在北京工商银行工作，普通员工，揭秘工资和年终奖金到底多少？首发2024-01-05 10:41·小胡职场说我已经在北京的中国工商银行任职普通员工有5年时间。可能大家会好奇，像我这样的普通银行员工，到底工资待遇如何，年终奖金又有多少。今天就和大家详细说说。我是通过公开招聘进了工行北京分行。其实，能进北京总行分行，在全行也是有一定含金量的。因为北京分行直属中央，各项工作待遇会高一些，而一线城市分行的工作强度和压力也最大。比如我所在的公司业务部，每天需要接待很多公司客户，解决他们的融资问题。工作起来既繁忙也压力大，常常加班到晚上8-9点才能下班。具体到我，是一个基层授信客户经理。主要工作就是对所负责的公司客户进行贷款审批放款，确保他们的资金需求能得到满足。在很多公司眼里，他们遇到资金问题时我就是他们的“救命恩人”。所以工作中客户关系处理得当，是十分重要的。作为客户经理，我的年薪总体由基本工资、浮动工资、年终奖金三部分构成。基本工资按月发放，大概在1万元左右。浮动工资和年终奖金才是重头戏。因为这两项和工作业绩直接挂钩，也最能体现员工的实力。什么叫浮动工资呢?简单说就是每月根据完成的业务量发放一定比例的奖金。如果当月工作表现突出，完成业务指标的120%，那么可以获得更高的浮动工资。我自己有几个月表现极好时，浮动工资达到了2万元。但如果工作没做好，浮动工资可能只有几千块。年终奖则要看全年的工作表现。我们银行每年年底会有绩效考核，如果得到A级，年终奖金最高可以达到几个月工资。据我了解，部分业绩特别突出的客户经理，年终奖甚至可能超过10万。但对我这样的普通员工来说，5-8万的年终奖已经很不错了。我第一年入行时年终奖就拿了5万，感觉收获颇丰。所以简单算下来，我这个普通工商银行的客户经理，全年下来的年收入大概在20-30万之间。对于刚毕业几年的年轻人来说，这样的收入和待遇还是相当不错的。毕竟在北京这个超大城市，想拿到这样的薪资也很难。当然，回报的是工作强度大，压力也很大，需要经常加班应酬客户。不过我现在还年轻，有的是精力。而且客户经理也是走在银行业务最前线的岗位，通过自己努力完全可以将业绩做得更好。现在客户经理也正在积极准备专业资格考试，希望可以尽快升为客户总监乃至区域负责人。我相信通过自己努力，收入和地位一定会有很大提高。这几年在工行任职客户经理，工作环境和团队氛围还是非常好的。我所在的公司业务团队有30多人，大部分都是年轻小伙子小姑娘。平时工作之余我们经常会一起聚餐唱K，或组织户外运动。领导也比较开明，只要工作做好了，偶尔聚会放松一下也可以理解。新人入行我也会带，尽量传授自己这几年积累的客户关系维护和业务拓展经验。大家互相切磋也提高了工作能力。所以，虽然工作忙，但一个融洽向上的年轻团队让我感到很舒心。这也是让我一直留在工行工作的原因之一。而且每年年终绩效考核我也都能拿到不错的等级，除了基本工资和奖金之外，银行也会给一定的股票。这些年银行业绩不错，这部分股票现在市值也小有增值。所以作为员工，现在不仅有稳定的收入，资产上也有了点增长，个人感觉未来可期。有些朋友觉得我这个客户经理收入不算高，的确，比起编制内的体制银行高管还有一定差距。不过我想收入高低并不是最重要的，最关键的是自己的工作是否热爱和自我实现。我十分钟爱和擅长客户服务相关的工作，所以现在很有成就感。未来的晋升空间也很多，通过自己努力完全可以得到施展的舞台。而且任何行业都有自己的高低起点。像我这样毕业几年的小伙子，没有太高学历和背景，能进入总行这个机构性银行就已经不容易了。能拿到手的20多万年薪，在同龄人中也是中上水平。