主推趋势家电,苏宁易购与品牌商联合产物共创
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在王磊看来,美国财政部、美联储和联邦存款保险公司公布的一系列救助政策受到欢迎,但尚未清楚这是否足以阻止“羊群行为”:公司蜂拥将存款转移到更大的机构,从而使地区银行的资产负债表面临更多风险。仅2款新能源进入前10名,中级车市场还是燃油车更香?原创2023-01-12 22:42·谈车工坊根据数据显示,去年12月份新能源汽车达到了64万辆,同比增长高达35.2%,而全年销量达到567.4万辆,增长率更是高达90%,新能源汽车的增长完全超过了大盘,整个乘用车市场去年12月同比增长率仅3%,全年的增长率只有1.9%,这也足以显示新能源汽车在当下有多么火爆。不过是否每个细分领域,新能源汽车都更受欢迎呢?或许目前为止并非如此。就拿中级车市场而言,我们可以看到在销量排名前10的车型中,大部分都还是传统燃油车型,新能源的占比更少。具体来看,这次是本田雅阁夺得中级车销冠,销量达到26714辆。而凯美瑞这次遗憾失魁,不过它的成绩与雅阁相差并不大, 也达到了26510辆,总之这两款车型发挥都还算稳定。 但原来日系三剑客之一的天籁没能进入前三,或者说天籁自从换代之后就已经不再有实力与前两位日系兄弟较量。反而是此前一度口碑不理想的帕萨特,以20158辆的成绩拿到了季军,帕萨特逆袭了已经有一段时间,终于完全摆脱了A柱断裂的阴影,去年9月份厂家针对该车进行了换代,全新一代车型提供了双设计,内外更显档次也更具有豪华感,同时也加强了配置表现以及安全性,在大众仍然强大的品牌魅力下,消费者选择重新为其站队。帕萨特的兄弟迈腾表现也较为不错,销量达到18041辆,这一代迈腾上市超过6年时间,其实已经走到了生命的尾期,还能拿到这个成绩算是非常不错了。中级车的前五名中有一款来自于BBA,奔驰C级销量达到16239辆,远超宝马3系与奥迪A4L,3系在12月销量仅有12393辆,排在第9名,而A4L则被踢出了前10榜单。奔驰C级去年才完成换代,而当下让利幅度已经非常夸张,入门价格甚至跌至22万出头,在BBA三者中已经算是最低,入股不亏。丰田亚洲龙与别克君威分别以12544辆、12205辆的成绩排在第7、第10名,对于这两款车型来说也算是稳定发挥。在12月份的中级车销量前10榜单中,只有两款新能源车型上榜,分别海豹、Model 3 ,销量分别为15378辆、12539辆,海豹的热销情理之中,上市后的半年时间里,该车一直在稳步上升。Model 3的成绩在它整个历史上不算出色,在1月份该车应该会有很大上涨,毕竟月初官方就对其进行了降价。总体来看,正如文章开头所说,中级车市场相对来说还是燃油车更受欢迎,造成这种现象的原因,一方面我认为是新能源汽车在中型车领域布局的车型还不够,大多数品牌多集中在SUV领域,这也导致消费者选择性较少。另外一方面,就是成本因素了,如果新能源中级车想要选择纯电续航相对更长的版本,价格也会水涨船高。不过在后续更多新能源厂商开始发力中级车领域,或许会慢慢改善这种现象。
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