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暑期是亲子游的传统旺季，相比以往，2023年的研学游关注度更高，产物丰富程度明显提升。同程旅行大数据显示，7月“研学”旅游搜索热度上涨203%，超过亲子游大盘涨幅。
2024年12月23日，恶意的揣测让她被推上风口浪尖，到底是为了操作还是单纯的生病，你们怎么看？
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从乐视到法拉第贾跃亭的美国造车梦是个奇迹还是个笑话原创2024-01-03 10:53·私募基金经理投资笔记贾跃亭这个曾经在中国互联网圈风光无限的人物如今却在美国陷入了一场又一场的困境他的造车梦还能实现吗履陷退市风波2023年12月29日法拉第未来公告收到纳斯达克交易所通知因其股价连续30个交易日低于1美元每股存在退市的风险根据纳斯达克相关上市规则FF汽车需在2024年6月25日之前将股价抬高至规定的水平（1美元/股）并持续10天才可重新达到上市要求当然这不是该公司第一次面临退市风险警示了2022年10月上市一年多的FF就收到了纳斯达克的退市警告原因是其股价连续30个交易日低于1美元不符合最低买入价要求为了提升股价FF进行了反向股票拆分但效果不佳股价继续下跌2023年1月FF再次收到纳斯达克的退市警告原因是其未能及时提交2021年度股东大会的相关文件不符合继续上市规则乐视网的辉煌与危机贾跃亭是乐视网的创始人他于2004年创立了这家视频网站凭借着创新的商业模式和大胆的投资将乐视网打造成了中国最大的视频平台之一市值一度超过1500亿元然而贾跃亭的野心不仅仅是做视频他还想要做手机、电视、体育、影视、云计算、金融等多个领域的生态帝国甚至还想要做汽车为了实现这些目标贾跃亭不惜借钱、卖股、担保导致乐视网的资金链越来越紧张债务越来越多2016年下半年乐视网的危机开始爆发供应商、合作伙伴、员工、投资者等各方都开始追讨欠款乐视网的股价也开始暴跌市值一度跌至不足100亿元贾跃亭也被列为失信被执行人被限制出境2017年7月贾跃亭登上了去美国的航班他当时声称只是短期出差但后来却一直留在美国从事法拉第未来（FF）汽车公司的业务在美国继续他的造车梦想法拉第未来的起起落落贾跃亭的造车梦始于2014年他在美国加州创立了法拉第未来（FF）公司旨在打造一款智能电动车FF91与特斯拉竞争FF91在2017年的CES电子展上首次亮相引起了轰动然而面临着乐视网的债务危机FF的资金断裂员工解散法律诉讼等多重困难 2019年贾跃亭在美国申请了个人破产重组放弃了对FF的控股权成为了FF的首席产物和用户官2021年1月FF宣布与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并在纳斯达克上市估值约为34亿美元法拉第未来市值最高曾超过50亿美金然而上市后不久FF就遭遇了股价暴跌、财务亏损、交付延期、诉讼纠纷等困境源源不断的融资和遥遥无期的交付有媒体报道贾跃亭9年烧了400亿造车贾跃亭的法拉第未来在美国做了至少四轮融资总额超过20亿美元具体如下：2016年11月FF获得了来自中国乐视网的6亿美元投资2018年6月FF获得了来自中国恒大健康的8亿美元投资2019年9月FF获得了来自中国泰合资本的2.25亿美元投资2021年1月FF宣布与SPAC公司PSAC合并计划在纳斯达克上市估值约为34亿美元同时获得了来自美国、欧洲和中国的超过30家机构的10亿美元投资因此法拉第未来现在的股权结构也基本上和上述融资相对应下第一大股东FF Top Holding LLC.持有31.1%股权由FF合伙人控制其中贾跃亭拥有最大的投票权Season Smart Limited持有20.4%股权为恒大旗下的子公司Founding Future Creditors Trust持有6.1%股权为贾跃亭个人破产重组后的债权人信托其他投资者持有 42.4%股权主要泰合等2019年之后进入的投资者融资如王八掉井交付却如乌龟爬山在无数次推迟后法拉第未来终于在2023年开始交付了到目前一共交付了7辆车量产更是遥遥无期贾跃亭的造车梦还能实现吗贾跃亭本人似乎并没有放弃他还计划在2023年推出最后一英里智能运输车（SLMD）并在2024年推出FF71系列车型他还表示他已经基本完成了在美国造车的历史使命下一阶段将重点进军中东市场然而市场和舆论并不看好他的前景认为他的造车梦已经破灭他的FF只是一个空壳他的产物只是一个幻影他的债权人、投资者、员工、竞争对手等都在等待他的失败甚至有人质疑他的诚信和能力 贾跃亭的造车梦还能实现吗也许只有时间能证明一切我们只能拭目以待看他能否创造一个奇迹或者沦为一个笑话
表姐一愣，寻思他还真是没拿自己当外人：那是我女儿的车，她回来还得开呢！编辑｜杨勇