所以个人感觉还是很知足的。当然，生活压力也比较大，毕竟在北京买房结婚等都是大问题。不过我现在还年轻，功夫不负有心人，相信通过自己努力，事业和生活都会更上一层楼的。工薪阶层的我们，活得低调简单一些也无所谓，只要自己和家人快乐就好。所以这就是我这个普通工商银行员工的真实工资待遇和感受。打心眼里还是比较知足和开心的。今后也会一如既往努力做好自己的本职工作，争取能在这条路上走的更远。前两年通过自己的努力，工作业绩不断提高，团队负责人也开始重点培养我。他希望我今后能打造成一个专业树立的区域级客户经理，带领更多团队。这也是我今后几年的主要发展方向。为了充实业务能力，领导已经安排我参加中级客户经理的培训和考试。这也是专业晋升的必经之路。同时，也在积极准备一些专业资格认证，像是银行从业资格考试之类的。这些都是今后专业发展很重要的基石。可以预见，未来工作量会进一步增加，管理和运营一个区域的任务也会很操劳。不过我觉得能力提高也代表着工作被重视，这是专业发展必然要经历的阶段。只要自己本领确实得到提高，应对客户业务的能力更强，加大的工作量也可以适应。这段时间通过自己的工作，也感悟到一些道理。任何行业都有高低起点之分，大环境我们难以左右。所以关键还是放好自己的心态，从目前做起，争取通过自己努力向上流动。虽然現在还属于中间偏下层的普通员工，但我相信未来会逐步实现自我价值，为这个行业贡献一份力量。江河湖海浩淼排前列，个体微末亦自贵。能融入其中不迷失方向就是人生及格线了。相信不管环境如何变化，自己都能适应新岗位，适应新角色，从容面对每一个新挑战。
2024年12月10日，只会做题没有生存技能的机器。
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毫无疑问多年来厂鲍痴车型都是中国市场的香饽饽车身尺寸大看起来霸气还能装后备箱空间也不小得益于较高的底盘逢年过节去农村上山下乡走烂路都很方便不心疼如此备受青睐的车型自然是中国市场常年的热门车型无论国内还是国外无数厂家都争相推出厂鲍痴车型抢占市场但有趣的是近两年这种情况却有所改变一种此前不太受关注的车型逐渐走入大家的视野并且越来越受欢迎似乎大有和厂鲍痴车型叫板的趋势它就是——惭笔痴
大会展览重点打造人形机器人专区会上，蚂蚁保车险业务精算负责人张纪元表示，跟燃油车相比，新能源车发生的其中一个较大变化就是车型的演变延伸，比如现在大家常说买菜车和奶爸车，对比燃油车其实是车型细分出了一个垂直领域，而这些概念车更多的是跟车主的垂直使用场景相关。因此，新能源车时代，人的数据尤为重要，切分出来具体开车人的使用场景就决定了开车风险高低。
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哈马斯地道战是以军入侵加沙难以越过的障碍原创2023-10-18 10:16·晨枫老苑以军在加沙外的集结已经完成，号称有30万人，实际上应该不到。这么小一片地方也容不下那么大的兵力。但大军压城，引而不发，为什么？加沙的地道应该是以军在军事上不敢忽视的巨大障碍。加沙是地中海和以色列之间一片狭长的矩形地域，长约40公里，宽在6-10公里之间，人口约230万，主要为巴勒斯坦难民。哈马斯就是诞生在巴勒斯坦难民中的政治军事组织。据信哈马斯在加沙地下建造了500公里以上的地道体系。上海地铁有831公里长，但包括磁浮线和轨交的地面段，实际地下里程未必比哈马斯地道里程高多少。当然，上海地铁的建造标准远远超过哈马斯的加沙地道，但哈马斯也不需要上海地铁那样的高标准。