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可如今有了回上海这第二个选择，陈素琴的心就变了。
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合众新能源中期战略五大槽点：对销量没自信造名词成最大创新点2018-08-01 14:46·盖世汽车Gasgoo近日合众新能源在浙江乌镇互联网中心正式发布了公司未来3年中期战略阿基米德计划1.0本是一个树立信心、建立形象的发布会记者却从中感受到了满满的槽点当然吐槽只是手段我们希望通过质疑与督促帮助中国汽车公司建立真正的竞争力根据合众新能源在发布会上的规划未来3年合众新能源将在20万元以下市场推出覆盖A00级至A+级的三款车型依托以上产物该公司希望在2020年实现累计超过10万台的销售规模力争进入国内新能源车企销量前十新造车势力销量前三此外在整车技术方面合众新能源计划实现续航里程突破600公里、百公里低于10度电的能耗水平、专利总数达2000项以上同时保证核心零部件遵循UL安全标准进行设计合众新能源总裁张勇在活动现场甚至喊出我们吹过的牛逼咬着牙、含着泪、流着血也要去完成它的豪言然而在血泪这样的情怀和品宣背后吹过的牛逼仍然得靠研发、生产和销售团队的努力来实现当然张勇的话仅是一个小槽点而已从这场振奋人心的立Flag大会中记者还发现了另外五大槽点槽点一：对销量太没自信合众新能源对自身销售业绩的目标是：在2020年实现累计超过10万台的规模2018年7月5日合众新能源在桐乡举办了哪吒汽车首批城市合伙人签约仪式在此次签约仪式上合众新能源与64家经销商19家分时租赁公司以及近20家金融、充电、电池梯次利用等合作伙伴签订了54180台哪吒N01的订单合众桐乡工厂的规划年产能为8万台记者从该工厂工作人员处了解到如果按照每天双班制生产产能便可以达到8万台的水平如若按三班制计算能够实现远超过8万台的年产能以8万台年产能计算5.4万台订单预计不到九个月就可以完成生产从7月27日新车正式下线算起预计最晚于2019年4月可实现订单完全交付这不等于是说合众新能源预计明年4月之后1年8个月的销量水平可能不如最开始的9个月怎么能对自己这么没信心呢槽点二：累销10万台就前三啦新车还未上市就已经定出5.4万台可见合众新能源还是获得了不少认可然而仅依靠三年10万台的累计销量就想要在新造车公司中占据前三位的市场份额恐怕仍旧比较悬此前开云汽车2017年的订单便以十万计；威马汽车战略副总裁陆斌透露预计2019年当年销量将达10万台；刚刚发布高端品牌歌昂的新特汽车CEO先越透露公司内部为2019年制定了8万台的销量目标；清行汽车CEO张华坤对亿欧汽车表示保守预计2019年5万台销量不成问题此外如蔚来、小鹏、奇点等拥有较强靠山、资金实力雄厚的新造车势力还未发布销量目标如若之后的数百家中有公司异军突起仅靠10万台销量恐怕更难实现冲击前三的目标当然说不定合众新能源最终的累计销量远超这一数字槽点三：1度电跑10km啥前提啊虽然在我国纯电动汽车市场目前平均每百公里的耗电量为15kWh但是这并代表造出百公里耗电量10kWh的产物就有多么厉害为什么因为能耗达到该水平的产物已经有人造出来啦宝骏E100工信部续航里程200km其电池容量仅为19.2kWh也就意味着该车每100km的平均耗电量仅为9.6kWh；此外江铃E100的每百公里耗电量也仅有9.9kWh众泰芝麻每百公里耗电量更是仅有8.5kWh值得一提的是北汽新能源LITE、海马爱尚EV的百公里耗电量均不到11kWh有望短期内实现百公里低于10kWh的耗电水平上述车型所统计的续航里程均为工信部统计数据倘若以60km/h等速行驶其百公里耗电水平还将更低当然上述车型的尺寸都很小没有任何一款产物的尺寸达到哪吒N01的水平如果合众新能源的意思是旗下产物平均耗电量每百公里低于10kWh那确实意味着其实力远超过如今的行业水平如果仅是通过推出尺寸较小的产物从而在单车型上实现上述目标就无法让人感到满意了槽点四：600公里续航是指匀速合众新能源计划在2020年底前推出600km续航里程的产物然而该公司并未明确阐述这一续航里程指的是工信部续航里程还是60km/h等速续航里程值得一提的是哪吒N01的工信部续航里程为 312 km然而该车在60km/h等速行驶的情况下续航里程可以达到380km可以看出在不同行驶状况下一款产物的续航里程会有接近22%的差距换句话说如果合众新能源未来希望完成的是60km/h等速行驶的情况下续航里程达到600km也就意味着届时的续航里程相较如今只需要提升57.9%2017年底2018年初我国锂离子动力电池的能量密度单体基本已经达到230Wh/kg左右预计在2020年我国锂离子动力电池能量密度将达到300h/kg以上比现有水平增长超过30%如若动力电池能量密度能够提升到目标水平意味着合众新能源只需在电池包、电控水平、轻量化等技术方面帮助续航里程实现大约27.9%的提升即可当然这还是在不提升电池装载量的前提下槽点五：最大创新点是造名词阿基米德计划PIVOT智能系统透明A柱小You智能机器人……在活动现场无数全新名词展现在我们的眼前然而从这些全新名词之中记者并未感受到什么明显的创新PIVOT智能系统包括智能座舱和智能驾驶两方面合众新能源在中期战略发布会上进行了重点介绍甚至将其称作阿基米德计划的支点然而本质上其智能系统仍然是面向自动驾驶将汽车打造成家和公司之外第三空间的理念这一模式在之前就被其他公司提出过合众新能源在全新概念车上为实现更好视野推出了透明A柱然而沃尔沃、丰田、捷豹路虎等车企几年前就曾提出过这一概念人工智能产物小You智能机器人更是让人想起了蔚来ES8上的NOMI只不过在合众新能源将人工智能集中在了内后视镜上用户群体仍为几乎所有车企都针对的年轻人面向B端合作网约车或出行服务平台在针对C端客户采用铺设经销商渠道的销售模式不论是产物还是商业模式包括未来发展规划我们从合众新能源中期战略发布会上并未看出与其他车企有本质不同的地方这家新造车势力到底新在何处呢作者：亿欧 杨永平
原创2024-06-19 17:21·所见所知从专项债看，罗志恒认为，规模增加在短期内有利于扩大基建投资，稳定总需求；中长期看，有利于优化供给结构，提高经济社会运行效率。