有关负责人对滴滴顺风车的定价也提出疑问根据国务院办公厅和上海市对于私人小客车合乘（即顺风车）的相关规定顺风车收费标准基于分摊部分出行成本或免费互助不具有营运性质但按照滴滴顺风车目前设置的价格标准来看大大超过分摊部分出行成本或免费互助的标准有变相营运之嫌比如如果总里程10.9公里的路线顺风车给出的预估价格为27.2元按这一总里程数出租车价格约在36元左右如果按照分摊部分出行成本的原则只应分摊油钱和部分通讯费用大约是出租车价格三分之一左右
22个“月榜冠军”强势加持 徐工在新能源重卡市场快速崛起原创2023-12-18 14:14·第一商用车网【第一商用车网 原创】在存量竞争环境下，徐工新能源在新能源市场的崛起，或将起到带动作用，影响行业发展。据第一商用车网掌握的数据显示，2023年11月，国内新能源重卡共计销售4632辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比增长36%，同比增幅高达126%，创造了2023年新能源重卡市场最高单月销量。其中，徐工也创造了自己在这一年新能源重卡的最高单月销量；且1-11月，累计销量4584辆，同比大涨91%，位居新能源重卡行业第一，并有望夺得全年销量冠军。徐工新能源能够在新能源市场排名逐年上升，同时在多个细分市场保持领先，彰显了其在新能源领域的技术实力和蓬勃生命力。那么，徐工新能源是如何做到的？品牌美誉度提升 22个“月榜冠军”强势加持近几年，以新能源市场为突破口的徐工新能源，无论是市场销量还是品牌美誉度都有了大幅提升。从市场整体来看，2023年1-11月，新能源重卡累销2.8万辆，同比仅增长47%，市场整体表现不及预期。但具体到各家公司来看，徐工新能源的亮眼表现显然大幅超出了市场整体水平。除了夺得2023年1-11月新能源重卡销量第一、同比增长91%、市场份额大幅提升之外，徐工还先后6次夺得新能源重卡月度销量冠军、7次换电重卡销量冠军、3次新能源牵引车销量冠军、3次新能源自卸车销量冠军和3次新能源搅拌车销量冠军。可见，在取得销量第一的背后，是徐工新能源总计22个“月榜冠军”的强势支撑。徐工新能源的“可怕之处”，不是仅仅在某一个细分领域优势凸显，而是几乎在新能源重卡的主要细分领域表现都很出色，尤其是换电重卡和新能源牵引车市场。对于一家重卡公司，要做到如此全面绝非易事。这些成绩的取得，也从侧面反映出，徐工新能源在科技创新、智能制造、产物实力等方面的持续发力。下线首台动力电池 提高新能源产业自主可控水平在政策和市场趋势的双重推动下，徐工汽车多年前便加快了新能源产业的布局。首先，从技术路线来看，徐工汽车在新能源板块已布局纯电动、氢燃料、混动三种技术路线，产物包含牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、环卫车、矿卡等核心品系百余款产物，实现了核心运营场景的全覆盖，全力为用户打造绿色交通运输成套化解决方案。其次，在科技创新方面，徐工新能源致力于提高新能源产业的自主可控水平，提升了产业链安全性，是徐工绿色转型的重大结构性调整之一；实现了新能源整车控制器、主驱电机、BMS、换电控制系统、多合一控制器、车身域控制器、智能化人机交互系统等核心零部件自主化研发设计；自主掌握了三电系统软硬件开发的全部核心技术，在电控自诊断、硬件在环仿真、载荷识别、动力电池SOC估算、坡道安全控制等技术上持续取得突破。第三，在智能制造领域，徐工新能源承袭了徐工集团的厚重历史与智能化制造基因，不仅拥有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，还有25000平方米全自动化生产线、全封闭自动冲压生产线，孔误差控制在0.01mm以内；全自动焊接生产线的车身三坐标打点合格率达到90%以上；智能化涂装生产线采用瑞士ABB机器人，耐盐雾试验可达1200小时以上；拥有领先的46工位U型滑板内饰线和48工位U型地拖链底盘线。在这里，每4分钟即可下线一辆新能源重卡。第四，在智能驾驶方面，徐工新能源拥有多项核心技术与算法，开发了港口与矿山场景下的L4自动驾驶技术，在西北打造了当地首个露天煤矿无人驾驶项目，矿区生产效率提升约10%，在智能驾驶领域处于行业领先地位。向绿色低碳转型，是商用车行业发展的总体方向。徐工新能源为此提出的目标，是向用户提供“绿色交通运输成套化解决方案”，持续输出“产物+服务”，通过“全场景设备方案”“充换电补能方案”和“定制化绿色金融方案”赋能用户终端，为用户解决了续航里程、充电时间和资金三大难题。这也是徐工新能源能够在新能源市场占得先机，取得销量领先的关键。助力高效出勤 新能源产物满足细分领域应用需求说到底，产物力才是一家公司销量的保障。为此，徐工新能源深入行业一线，结合场景需求研发生产了多种低能耗、智能化、轻量化的新能源重卡产物，满足了公路物流、城市建设、矿山施工、市政环卫等多个细分领域的应用需求。如不久前交付的新型换电牵引车，是徐工新能源采用车储共用电池系统，充电时间缩短10%的同时，在集成度、高效热管理等方面有所提升，此外电池系统重心降低130mm，稳定性更佳。这款采用轻量化设计的换电牵引车，搭载了徐工自主研发的大功率永磁同步电机，峰值马力高达558马力，电机效率高达97%，可以充分适应多种路况；而多挡可调制动能量回收系统则根据道路坡度实时调整，提高能量回收效率，降低整车电耗，助力客户降低运营成本。在城市建设领域，徐工新能源推出的换电式纯电动自卸车，拥有一体化底盘上装结构，兼顾稳定性和载重能力，而高强度货箱则是货物安全的坚实保障；智能环保顶盖的设计，则巧妙解决了“抛、洒、遗、漏”的问题；这款车还拥有持久的续航能力、耐用性及先进的“三电”技术，保障了行驶和充电的安全，3-5分钟换电技术解决用户的补能焦虑。同时为帮助用户管理TCO，徐工新能源坚持“我用心，您放心”的营销服务理念，以“中心库+中心库分库+备件销售网点+特约服务站”的多级备件保障网络，缩短服务半径，全面提升区域内备件储备量和备件覆盖率。并以“一对一”驻点服务、售前车辆检查及客户培训，助力用户高效出勤、畅行无忧。结语新能源作为新兴市场，不仅是重卡行业发展的大势所趋，更是每家重卡生产公司的“兵家必争之地”，谁能抢得先机，谁就可能在未来重卡市场中改变行业格局。徐工新能源在新能源市场的持续发力，便是向这一历史性机遇发起冲锋。2011年，红罐王老吉销售收入160亿元，甚至超过了可口可乐。这也是凉茶市场最好的时期，数据显示，2009-2012年间，凉茶品类保持了16%-18%的高速增长。然而随后，凉茶便开始走起了“下坡路”。