典型哈马斯地道只有一人高，不到一米宽，但够用了2014年以军“确认”并摧毁的哈马斯越境地道2021年以军“确认”并摧毁的哈马斯地道网络加沙人口密集，大体可以认为所有人口密集地区都有哈马斯地道这些地道用途广泛，从人员机动到物资运送，从隐蔽待命到弹药囤积，从防空掩蔽到发动火箭袭击，哈马斯的作战大量地下化了，指挥控制和物资囤积更是如此。中国老电影《地道战》是脍炙人口的，生动体现了地道战的威力。地道战不在于有一两条地下通道，而在于四通八达的地下通道网络，而且进出口可以多种多样的方式存在。在《地道战》里，灶台、土炕、井口都可以成为出入口。在现代，选择就更多了，只有想不到的，没有做不到的。这使得通过地下网络机动出击的武装分子非常难对付，不到枪响，都不知道敌人已经到了鼻子底下。现代轻武器技术使得这些“地下战士”在突发的近战中更有杀伤力。突然冒出来的自动武器一阵猛烈扫射，然后突然消失，这已经够难对付了。突然冒出来的火箭筒或者无座力炮使得街上的坦克、装甲车都自身难保，躲在坚固工事里也不再安全。近战优势通常是双向的，遭遇战就是遭遇战。但地道战把地面的一方置于明处，地下的一方置于暗处，近战优势成为单方面的，对于冒然突入的入侵者特别不利。现代雷达、红外、光电再发达，还是有两个地方无能为力，一个是水下，一个是地下，地下比水下更难。要查明地道的进出口和走向，不物理占领整个地面基本上不可能。即使占领了，查明不仅费时费力，还要首先排除诡雷威胁，对方很可能设置各种陷阱，诱杀前来查明的敌军工兵。这还不能在洞口用炸药炸塌了事。如果地道只有一条和两头，封住洞口是有用的。如果地道四通八达，封住洞口不仅没用，还把自己堵死了，不再能掌握敌人下一步会从哪里冒出来。只有探明地道走向和所有进出口，才能整体炸毁。在越南战争期间，越南游击队大量使用地道。美军只有派小个子士兵下去，一手拿手电，一手拿手枪，摸清地道情况，危险不言而喻。这使得美军开始研究用云爆弹药摧毁地道的路子，用具有流动性的燃气云先充满很大一段地道，然后引爆。这依然只能摧毁已知洞口附近的一片地道，要是地道体系分布太大，还是不管用。地道有高差的话，燃气云可以往低处流，但不能往高处流，也影响摧毁的效果。气密门也隔断燃气云的流动，并减低爆炸气浪的杀伤。现在还有机器人可用。微型爬行机器人可以通行的地方比人类还多，但地下机器人如何控制是一个难题，无线电信号的传输不好，有线的问题更大。一段一段向前推进总是可以的，但很费时间。哈马斯深知在常规战争中很难顶得住以军的优势火力，早就开始经营地下体系。据称在2006年以军和犹太人定居点从加沙撤出前就开始了，那时的重点是从地下摸进去，打击占领军和定居点。据说这次哈马斯越境攻击中，也使用了至少两条地道。2021年以军完成边境墙的地道探测体系建设，用听音探测哈马斯挖地道的行动。哈马斯是如何避开探测的，现在还是一个迷，也是以军急需解开的谜。在2021年，以军声称摧毁了100多公里的哈马斯地道，哈马斯反过来声称已经构筑了500多公里地道，以军只摧毁了5%。这里面有多少真实，多少宣传，外人无法知道，但哈马斯地道体系之大是公认的。以色列为了控制哈马斯的地道构筑，严厉控制加沙边境的物资流入，并且敦促埃及方面合作。但禁绝钢筋和水泥流入是不可能的，加沙重建必须要钢筋和水泥，不让加沙重建是不行的。加沙的埃及一侧也有大量地道，大量物资从埃及方向偷运进入加沙。据说高峰时，加沙通往埃及的地道有2500条之多。偷运物资中，有些是民用和生活物资，也有大量武器弹药和燃油。埃及方面应以色列和美国压力，也开始封闭走私地道。加沙通往以色列的地道在一段时间里成为哈马斯渗入以色列的主要通道。