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2025年01月14日，竞赛利刃！BROSS ZENITH PLUME气动公路车评测2023-12-29 13:57·美骑两个月前，BROSS正式发布了全新ZENITH系列公路车，极致气动设计让人眼前一亮， 吸引了不少车友的关注。新款BROSS ZENITH分为高模和普模两个版本，普通版经济实惠、量大管饱，而高模版ZENITH PLUME则是驰骋赛场的良驹，性能发挥更加全面，本次评测就带你一探究竟。评测车为一台银霜灰涂装M码ZENITH PLUME，搭载禧玛诺Ultegra Di2电子变速套件和BROSS BCD-5碳纤维轮组，整车低调霸气，充满攻击性。ZENITH PLUME的管型设计十分激进，在UCI规则内使用了尽可能宽扁的气动外形，线条流畅，造型夸张但丝毫没有破坏和谐感，骑出去辨识度超高。为了实现粗壮的气动管型，ZENITH PLUME在重量上难以实现两全，UT配置整车不含锁踏达到了7.95千克，表现中规中矩，还有不少减重空间。ZENITH PLUME标配超宽气动前叉，造型凌厉，比小编的手机还要宽。此外，BROSS还设计了常规前叉可供选配，不过两者重量仅相差80克，这么看来还是超宽前叉与ZENITH PLUME更般配。前叉碟刹侧外观平整，底部收窄从而为夹器底座让出位置。为了搭配Syntace桶轴工具，ZENITH的桶轴杆需要使用5mm内六角而不是常见的6mm内六角来锁紧。在高模版车架上，BROSS非常舍得用料，主要采用东丽T1100和TeXtreme碳纤维，让ZENITH PLUME具有高刚性的同时尽可能减轻重量，这也意味着车架上管和大多数超轻公路车一样不建议乘坐。▲代表高模的PLUME▲上管由粗变细，最细处可以轻松抓握ZENITH PLUME的下管采用典型的NACA气动管型，三个水壶架安装孔位可以让你自由设置水壶位置，满足不同的竞赛需求。▲头管后部收窄的截背造型基于UCI规则，ZENITH PLUME加大了头管宽度以实现最佳气动效果。头管上端具有下沉设计，使得STS状态下碗组盖与上管平齐，动感十足。此外，作为中国首个原厂搭载CeramicSpeed配件的整车品牌，ZENITH高模版标配CeramicSpeed推出的SLT轴承，更耐用，并且终身质保。前叉叉肩具有整形设计，可以很好地与车架融为一体，不会显得突兀。▲简洁的三通▲ZENITH PLUME提供直头和15mm后飘气动座管可选▲UT配置的ZENITH PLUME 7I标配碳轨坐垫而非评测车上的普通款▲BROSS短鼻坐垫，使用体验不错ZENITH PLUME后叉的叉肩处采用翼形设计，并为32c外胎留出充足的空间。▲后上叉同样是宽扁的气动管型，同时远离轮组，尽可能减少气流干扰▲紧致的后三角ZENITH PLUME的立管为后轮让出空间，内部具有凹陷设计以贴合轮胎外形。ZENITH PLUME有着夸张而粗壮的五通，可以带来极致高效的动力传递。在顶配款9S和9I上，整车会标配CeramicSpeed家BSA螺纹中轴和OSPW大鸡腿导轮，丝般顺滑，不放过任何边际效益。▲BSA螺纹中轴方便维护▲车架尺码水标印在五通上，M码相当于54码，车架Stack值543.1mm，Reach值385mm作为一台气动公路车，全内走线一体把必不可少。由于评测车搭配了一根400mm宽度一体把，因此小编将手变头稍稍内撇，从而获得接近380mm的上把位骑行姿态。粗壮宽扁的造型设计让这根一体把有着不错的刚性，并且BROSS提供多种尺寸选择。据了解，这款一体把采用滑块生产，明年上半年开始，选购高模ZENITH PLUME的车友可以自由选配车把宽度和把立长度，例如360x130或420x70这种极限尺寸也是能做出来的，不愁买不到合适的一体把规格。