2006年，哈马斯突击队通过地道渗入，击毙两名以军士兵后，俘虏士兵吉拉德·沙利特。他被哈马斯关了5年，后来是以色列用1000多名关押的巴勒斯坦人交换回来，其中多人后来成为哈马斯的重要领导人，包括后来成为哈马斯在加沙的政治领导人叶海亚·辛瓦尔（Yahya Sinwar）。2013年，靠近加沙边境的以色列居民听到地下有动静后，以军发现一条长1.6公里、深18米的地道，内有混凝土顶盖和壁板，从加沙通到一个基布茨（以色列的集体农庄）附近。2014年，以军对加沙发动大规模空袭和入侵，意图摧毁哈马斯地道系统，号称摧毁了30多条哈马斯地道，但哈马斯继续依赖地道系统抗击，杀伤入侵以军。但加沙的越境地道和境内地道不同。越境地道是一次性使用的，比较简陋，用过后就因为暴露而放弃。境内地道则日常使用，具有完备的通风、电力和生活保障，甚至运送物资的轨道。即使人力推动，轨道小车也比手提肩扛要轻松得多。这些地道可以长期居住，深度可达30米以下，一般的炮击和轰炸对这些深埋的地道无可奈何，只有精确命中的钻地弹或者工兵爆破才能可靠摧毁。地道进出口遍布各种房屋、学校、商店、清真寺和其他公私建筑内，哈马斯武装人员可以灵活出入，整个体系适合作为永备工事使用，是以军入侵要面对的巨大障碍。以军还必须清楚地表的平民才能开始反地道作战，而地表平民无处可去。据认为，哈马斯有3-4万战斗人员。即使一半在地下与入侵以军拼命，而以军能达到1:2的交换率，也意味着上万以军伤亡。在地下，伤员后送和救治都很困难。哈马斯具有必死决心，用地道自毁与以军同归于尽都是可能的。以军死亡率将异乎寻常地高。相比之下，除了拼人力的以色列独立战争（第一次中东战争）里以军有高达4000多人阵亡外，在伤亡最大的十月战争（第四次中东战争）中，根据不同来源的数据，以军阵亡2500-2800人，受伤7200-8800人。西奈战争（第二次中东战争）、六天战争（第三次中东战争）、黎巴嫩战争（第五次中东战争）加起来阵亡不超过1500人，受伤7000-8000人。如果入侵加沙造成上万以军伤亡，不管打成什么样子，内坦尼亚胡的历史罪人是逃不掉了。这还没有算上加沙平民伤亡及其对以色列国际地位和获得欧美支持的灾难性影响。以军宣称已经做好战斗准备，就等政治决定。内坦尼亚胡这个Mr Security反而拿不定主意了。可以理解。自己明明是为了孩子好，可他们为何要和故意作对呢？正在播放《诡水疑云》动画(免费)完整版在线观看冲23影视
4月新能源车企公布销量成绩比亚迪埃安狂飙新势力玩出新高度原创2023-05-03 16:01·阿喵汽车每逢刚迈入新月份获得好成绩的车企通常是迫不及待地公布上个月的战绩在5月份也不例外尽管现在还是五一假期大家都处于休假状态但是车企们都没有停下来陆续公布了4月份的销量数据今天喵哥就带大家看看成绩前五名的车企了解一下它们能够在群狼环伺的车市环境下突围而出的原因第一名：比亚迪4月成绩：210295辆毫无疑问成绩最好的新能源车企依然是比亚迪4月份销量为210295辆同比劲增98.3%而在今年1-4月份比亚迪共售出的新车有762371辆同比增长94.3%比其它品牌一整年的销量成绩还要高不过比亚迪这份成绩是包含了乘用车和商用车而在乘用车业务板块4月份销量数据是209467辆累计销量则为757384辆整体表现相当出众具体来看王朝和海洋系列都为比亚迪贡献了不少销量数据4月销量数达到198914辆同比增长88.6%而腾势品牌的单月销量数则有10526辆在腾势D9一款车的情况下能取得破万辆的成绩着实不错比亚迪车型能够畅销的根本原因是真正做到了物美