ZENITH PLUME搭配的一体把下把位比上把位宽20mm，Reach值84mm，Drop值95.2mm，两端具有一定的抬升，可以提供更多活动空间。▲把立锁紧处设有一个整流罩既然是气动公路车，那轮组性能也不能拖后腿。BROSS为ZENITH PLUME标配BCD-5碳纤维轮组，框高55mm，采用碳纤维辐条，让性能释放更加彻底。▲轮组内宽21mm，外宽30mm，符合主流气动设计▲评测车配备一对28c马牌外胎，实测宽度达到32mm，刚刚好达到车架兼容上限▲大家熟悉的ST-01碳纤维辐条▲21根辐条2:1编法ZENITH PLUME保留了对机械变速的支持，评测车搭载禧玛诺Ultegra R8170电子变速套件，性能表现不输Dura-Ace。▲评测车采用52/36T牙盘和11-34T飞轮，黄金搭配，平路和爬坡两不误▲Syntace桶轴工具整合在后桶轴上▲ZENITH PLUME具有后夹器隐藏式设计，减少夹器外露面积▲Syntace整合工具为5mm内六角和T25梅花扳手组合▲新款ZENITH PLUME的外观，你会打几分呢？ZENITH PLUME的骑行品质令人惊喜，超过8千克的整车重量并没有拖太多后腿，充足的刚性使其能够迅速响应每一脚踩踏，并且得益于实际32mm的外胎宽度，ZENITH PLUME骑起来十分顺畅，经过凹凸不平的石板路时，传递到坐垫和一体把的震动也变得易于接受。作为对比，小编临时更换了一对更硬的轮组搭配实测28mm的外胎，ZENITH PLUME也表现出不错的平顺性，简单来说就是，这车骑起来不颠。ZENITH PLUME搭配的一体把很适合趴上把姿势，又宽又平的上表面丝毫不会硌到手臂，平顺的骑行体验不会让手臂突然颠起而失稳，在高速状态下，ZENITH PLUME骑起来非常稳定。不过粗壮的破风管型可能也是一把双刃剑，经过跨江桥面时，强侧风会给ZENITH PLUME带来更多影响，让人需要花费更多精力用于控车。▲总体而言，ZENITH PLUME骑起来很舒服，操控灵活，大部分路况下都可以轻松驾驭除了好骑，ZENITH PLUME更是一辆快车。虽然起步重量稍大，但当速度逐渐提升后，ZENITH PLUME的刚性和气动优势就会展现出来。充足的刚性让每一次踩踏力量都扎扎实实传递到底，摇车时的“呼呼”破风声听着非常爽快，平时骑到35km/h的感觉，低头一看码表却已经40+km/h了，并且维持巡航也更加轻松，让人有不断加速的冲动。不得不说，ZENITH PLUME是一台让人越骑越喜欢的公路车，几乎没有槽点。独特的设计赋予ZENITH PLUME优秀的气动性能和出彩的颜值，BROSS从顶尖赛场上收集实战数据，不断优化和改进细节，加之优秀的代工厂和高等级碳纤维的运用，让ZENITH PLUME得以发挥出全部性能，骑起来又快又舒服，值得肯定与好评。那么ZENITH PLUME适合哪些人呢？如果你看腻了千篇一律的标准化气动公路车，ZENITH PLUME标新立异的颜值让你过目不忘，不要犹豫，喜欢就是最好的。如果你是一名大腿粗壮，追求极致气动的硬核车友，ZENITH PLUME能够让你在每次团练中脱颖而出，成为众人追捧的火车头。如果你是一支车队的冲刺主将或突围车手，ZENITH PLUME超强性能绝对可以助你一臂之力，让你在快节奏的竞技赛场上抢占先机。美骑点评优点：刚性和气动性能出色，用料和做工扎实，骑行品质优秀不足：强侧风对骑行影响大，非顶配的整车稍重
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其中，要求放贷机构外包合作机构要加强获客筛选，不得采用虚假、引人误解或者诱导性宣传等不正当方式诱导大学生超前消费、过度借贷，不得针对大学生群体精准营销，不得向放贷机构推送引流大学生。未经银行业监督管理部门或地方金融监督管理部门批准设立的机构不得为大学生提供信贷服务。但是他们学校的事儿就东方事发了被告上了法庭。经过各种的赔审之后他又赔了一大笔钱。