价廉凭借着强大的产业链优势比亚迪车型在制造成本方面得到较好的控制在此基础上比亚迪还为消费者提供了多项硬核技术比如DM-i超级混动系统、全新e平台3.0等从而铸就了车辆的产物力与此同时比亚迪还在不断丰富产物线比如带来了海鸥、驱逐舰07、腾势N7等相信未来较长时间内比亚迪的市场成绩持续一路飙升第二名：埃安4月成绩：41012辆虽然埃安的4月成绩单没有比亚迪出色但是也属于优秀范畴销量成绩达到41012辆同比增幅高达302%势头相当强劲要知道一直以来埃安在市场上主要是靠AION Y/S/V三款车型在市场上征战车型布局并不丰富同时还要面对比亚迪的冲击这种情况下埃安的成绩依然能够强劲增长可见其产物的市场受欢迎度之高这背后折射出的是强大产物力如今埃安也开始往中高端领域发力在上海车展前夕带来了昊铂Hyper GT这款车有炫酷的七翼设计然而市场价格不到25万元同时还有丰富的科技配置和高级的内饰用料以及大马力后置后驱配置值得一提的是昊铂Hyper GT在后驱中高端轿车中还是性能顶尖的车型之一然而预售价仅是21.99万元起可以说昊铂Hyper GT的到来埃安的品牌形象和定位均得到大幅度提升市场竞争力也得到进一步加强第三名：理想汽车4月成绩：25681辆理想汽车的4月份销量成绩更低但它是高端新能源品牌的销冠也是成绩最好的新势力车企成绩达到25681辆同比增长516.3%环比上升23.3%展现出强劲的市场竞争力理想汽车超2.5万辆的月销量成绩对于自主品牌来说颇具意义要知道理想汽车的车型定位是在30万元以上的市场以往还没有自主品牌能够在30万元以上的豪华车市场取得该成绩具体到车型方面理想L7在第一个交付完整月份就贡献了过万辆交付量的成绩并且每周新车交付量也接近3000辆对于一个市场新秀来说这个成绩着实难得此外从理想汽车强劲增长的成绩也可以看出理想L7、L8、L9三款车型并没有存在明显的内部竞争情况反而更多是三者携手共进第四名：哪吒汽车4月成绩：11080辆与很多新势力品牌不同哪吒汽车在市场上主要走中低端路线给自己的定位也是草根品牌就这样一个草根车企也获得不少消费者认可在4月份哪吒汽车的交付量达到11080辆新势力车企中排名第二在哪吒汽车中中低端车型是销量主力比如哪吒V和哪吒U它们在价格不高的前提下还有丰富的配置功能因此在三四线城市很受消费者欢迎与此同时哪吒汽车也在不断往市场推出高端车型比如哪吒S它的到来能进一步满足市场的购车消费升级需求近期哪吒汽车又推出电动跑车哪吒GT售价是17.88-22.68万元这个价格对于跑车来说是相当亲民了这款车进入市场后也有望助力哪吒汽车的市场成绩再攀新高第五名：零跑汽车4月成绩：8726辆零跑汽车的发展路线与哪吒汽车很相似都是从低端往高端方向发展不过零跑汽车的高端之路似乎越来越顺坦4月份C系列车型的销量占比超83%而零跑汽车总交付量是8726辆由此可见零跑汽车逐渐扭转了依赖低端微型车的局面而零跑汽车中高端车型越来越受欢迎的主要原因是车型性价比高无论是零跑C11还是C01既有着比较亲民的市场售价又有着越级的功能配置让消费者花费更少的购车预算便能入手一辆用车体验更好的新能源车此外早前零跑汽车还推出零跑C11的增程版有助零跑汽车的市场成绩一路走高结语：4月份的新能源车市场着实精彩很多车企都在上海车展上发布了重磅新能源车进而促进了产物的成交量如今多款新能源车进入市场后整体环境的竞争激烈度也变得更强接下来我国新能源车市场的格局将会发生怎样的改变可以期待一下
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